7月份销量排行榜上只剩下一辆燃油车上榜了,在电动车型中全面取胜了吗?其实背后的原因很让人惊讶.

最近看了下7月份汽车销量榜单上的前10名之中只有一个是汽油机汽车，其他的都是电动汽车。这样的数据也十分恐怖，并且让人觉得燃油车快要被淘汰掉了。但是想一想就会发现这里面并不是那么简单的事情，有很多原因都参与其中了。

再说一下有关于政策方面的问题吧。现在的新能源汽车免除了购置税以及车船税，在一辆售价为15万元左右的车上可以节省下约一万余元到一千三百元左右的钱，并且在部分城市的牌照上也不需要参加竞拍活动就能获得通行权了，因此整个过程下来会省下很多费用。“这样下来的话买电动车就会比较合算”，所以人们都会选择它。但是燃油车里的一升油中含有大约1.5元的税费，再加上一箱汽油就要贡献几十份税款出来了。现在电动车型不需要缴纳该种税收，在将来电动车型越来越多的情况下所需要的国家财政缺口应该得到弥补，并且会有新的措施出台比如每度电量收取一角或者每年收取一次道路使用费等等届时电费的价格将会比现在的高很多但是仍然低于两元钱的优势就会逐渐消失掉。

再过一段时间就又会回到原来的状态中去了。于是乎也就不再需要去担心电费了！所以大家还是可以放心地去购买汽车的价格上面的东西吧？市场上主流的电动车比如特斯拉Model3是20万元左右、比亚迪汉也是20万元上下起售价的车型的话，性价比就比较低一些了。但是10万元就可以买一辆丰田卡罗拉或者大众朗逸这样的合资车，并且够用了。

对一般老百姓而言一年行驶约一万公里所需要的汽油费用大约为五到六千元之间；而电费用则只有千元左右；不过车子的价格差距达数万元之多。所以开车次数少的时候燃油车的整体成本更低一些。至于电动车型的电池问题就是一个很大的难题，在保修过了之后更换一个新的电池就要花费好几万元人民币左右的钱了，我的一位亲戚家的老式电动车已经使用六年多了但是由于换了新的电池的缘故所以只能卖出去四万多块钱而已，并且再也无法正常使用。

它所搭载的那个发动机和变速器也不会有什么太大的毛病被人们所接受的情况之下也很难出现这样的情况。开了十年的燃油汽车如果只进行正常的维护的话就不容易出现问题了，二手价值还可以卖出两三千元左右的价格。但是电动汽车智能化方面做得很好：大屏幕、语音操控以及辅助驾驶等功能使它的运行更加平稳并且速度快很多。但是充电非常不方便啊！我的一位朋友买了一辆电动车，在家里面就可以给它充上电了也不打紧……到了节假日的时候回到家乡去的话就会发现高速服务区内有很多人等着用充电桩来给自己的车加油……每半个小时就有一个收费点的人围着一圈圈在等待着……如果是假期里的情况那就更严重一些了。

农村有很多地方没有安装好充电桩设备的情况下只能靠家里拉电线的方式来实现充电过程非常缓慢的过程很慢但是速度也很慢的问题就是电池污染这个问题存在其中，并且废旧锂电池的回收和处置不完善的情况也有报道说会对土地造成损害，在将来处理的成本是不小的。燃油车的发展已经有了一百多年的历史了，它的技术水平已经非常先进了，在全国各地都可以进行维修保养、更换零件并且价格低廉而且市场上比较稳定。

电动车还在不断地发生变化之中，关于电池的能量密度、充电的速度还有安全性的方面也在不断更新当中现在的购买来的车子过了几年就会变得很陈旧落后下来了。另外电动车型的价格下跌速度快于燃油车很多年之久就会失去原来的估值水平只有大约一半的价值如果三年内不开的话那么就会出现这样的现象即在开始阶段会很快地贬值但是在后面的时期里又会缓慢回升所以在较短的时间跨度下来看是符合逻辑性的但是如果从长时间的角度上去考虑那就另当别论了所以从整体上看来说汽油车更加稳妥可靠。

因此不能只依据一个月销售排行榜来作出判断。电动汽车销量大是因为有政策支持、年轻人追求新奇的原因存在，并非被燃油汽车取代了。在许多情况下，还是使用油耗低一些而且更稳定的燃油车比较划算。在未来相当长的时间里内，“两套系统”将会一起存在下去，“手机上的iOS和安卓是同一种东西”的道理也一样如此这般。“选择一辆适合自己的车也要根据自身的情况来决定。”家里有固定的停车位可以安装充电桩、上下班的距离不遥远的话那么电动车就合适了。”如果经常要跑长距离或者充电不便的情况下，则还是燃油车上路更为稳妥一些。不可盲信数据而做出错误判断，在此情况下应该保持理性的消费观念最为重要。