鑫源摩托携星光动力平台、缤森电摩品牌亮相

缤森（BINSEN）：智能电摩新品牌首次公开亮相

鑫源旗下全新智能电动摩托车品牌——缤森（BINSEN）在本届摩博会完成首次公开亮相。缤森科技依托东方鑫源集团29年整车制造经验，历经22个月筹备，组建了来自新能源汽车、智能电摩与快消行业的全新团队，正在重庆含谷规划建设约400亩数字化智能制造基地，标志着鑫源正式以独立品牌、独立研发、独立渠道的姿态进军智能电摩赛道。

缤森入局的第一枪，是重新定义“电摩”。在缤森看来，目前市面上很多所谓的“电摩”，本质上只是把电动自行车的电池加大、电机加猛，车架刚性和操控调校与真正的摩托车相差甚远。缤森提出并践行了一套参考传统燃油摩托车的全新评价体系，以此构建属于智能电摩的“摩托车级骑行质感”和“高阶智能体验”。

在智能化上，缤森没有停留在简单的APP控车层面，而是依托鸿蒙生态和自研核心技术底座，试图让两轮车成为真正的“智能终端”。

在技术研发上，缤森坚持核心技术自主把控，打造了四大核心技术底座。其中，“缤核动能”带来了行业首发双离合自动变驱系统，在满足爬坡有力、加速更快的同时，还兼顾了低能耗；“森盾架构”作为自研纯电平台，提供100%的性能冗余，为用户化解了高速行驶时的安全焦虑；“镁翼架构”行业首发镁合金一体成型车架，通过极致轻量化与高抗腐蚀性，大幅提升了日常用车的省心程度；而“森联智域”不仅是五大智能系统与鸿蒙生态的深度捆绑，更是是具备了统一化、标准化OTA进化能力的“具身智能”，可实现感知、交互、进化的用车体验。

如果说理念是骨架，那么产品矩阵就是血肉。缤森本次摩博会亮相“4+3”阵容，涵盖了城市踏板与玩趣越野两大品类，几乎把当下消费者的主流诉求全包圆了。

其中，S3 化身“空间魔术师”，走极致性价比路线，在保证同级唯一双通道ABS与真TCS安全控制系统的前提下，提供了夸张的30L坐桶（可装一顶全盔）和能放下大号行李箱的平踏空间；

S5 堪称“电摩卷王”， 高配车型采用全视觉ADAS辅助驾驶系统，通过前后双摄像头、车规级芯片以及自主算法，实现前后共180°碰撞预警、行车监测等功能，配合车规级芯片杜绝黑屏宕机，车架设计时速支持130+km/h，跑得快更跑得稳；

C5 则基于S5同平台打造，以轻奢意式复古设计和可自定义的全域灯效，成为彰显自我个性的“潮流大玩具”。C5还同样具备S5的智能体验，兼顾了颜值与安全；

而S6 更是越级进阶的“六边形大魔王”，同级唯一采用中置扁线电机+皮带传动系统，具备更优的重心布局、更轻的簧下质量和更灵活的操控反馈。S6直接越级标配，原厂时速可达100km/h，配合森盾架构，将更快、更稳、更安全的越级体验交到了用户手中。

当然，缤森也没有忘记自己的越野基因。据透露，其越野系列车型早在去年就已在欧美市场上市销售，这为缤森积累了宝贵的第一手市场反馈。

星光动力平台：原创自研

星光动力平台是鑫源完全正向自研的全新动力架构，核心关键词只有六个字：水平、并列、双缸。从收购意大利SWM吸收越野技术基因，到重庆总部完成正向研发闭环，再到397专利的实质性落地，星光平台是鑫源用29年产业积累交出的一份技术答卷。

255XT：踏板车的便利，骑士车的灵魂

星光动力平台的首款量产车型——鑫源255XT，在本届摩博会完成国内首秀，定位为"全场景双缸踏板"。一句话概括："踏板的便利，骑士车的灵魂。"这不是营销修辞，而是对一台车物理能力的精确描述。

爱豆200CR：双倍舒适，万元级自动挡新选择

9月10日刚刚上市的爱豆200CR，首发福利价11999元，搭载星光平台首发的200cc水平并列双缸发动机，是同价位唯一的双缸自动挡巡航，却拥有比同级单缸更绵密的声浪和更平顺的运转质感。

骓1200滑翔版：公升V缸Bagger，即将登场

鑫源骓1200滑翔版，首次公开亮相，COMING SOON。骓1200滑翔版搭载1200cc V型双缸水冷八气门发动机，最大功率49kW/5500rpm，峰值扭矩91N·m/4000rpm。

本届摩博会，鑫源用三台不同排量、不同定位的车型，展示了星光动力平台与V缸巡航两条技术路线的完整产品矩阵：入门有诚意，中端有突破，旗舰有情怀。

9月20日，2026年重庆市摩托车运动超级系列赛暨中国重庆"鑫源杯"越野摩托车大奖赛（高新站）将在重庆慢捣运动公元激情开赛，国内外顶尖车手齐聚鑫源越野赛道，以速度与技巧续写中国越野摩托的热血篇章。同日，"鑫源制燥"第三届慢捣公元嘉年华也将在慢捣运动公元同步开启，摩超开幕式、鑫动奇迹·慢骑赛/趣味赛复古骑行、千骑挑战入阵、嘉年华游园、机车市集、 音乐节、 机车大奖等多元板块轮番上阵，为车友打造一场集竞技、文化、娱乐于一体的机车狂欢。