究竟是啥？
有人喊“灵魂丢了”，有人说“这才是清醒”。
请看图！！！
看到阿维塔9系官图的第一眼，我脑子里蹦出来的就是这个。
那个曾经靠着阿维塔11、12的溜背造型，被夸“最没有老登味的国产车”的品牌，
这回掏出来的9系，画风完全不一样了。
如果几天前，你跟志叔说这是阿维塔？
志叔会说：“不是哥们，这就尬黑了嗷”
但事实就是，它确实就是阿维塔。。。。
这......，哎呀，一言难尽。
要知道，阿维塔11和12那种低趴、溜背、线条犀利的设计，
在这个满大街“大嘴格栅加贯穿灯”的时代，确实是一股清流。
你把车停在那，不用看标，光看轮廓就知道是阿维塔。
极具标志性的是尾部，阿维塔11的极小后风挡、阿维塔12的无后风挡，
是全球独一份的辨识度。
结果9系一来，这些东西全没了。
车头高耸，线条平直，整体气质从“未来战士”变成了“商务大佬”。
看着确实没那么一眼阿维塔了，
它更像是一个成熟稳重、甚至带点商务范儿的家长。
但你先别急着骂。
如果试着换了个角度想这件事。
把阿维塔11的前脸设计硬塞到，一台车长超过5米2、轴距3米15的大型SUV上，会是什么效果？
（网友臆测图）
其实一台大型六座旗舰SUV，它的核心任务和一台轿跑SUV完全不同。
9系的SUV需要大气场，需要尊贵感，现在新的设计语言会更适合。
官方给9系前脸的灵感定义叫“商鼎龙足”，
取的是鼎器的威严和龙足的顶天立地之势。
格栅用阿维塔LOGO演化成矩阵纹理，灯组延续了家族的分体式布局，
内嵌近千颗LED，双层钻石切割工艺。
你可以说它不像以前的阿维塔，
但只看轮廓也能分辨得出来这是阿维塔的车型——
两侧的分体大灯还在，那是最核心的识别符号。
在加上双拼色，相比目前市面上其他的9系SUV，气场还是可以的。
而且别忘了，阿维塔9系这次是跟华为乾崑真正意义上的首款全量合作车型，
从设计到智驾，华为深度参与了整车联合开发。
这意味着9系身上的华为浓度，比之前的阿维塔任何一款车都要高。
华为在大型豪华SUV这个细分市场里，
需要一台能和问界M9形成互补的旗舰产品，阿维塔9系就是那个答案。
而且，
话说这应该也是阿维塔首次采用T+数字的命名方式。
申报图上车尾贴着“T09”，虽然官方说这只是内部代号，
正式名称是“阿维塔9系”，但这个命名逻辑本身就很有意思。
以前阿维塔的车型叫11、12，数字直接对应产品序列。
现在多了一个“T”，意味着阿维塔在产品矩阵里开了一条新线。
这不只是名字的变化，是整个品牌思路在变。
