晚高峰新闻:首款国产长轴距GLE上市;品牌全新旗舰纯电SUV 理想i9上市;零跑LEAP5.0架构、世界模型智驾亮相2026技术日

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首款国产长轴距GLE上市，售价59.98万起

全新梅赛德斯-奔驰长轴距GLE SUV正式上市，共推出5款配置车型，售价区间59.98-76.78万元。这也是GLE车型历史上首次实现国产，针对中国消费者需求完成轴距加长、座舱智能化升级与舒适性优化，进一步发力国内中大型豪华SUV市场。

外观层面，国产长轴距GLE延续奔驰家族经典设计语言，搭载尺寸升级的盾形进气格栅，配备发光镀铬边框与发光三叉星徽，搭配双星徽Micro-LED大灯，最远照明距离可达600米，支持弯道照明、远光局部遮蔽等功能。车身侧面保留标志性游艇式C柱造型，新增墨玉灰专属车漆；新车轴距相比进口标轴版本加长120mm，达到3115mm，加长空间全部给到后排，后排腿部空间可达1020mm，采用大五座布局，优先保障后排乘坐舒展性。

内饰采用三块12.3英寸屏幕组成的超联屏设计，搭载MB.OS智能座舱系统，由中国研发团队主导本土化适配。全新设计的出风口无缝融入氛围灯，可以伴随着温度调节进行冷暖色调的变换。车辆新增“小奔”形象，打造情绪价值丰富的交互体验，能根据不同场景呈现不同动效。AI赋能的奔驰虚拟助手，融合豆包AI大模型、超拟人语音合成引擎和3D图形技术，能够执行复杂指令。

车辆后排搭载双12.9英寸后排娱乐系统，搭载豪华燃油车型首款端侧多模态VLM大模型，支持手势、语音、触控多维度交互，可识别乘客状态，实现跨屏内容分享、自拍、座椅功能调节等操作。座椅坐垫、靠背加厚加长20mm，靠背最大支持38°电动调节，配备头枕加热、多点按摩等舒适配置，搭配双层隔音玻璃与柏林之声音响，提升座舱静谧性。

智能驾驶方面，国产长轴距GLE全系标配城区+高速领航辅助驾驶，由奔驰与Momenta联合开发，针对燃油车工况做专属优化。新车后续可OTA升级Momenta R7世界模型，逐步实现车位到车位全链路辅助驾驶。

动力上提供2.0T、3.0T两种动力版本，全系标配4MATIC四驱系统，中高配车型配备空气悬架，兼顾公路舒适性与越野通过能力。其中GLE 450 L搭载3.0T直六发动机+电动辅助增压器，最大功率280kW，0-100km/h加速5.5秒，大幅降低涡轮迟滞。

同时官方公布上市限时购车权益，有效期至2026年11月30日，包含2万元购置税现金补贴、城区领航服务限时延长至5年，以及0首付低息金融方案、置换礼遇等。

作为奔驰本土化生产的重磅中大型豪华SUV，国产长轴距GLE通过加长车身、本土智能开发、价格下探，直面国产宝马X5L等竞品，进一步夯实奔驰在豪华燃油SUV赛道的竞争力，满足国内用户对大空间、高豪华感与智能化燃油车型的需求。

36.98万打造移动家庭客厅，理想i9携800V平台登场

理想汽车正式推出品牌全新旗舰纯电SUV——理想i9，新车仅提供i9 Home单一版本，官方指导价36.98万元，发布会结束同步开启下定。作为理想第二代纯电平台的旗舰产品，新车以六座布局、800V高压5C超充、全栈自研底盘与智能座舱，主打家庭旗舰市场，将MPV级的舒适空间融入SUV车身形态。

外观上，理想i9延续i系列纯电家族简约设计语言，搭载标志性智能星环大灯，支持ADB自适应远光。车身尺寸为5225/1970/1752mm，轴距3168mm，风阻系数低至0.215Cd，为全球量产SUV最低水平。低趴流畅的车身轮廓搭配长三排侧窗，弱化大型SUV厚重感；A柱增设角窗，降低驾驶视觉盲区。车尾采用横向贯穿尾灯，线条简洁，兼顾空气动力学效果。

座舱采用2+2+2六座布局，配备4把全尺寸零重力座椅，二排座椅支持旋转功能，可切换为客厅对坐模式，三排座椅支持电动前后滑动，靠背最大55°大躺角，打造Home多场景空间，覆盖Home客厅、Home影院、Home套房多种使用场景。车内配备29英寸6K前舱全景屏+21英寸4K后舱移动屏，搭载无瑕星环剧院音响系统，带来沉浸式影音体验。整车NVH经过专项优化，打造静谧座舱环境。

