国产轿车销量排行榜|202608期

2026 年 8 月国产轿车按级别份额划分，B 级车型占 33.45%，是市场占比最高的级别；A 级车型占 27.01%，位列第二；A0 级车型占 19.40%，C 级车型占 14.70%，A00 级车型占 5.31%，D 级车型份额仅 0.11%，市场体量极小。

价格维度上，10-15 万价格区间销量规模最高，5-10 万区间紧随其后，15-20 万、20-25 万区间构成第二梯队。0-5 万、30 万以上价位销量明显回落，50 万以上高端轿车市场规模垫底。

本月国产轿车销量榜单头部车型表现稳定，吉利星瑞以 39671 台的销量登顶榜单，成为本月销量最高的国产轿车。特斯拉 Model 3 本月销量 29694 台，排名第二位。比亚迪海鸥销量 20994 台，位列第三，是 A00/A0 级别里的销量标杆车型。比亚迪秦 PLUS 销量 16779 台，排在第四位。小米 SU7 销量 16410 台，位列榜单第五，C 级新能源轿车的市场认可度持续提升。比亚迪海豚、五菱缤果 Pro 分别以 14400 台、13526 台进入榜单前十，入门新能源小车依旧保持稳定出货量。

市场内部车型走势分化特征突出，多款车型环比大幅上涨，部分车型环比涨幅突破 100%，新品与改款车型拉动阶段性销量增长。与此同时，不少存量车型出现同比下滑，传统燃油轿车承压明显。品牌竞争层面，自主品牌与合资、新能源品牌同台竞争，B 级和 A 级赛道内卷程度最高。高端 C 级轿车依靠小米、比亚迪等品牌实现销量突破，但 D 级市场几乎没有放量。低价 A00 级车型份额萎缩，说明购车用户更倾向于选择空间、配置更好的中级别车型，消费重心向 10 万以上区间转移。

整体来看，8 月国产轿车市场主力集中在 B 级与 A 级，10-15 万是销量核心价位。头部爆款车型稳定贡献大量销量，但是市场内部冷热不均，燃油车型压力持续增加，新能源轿车在各个级别持续渗透，不同价位、不同级别车型之间的竞争进一步加剧。

2026 年 1-8 月国产轿车累计销量榜单呈现显著分化，传统燃油车型普遍同比下滑，新能源新品放量增长，市场格局持续重构。

榜单头部，吉利星愿以 237054 台位居第一，同比下滑 18.47%。日产轩逸 128676 台排第二，同比下滑 25.04%。小米 SU7 以 118311 台位列第三，同比增长 37.09%，是头部车型中为数不多保持高正增长的产品。大众速腾、丰田凯美瑞分别以 110085 台、101466 台排在第四、五位，两款合资中型轿车同比降幅均超 20%。

比亚迪多车型上榜，海豚累计销量 99899 台，同比增长 10.70%；秦 PLUS 销量 93004 台，同比下滑 59.17%。特斯拉 Model3 累计 89415 台，同比下滑 26.28%；五菱宏光 mini 销量 86039 台，同比下滑 64.16%，A00 级代步小车市场收缩明显。

新能源新品增长势头强劲，名爵 MG4、极狐 T1、五菱缤果 S 增幅全部突破 100%。极氪 007GT 增幅 318.94%，腾势 Z9GT 增幅 330.75%，零跑 B01 增幅 232.92%，全新产品快速抢占中端及高端轿车市场。

存量车型承压明显，大众帕萨特、宝马 3 系、奥迪 A6L 等主流合资燃油轿车均出现两位数下滑。比亚迪汉、长安 LUMIN 等车型跌幅超过 70%，老款代步电动车销量大幅回落。

整体而言，2026 年前 8 个月轿车市场新旧动能切换加速，燃油车整体下行，新能源市场内部两极分化，全新中高端新能源车型成为市场主要增量来源。