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三十六计国车品牌篇——远交近攻·广汽双雄

  • 更新时间 2026-09-17 22:11:30
三十六计国车品牌篇——远交近攻·广汽双雄
一、瞠目结舌的4s店
其实在我发埃安RT的贴图的时候,就想说这个“诡异”的4s店。
人家品牌都是一个品牌一个店铺,这广汽……好嘛,埃安、传祺、昊铂三品牌直接扎堆进了同一个店。
我嘞个“合并同类项”
可是我想,这也许就是广汽家族“远交近攻”在店面上面的体现。
二、出生即极端,成长靠自家

传祺诞生于2008年,当年广汽靠着合资体系的本田、丰田和JEEP“御三家”积累整车制造经验,决心打造自主乘用车品牌

可在那个时代,国产汽车品牌就是TOP GEAR哈蒙德所说:除非价格极低,否则不会买这个“工业垃圾”。

同学们,这可是完完全全的侮辱啊!

所以传祺于起步阶段顺着国内市场大势,深耕燃油家用赛道,打磨底盘、整车做工,一步一步站稳10‑15万家用这个黄金价格带。多年沉淀之后,再向上冲击20万以上市场。

可是普通SUV、轿车冲高阻力不小,唯独MPV赛道杀出重围,M8站稳二十万区间,成为传祺手里一张王牌,撑起品牌向上的门面。

传祺专门向丰田塞纳取经,向远如日本的车企交心,懂得了中大型MPV的造车逻辑:空间的极致利用率、座舱的极致程式化以及油耗的极致省与少。
|传祺M8 PHEV|丰田赛那双擎|车身尺寸(mm)
|5264×1898×1848|5165×1995×1765||轴距(mm)|3070|3060||油耗表现|亏电WLTC 6.38L/100km;纯电WLTC 120km,有家充通勤几乎零油费
|WLTC综合5.77L/100km;仅油混,无纯电模式,一直烧油|
小鼠有话说:在这场大比拼中,很明显,传祺M8占了上风。这就导致传祺M8实际上卷走了一部分丰田塞纳的客户,这让传祺销量大增。而在销量上升、新能源转型的背景下,广汽毅然决然的做出了埃安品牌。
三、远交电池厂,手握电池脉。
在新能源时代,广汽也意识到应该进行新能源转型。于是在2017年,埃安腾空出世。 
在当时,宁德时代可谓是初露头角。
广汽没有选择闭门造车,死磕自研电池,而是选择了远交。
埃安诞生之初,就深度绑定宁德时代,拿下稳定的电池供应,同时也在探索自己的电池技术路线。广汽不是简单采购电池,而是深度合作,共同开发弹匣电池,把外部的电池能力转化为自己的产品护城河。
但是光有电池还不够,新能源竞争已经不只是电池的比拼,智驾、整车平台、软件,全部都要跟上。
这时,我们可以用一个很形象的比喻看懂广汽这套打法:广汽集团就像一台电磁炉。
电磁炉本身不会生火,它不直接制造火焰,而是输出磁场能量;对外“远交”,就是去吸纳宁德、华为这类外部伙伴的技术能量,把别人的能力转化为集团的动力而埃安、传祺、昊铂,就是摆在电磁炉上面的三口锅。同样来自一台电磁炉的能量,三口锅要做不同的菜:埃安这口锅,主攻纯电家用,承接集团新能源主力资源;传祺这口锅,守住混动、燃油基本盘,主攻家用MPV、燃油轿车;昊铂是第三口锅,瞄准高端性能,去冲击25万以上纯电市场。
而利用宁德时代的电池技术, 埃安的销量一翻再翻,成了大家口中的“网约车专业户”
可是,再足的电磁炉,也避免不了锅之间打架“分菜”。
那放在广汽集团身上,又会出现怎样的“近攻”效果呢?
咱们下期见!

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