上周，西雅特公司和大众汽车承认，正在考虑到2030年淘汰该品牌。两大工会组织UGT和CCOO称，“对西雅特公司及其两个品牌——西雅特和Cupra——的承诺就是对国家的承诺”。在他们看来，这远不止是保护一个历史悠久的品牌，因为西雅特代表“工业作为经济模式的引擎、创造财富、通过高质量的就业造福社会”，并促进包容和社会正义。
UGT和CCOO工会坚持认为，大众汽车应该保留西雅特和Cupra品牌并实现其电气化，但如果这家德国集团不愿进行必要的投资，他们提出了替代方案——建议寻求与其他制造商合作，效仿Stellantis、福特和Ebro等公司与中国合作伙伴达成的产业协议。工会认为，这种方式可以帮助找到技术和产业合作伙伴，确保西雅特推出新的电动车型并维持其市场地位。
在这种情况下，寻找中国合作伙伴成为确保品牌未来并加速其电动化转型的备选方案之一。CCOO工会此前提议——与中国合作伙伴结盟，提高马托雷尔 (Martorell) 工厂的产能——的方案将进一步探讨。
在西雅特品牌将于2030年消失的消息传出后，两大工会更进一步提出“合作”方案，以推动这家西班牙公司旗下车型的电气化。工会认为，西雅特的消失并不会提升大众汽车的竞争力。“我们不明白取消西雅特品牌对提升大众集团的竞争力有何益处”，而一旦取消西雅特，集团将失去这个尤其受到年轻消费者的青睐的“入门级品牌”，其市场定位比Cupra更亲民。“集团现有的任何品牌都无法填补西雅特留下的空白”。
工会认为，在大众集团目前削减成本和投资的背景下，很难保证停产的西雅特车型都能被Cupra车型取代，“即使不是完全不可能，也很难让每一款停产的西雅特车型都由Cupra车型替代。”
工会还指出，大众汽车正面临一场“前所未有的”危机，其原因包括来自中国制造商的竞争和美国关税等因素。
西语新闻来源：El Diario