动力与底盘层面，理想i9搭载101kWh三元锂5C超充电池，依托800V高压平台，CLTC综合续航705km，可实现充电10分钟补充500公里续航，配备前后双电机智能四驱系统。底盘全系标配第三代双腔双阀魔毯空气悬架、线控转向与后轮转向，5225mm的大车长，最小转弯半径仅5.3米，兼顾大车空间与城市灵活操控。空气悬架支持多档高度调节，最高离地间隙可达196mm，最大涉水深度650mm，可从容应对烂路与积水路段。

智能驾驶方面，新车可以选装“具身智能套装”，搭载双马赫M100芯片（1280TOPS）与4激光雷达（标配1个激光雷达），配合标配的8颗UWB高精度近场雷达与11颗摄像头。新一代马赫VLA司机大模型加持下，智驾舒适性、城市/高速表现均有提升，支持遥控泊出、未划线车位泊入、通过App和智能眼镜指挥泊车，以及机械臂自动充电（限北京国家理想超充站）等。

购车权益方面，2026年10月31日前下定用户，可享受五款车身颜色限时免费，以及多项选配限时优惠政策。

零跑2026技术发布会召开，LEAP5.0架构、世界模型智驾正式亮相

以“底气”为主题，零跑汽车2026技术发布会正式举办，集中对外发布LEAP5.0新移动空间整车架构、自研世界模型智能辅助驾驶、CTC3.0高低压融合电池、MM-i多模混动电驱、四叶草5.0中央域控等一系列底层技术成果，展示品牌全域自研、深度自制的技术体系，持续推进智能电动技术普惠。

零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明在发布会现场表示，零跑不会为炫技而创新，本次发布的所有技术都将落地到下一代量产车型，坚持把前沿智能电动车技术带给更多普通用户。依托18座自有零部件工厂，零跑已实现65%整车成本核心零部件自研自制，平台通用化率达到90%，技术自研能力支撑起规模化交付。数据显示，零跑8月全球交付量突破103129台，同比增长80.7%。

本次发布会重磅推出LEAP5.0新移动空间整车架构，是零跑全新一代整车底层架构，主打空间重构。架构通过动力后置、一体化空调集成、小型化减振塔包等设计，释放座舱可用空间，座舱空间提升19%，车内垂向空间显著增加，地板高度降低，原生支持一体化智能直升顶、纯平低地板，打造可变移动座舱，官方称整车空间得房率超100%，可切换客厅、影音室等多元场景，搭载该架构的车型将于明年正式上市。

智能驾驶板块，零跑正式发布自研世界模型高阶辅助驾驶，可在200TOPS算力下实现行业第一梯队的智驾能力，最高版本算力可达1280TOPS。该系统采用云端仿真学习+车端闭环训练，属于生长型AI智驾，持续迭代升级。这套世界模型智驾将覆盖A/B/C/D全系列车型，目标实现高阶智驾下探至10万以内车型，践行智驾平权。从2027年一季度起，品牌激光雷达车型可陆续OTA升级这套世界模型智驾，老车主也可获得升级机会。零跑智驾团队规模超800人，具备全栈自研能力，支持算法快速迭代。

三电领域，零跑发布CTC3.0高低压融合电池，创新实现高低压电池一体化集成，取消传统独立低压蓄电池，低压电量提升7倍，实现低压系统终身免维护，搭配11合1超级集成BMS。零跑同时宣布，CTC3.0高低压融合电池相关专利面向全行业开源。同步亮相MM-i多模混动电驱，电驱重量相比同级轻量化40%，系统峰值功率206kW，发电效率94.4%，支持纯电、增程、插混多种动力模式，标志零跑完成全动力路线布局。电子电气方面，四叶草5.0中央域控架构实现整车硬件深度集成，进一步简化线束，降低整车能耗，提升整车智能化拓展能力。

作为坚持全域自研的新能源车企，零跑本次技术发布会覆盖整车架构、智能驾驶、三电、电子电气全链条，进一步夯实技术护城河。依托这套全新技术矩阵，零跑将持续拓展产品边界，覆盖更多价位段车型，把高阶智能、大空间、多能源动力方案下放，持续推进智能电动车技术普惠。

18.99万元起，方程豹方程S/方程S GT正式上市

方程豹全新轿车系列——方程S、方程S GT正式上市，新车官方起售价18.99万元。其中方程S售价区间18.99-22.99万元，方程S GT猎装版售价区间21.99-23.99万元。新车定位全场景多形态个性轿车，包含中大型纯电轿跑与猎装车两种车身形态，是方程豹品牌向轿车赛道进军的重磅产品，基于e平台3.0Evo架构打造。

