购车突发反转
半年巨亏1500亿, 拥有14个车企品牌的巨头出现危机, 消费者购车应当避开相关隐患。
近期有购车计划的消费者在携带42万元预算准备订购Jeep牧马人时, 遭到了朋友的劝阻。
朋友展示了车企巨头Stellantis最新的经营财报。
数据显示该集团在2025年下半年出现了高达1500亿元人民币的净亏损。
面对这一庞大的亏损数额, 该买车人员随即取消了原有的购车想法, 转而关注自主新能源车型方程豹。
巨头背景揭秘
许多人对于Stellantis这个集团名称感到陌生, 但其旗下的Jeep、标致、雪铁龙以及玛莎拉蒂等品牌广为人知。
这家曾经位列全球第四大的汽车制造集团, 其出现经营困难的速度超出了大众的普遍预期。
1500亿元的亏损额度达到了国内头部车企比亚迪2025年全年净利润的两倍以上。
这种亏损相当于在持续半年的时间里每秒钟消耗掉9500元资金。
新任首席执行官安东尼奥指出, 过往管理团队制定了过于激进的规划, 高估了欧美纯电市场的发展节奏, 且未能准确把握消费者的现实需求。
亏损根源深究
前任管理团队曾设定了到2030年实现欧洲全系销售纯电车辆、美国销售过半纯电车辆的目标。
为此集团投入了巨额资金用于建设电池工厂与研发纯电平台, 并强制改造燃油车经销商网络。
然而到2024年下半年, 市场接受度极为低迷。
- 玛莎拉蒂打造的纯电系列在上市半年内全球销量仅为2000余辆, 根本无法收回研发成本
面对日益扩大的资金缺口, 新任管理层决定在2025年下半年集中进行计提与关停结算。
取消氢燃料电池项目带来了7.33亿欧元的损失, 终止纯电皮卡项目导致近8亿欧元的亏损。
加上裁员支出、气囊召回以及不良资产处置, 最终形成了1500亿元的亏损账面。
这一举措旨在清空历史包袱, 促使2026年的财务报表能够实现轻装上阵。
然而资本市场并未给出积极回应。
自2024年3月至今, 该集团市值缩水达到了80%, 从800亿欧元骤降至200亿欧元。
集团连续两年取消向股东分红, 员工的薪酬增幅也受到极大限制。
目前管理团队开始收缩资源并聚焦于Jeep、Ram、标致以及菲亚特四个核心品牌。
边缘品牌面临裁撤风险, 例如意大利本土品牌Lancia在前8个月的销量同比下滑了80%, 处于退市边缘。
购车实用建议
跨国车企的财务危机对国内普通消费者有着直接的影响。
以Jeep品牌为例, 其国内经销商数量相比2020年缩减了近40%。
若品牌进一步收缩, 车辆在后续使用中可能面临配件等待时间长、维修工时费增加以及二手车大幅贬值的问题。
此前有菲亚特致悦车主在变速箱损坏后等待配件耗时22天, 且开满6年的车辆二手残值大幅低于同级别自主品牌车型。
这一案例向所有消费者表明, 盲目崇拜历史悠久的外资品牌容易带来额外风险。
车企因战略失误产生的成本最终会传导给用户。
在选择车辆时应当关注三个关键要素: 一是车企当下的实际经营与财务健康度, 二是目标车型的市场保有量, 三是当地售后服务网点的覆盖密度。
相比之下中国自主品牌在新能源领域取得了稳健的发展。
自主车企在电池技术、智能座舱以及产业链配套方面建立了完备的体系。
2025年中国汽车出口量继续保持全球领先地位。
诸如比亚迪、吉利与奇瑞等厂商的网络已经深入县级区域, 主流车型保有量巨大, 确保了后续维保的便利性与较高的二手车流通价值。
买车本质上是挑选陪伴多年的出行伙伴。买车人应当把注意力转向企业真实的运营状况, 做出理性的消费选择。
个人理解与建议（微观实用角度）:
从微观消费者的实际使用场景来看, 汽车属于高单价且使用周期较长的耐用消费品。
一旦车企发生经营危机, 售后网点退网与零配件断供将直接转化为车主的额外支出与时间成本。
建议买车人群在决策时放弃单纯的品牌光环溢价, 优先挑选财务状况健康、产业链自主可控且本土服务网络完善的车型。
