线控制动主流产品对比(二)

线控制动一直是非常热门的技术，目前比较成熟的依然是EHB，我们在之前有介绍过一期线控主流产品的介绍，比如Two-box产品有博世的ibooster和拿森NBooster,以及One-box的博世IPB和伯特利WCBS，很多朋友后台留言说不是很全面，希望再多一些主流产品的介绍，因此小编额外整理了一些资料，供大家参考，我依然按照One-box和Two-box进行分开介绍，上一期有提到过的产品这一期就不重复介绍了，大家可以看上一期。（线控制动主流产品对比（一））

1.Two-box市场主流产品

1.1.英创汇智E-Booster

北京英创汇智汽车技术有限公司成立于2016年，核心团队来自清华大学，在线控底盘领域拥有20多年的技术积累，并拥有完整的自主知识产权，是中国汽车智能线控技术的领航者。英创汇智研发的电控制动助力系统E-Booster，目前已经升级到了2.0版本，由制动推杆、齿轮系、滚珠丝杠、位移传感器、电机、控制器、制动主缸等组成。

英创汇智的E-booster最早是2019年和东风进行合作实现小批量量产，目前2.0升级版已经在江淮、福田、中通等多个车型上实现了小批量量产和装配，在同类产品中，具备一定的优势：

首先，E-booster2.0目前在工作过程中的传动效率达到了90%，最大助力输出14000N，与3-6吨的轻型商用车适配性良好。

其次，E-booster2.0在产线生产过程中选择了粉末冶金工艺，尼龙金属复合传动，兼顾了产品寿命增长与使用过程中的低噪音要求。

最后E-booster2.0的响应速度明显提高，在实际工作过程中完成10MPa建压需要的时间不超过200ms，并且兼顾了防夹脚和失效冗余设计。

1.2.同驭EHB

同驭成立于2016年，位于中国上海·安亭国际汽车城，由同济大学科研团队发起组建的一家高科技型公司，致力于成为国内领先的汽车智能驾驶系统一级供应商，是国内早研发线控电子液压制动系统（EHB）的团队之一，团队具备机械、电控、算法、标定与测试全方位技术能力。

同驭EHB具有结构紧凑、布置方便、可靠性高、响应快、精度高、可实现制动能量回收、可实现主动制动、成本低、扩展性强等诸多优点。

图片来源于同驭汽车官网

同驭2019年实现小批量量产，2021年9月，第60000台线控制动系统EHB成功下线标志同驭进入了发展新阶段。合作企业涉及到乘用车、商用车等多种车型。已为日产、吉利、江淮、江铃、哪吒多个客户提供配套服务。

2.One-box市场主流产品

2.1大陆MK C1

大陆MK C1体积更小，采用了更紧凑的装置，减重约30%。能够快速、精准、主动的建压，各方面响应速度更快，能在150毫秒内获得所需的制动压力，三倍快于现今所用的ESC系统。更加适应更高级别自动驾驶需求，通过将MK C1与MK 100液压制动系统 (HBE)相结合达到制动冗余的要求，并且大大简化了系统的安装。即使主EBS极为罕见地发生故障，也不会影响制动功能。MK 100 HBE系统会经常进行自我检测，以时刻保持百分之百的可用性。

图片来源于大陆集团微信公众号

MK C1系统于2010年推出，2016年开始投产，2018年后，MK C1打破了博世ibooster一家独大的地位，先后应用到奥迪E-Tron全线、宝马新X5及X7、北汽极狐等车型上。但是直到2021年7月才正式在华投产，装配在量产的沃尔沃XC 60以及S90系列车型上。

2.2采埃孚IBC

采埃孚IBC线控制动系统实现了再生制动和能量回收，可以为电动车的电池充电。此外，底盘系统和eDrives系统完美适配，从而加强了运动控制、延长了续航里程并提供更紧凑的系统布置方案。

图片来源于采埃孚官微

IBC具有高度集成特点，由无刷电机驱动的的电动液压制动控制单元，双向建压的活塞能在150ms以内积聚足够的制动压力为车辆实现高达1g的减速度，缩短了制动距离。

IBC的体积大小与原本单个真空助力器大小相当，节省了空间，实现了轻量化，兼容性更强，支持最大程度的能量回收。高度集成化不但代表制动系统与ESC稳定系统，也代表着支持所有驾驶辅助功能，如ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动，也为日后更高要求的自动驾驶提供适配解决方案。

采埃孚IBC2018年底量产，适配车型有雪佛兰 Tahoe、 Suburban、GMC Yukon和凯迪拉克Escalade等。

2.3格陆博GIBC

陆博GIBC采用全液压解耦式电子制动主缸模块和伺服轮缸液压调节模块，以一体化设计方案完全替代了传统真空助力器+ESC+EPBi的制动方案，具备高动态响应的线控制动功能，并支持ACC、AEB、APA等高级智能驾驶需求，助力自动驾驶发展同时，也可保障行车安全。GIBC具有电控化、模块化和响应快等特点，同时也可实现对新能源车辆接近100%再生制动的能量回收，并保持制动踏板感的一致性、提升驾驶舒适度。

图片来源格陆博微信公众号

格陆博GIBC2022年实现小规模量产，计划到2023年底实现10万套以上的生产，并规划在未来3至5年达到100万套以上的销售总量。目前主要是和吉利合作。

2.4拓普IBS

IBS-PRO集成化程度高，是制动系统的One Box解决方案，结构紧凑，建压速度快。IBS-PRO取消了传统制动系统的真空助力器及电动真空泵，并将制动主缸、ABS/ESC液压调节单元等集成为一体。IBS-PRO通过增加踏板位移传感器、踏板模拟器、主缸隔离电磁阀实现了制动踏板的解耦，即线控制动的功能。IBS-PRO的动力源来自于三相直流无刷电机和滚珠丝杠，不仅可以实现传统的制动助力功能，还可以支持主动制动。IBS-PRO集成了传统的ABS/ESC电磁阀，可以通过电磁阀实现对轮缸的压力精确控制。IBS-PRO也集成了EPB的控制器，实现对驻车功能的控制。IBS-PRO采用了三核的32位MCU域控制器，可以集成OEM的第三方软件，支持CAN唤醒功能。IBS-PRO功能全面，实现了基础制动辅助、高级制动功能、外部制动功能（支持自动驾驶ADAS功能）、主动安全功能四组功能。

图片来源于拓普集团微信公众号

- End -

扫码关注我们

ATC汽车底盘

分享、收藏、点赞、在看安排一下？