外观层面，方程S系列采用与方程豹超跑Formula X同源的生命金属美学设计语言。前脸配备标志性“锋豹之眼”异形大灯，搭配AGS主动进气格栅，车头四组贯通式风道优化空气动力学表现。方程S轿跑版风阻系数低至0.22Cd，方程S GT猎装版为0.25Cd。新车标配四门无边框车门、半隐藏式门把手，车顶可选装瞭望式激光雷达。车尾搭载可升降尾翼与“无限之环”贯穿尾灯；方程S GT猎装版拥有独特21°猎装角，大掀背尾门兼顾运动颜值与装载实用性。车身尺寸上，方程S长宽高5060/1967/1483mm，方程S GT车身长度略有调整，两款车型轴距均达到2960mm，后排拥有宽裕乘坐空间。

内饰采用分层式T字形座舱布局，配备15.6英寸中控大屏、12.8英寸副驾娱乐屏以及AR-HUD抬头显示，搭载高通骁龙8295座舱芯片，支持三屏联动、多任务投屏。座舱预留多组拓展接口，可磁吸加装各类外设，实现座舱生态拓展。车内配备运动真皮座椅，后排纯平地板，兼顾运动质感与家用舒适属性。

动力与三电方面，新车搭载第二代刀片电池，提供多续航版本可选，方程S最长CLTC综合续航可达900km，全系支持闪充技术，10%-70%快充仅需5分钟。动力提供后驱、双电机四驱两种方案，后驱版本分245kW、300kW两种功率，四驱版综合功率490kW，动力储备充沛。

底盘是本次新车核心亮点，方程S系列首次搭载云辇-M智能磁流变悬架，依靠磁流变液实现毫秒级阻尼调节，支持路面预瞄，可实时根据车身姿态、路况调整悬架，兼顾激烈操控与日常舒适性；部分版本配备云辇-A空气悬架，同时提供漂移模式，强化驾驶乐趣。前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，大幅提升弯道支撑性。

智能驾驶上，新车搭载天神之眼B智能辅助驾驶系统，依托车顶激光雷达硬件，实现高速NOA、城区NOA、全场景自动泊车，后续可通过OTA持续迭代智驾能力。

购车权益方面，官方推出限时十一重上市礼遇，包含限时下定补贴、闪充权益、辅助驾驶无忧权益，以及0首付、低息等多种金融方案，进一步降低购车门槛。新车将于一周内开启陆续交付。

至此，方程豹品牌形成豹系列硬派SUV、钛系列、方程S轿车三大产品矩阵。方程S系列以轿跑、猎装双形态切入20万级纯电轿车赛道，将云辇高端底盘、超长续航闪充技术下放，直面同级主流纯电运动轿车竞品，进一步拓宽方程豹的用户圈层，完善品牌产品布局。

首款后驱GTI，大众ID3 GTI正式发布

大众正式发布了全新ID 3 GTI，这是首款采用后轮驱动的GTI车型，也是继即将推出的ID Polo GTI之后，第二款悬挂GTI徽章的纯电动车。新车取代GTX成为改款ID 3家族的旗舰，不仅动力最强、加速最快，还力求在性能、动态与声浪上向燃油版高尔夫GTI看齐。

ID 3 GTI搭载后置电机，最大功率322bhp（约326PS），峰值扭矩约545牛·米，成为大众电动性能子品牌迄今最强大的车型。其0-100公里/小时加速仅需5.6秒，略快于现款高尔夫GTI。

新车配备专属GTI驾驶模式，通过方向盘上的物理按键激活。该模式下，后置电机全力输出，转向更锐利，悬架更硬朗，并开启弹射起步功能、将车内氛围灯变为红色，同时激活合成内燃机声浪，类似现代Ioniq 5 N和本田Super-N的做法。

ID 3 GTI的外观明显区别于更克制的GTX，前脸带有醒目的GTI徽章和标志性红色横贯饰条，向半个世纪前的初代高尔夫GTI致敬。前保险杠更具攻击性，两侧配有垂直LED日行灯和类似赛车拖车钩的红色装饰。车顶、尾门、扰流板和C柱首次与车身同色，使车辆看起来更长、更运动。专属八辐合金轮毂名为 “Wörthersee”，致敬曾举办大众GTI盛会的奥地利沃尔特湖。

座舱布局与标准ID 3 Neo一致，配备10.25英寸驾驶员显示屏、12.9英寸触摸屏及全新物理控制面板，但加入GTI专属刺绣、徽章和配色。运动座椅采用受经典GTI格纹内饰启发的新Superclark织物，数字仪表还提供以初代高尔夫GTI仪表为蓝本的复古模式，强化老派钢炮氛围。

ID 3 GTI搭载ID 3系列最大电池，可用容量79kWh，预计续航最高605公里，支持最高183kW充电。

撰文 I 团子  图片 I 网络