独立售后

1、7月后市场数据出炉，进场台次燃油车同比-11%、新能源同比+16%

8月6日，F6汽车科技发文披露2026年7月汽车后市场行业最新数据。F6大数据研究院监测显示，7月汽车后市场整体仍处于缩量通道，但环比6月有所回暖。

核心数据方面，总体进厂台次与产值同比分别下降8%和7%，环比均回升8%，其中新能源车逆势同比增长16%和14%，而传统燃油车同比降幅均超10%。

2、途虎养车超级贴膜中心上海首店开业

日前，途虎养车贴膜官方账号发布动态：途虎超级贴膜中心上海首店开业，推出99元贴全车窗膜活动。

超级贴膜中心的施工场地达到800平米，拥有10余个专业工位，建立恒温恒湿无尘车间，认证技师服务、专车专用定制，打造19项标准流程，开业当天已实现交付。

3、宁家服务十城同开，瞄准新能源后市场新入口

8月10日，宁德时代旗下独立后市场品牌宁家服务在海口举行2026品牌日，以“Next to New 向新”为主题，发布技术、服务与生态升级方案。

当天，宁家服务海口、杭州、淄博、沈阳、广州、遂宁、宁波、香港，以及土耳其伊斯坦布尔、挪威奥斯陆等全球十大站点同步开业；同时启动百城签约计划，预计在2026年下半年于全球100座城市逐步落地直营体验中心。

4、上门修电池！宁德时代推出首款电池维修服务车

这款移动维修车综合续航达 800km，整车集成 30 余项专业电池检测设备与 50 项现场维修作业能力，可覆盖除电芯深度拆解外 90% 的电池故障场景。以往用户遇到电池疑难故障，需拖车进厂等待 72 小时维修；如今服务车上门处置，修复周期直接压缩至 48 小时，真正实现 “服务主动找用户”，省去拖车、排队等配件的繁琐流程。

5、兔师傅多家轮胎工厂店正式开业，总量已达28家

8月5日，兔师傅多家轮胎工场正式开业，将免费补胎、折扣价换胎等服务带到郑州及河南多个地市。

在郑州荆胡店开业现场，兔师傅CEO宋烈进围绕轮胎工场未来的发展方向发表致辞。他表示，轮胎工场是兔师傅顺应车主需求变化作出的一项重要战略布局，未来将依托全国直营连锁体系和与国际轮胎品牌的战略合作，努力实现“同样的品质，一半的价格”，持续打造值得信赖的汽车服务连锁品牌。

截至目前，兔师傅轮胎工场店数量已经达到28家。

6、润滑油、制动液严格监管！多省市汽配抽检细则落地

近期、广东、辽宁等省市加强汽配抽检力度，润滑油、制动液、蓄电池等均为重点产品，将对生产、流通、维修全渠道的潜在问题进行排查。

按照规定，汽配商、汽修店必须留存完整的进货票据、产品质检报告与资质证明。无溯源凭证、无合格证明的产品将直接查扣，情节严重者将立案处罚。

7、17万余条！案值1.1亿！特大假马牌轮胎案宣判 主犯获刑五年

从无锡市滨湖区人民法院等多方获悉，近日，该院对一起特大假冒注册商标案作出一审判决：涉案假冒“德国马牌”轮胎数量高达17万余条，非法经营数额达1.1亿余元。上游工厂人员韩某等人因组织生产假冒轮胎，被一审法院判处有期徒刑五年，并处罚金1000万元。本案为典型的“全链条”侵权案件，涵盖生产、销售多个环节，多名被告人均被判处实刑，全案无一人适用缓刑。案情细节与司法考量，对轮胎行业乃至整个制造业都具有强烈警示意义。

8、229万假奔驰配件被查！44种规格仿冒“原厂件”

据南海市场监管披露，近期，当地侦破两个假冒汽车配件仓库，查处仿冒奔驰品牌原厂件共44种规格、近5000件库存，货值高达229万。当事人已被控制，涉案证据已达刑事追诉标准。

这批假冒配件“以假乱真”，涉及滤清器、油底壳、刹车盘、水泵、钥匙套等各类汽车配件及养护耗材，高度仿造奔驰品牌。涉及流通渠道、及已经销售的货物部分，相关部门持续追踪。

假冒品牌汽车配件极易引发车辆故障、交通事故，严重威胁道路交通安全，扰乱市场秩序。今年以来，多省市监管部门针对汽配品类仿冒“重灾区”，开展常态化的严格清扫行动。

9、东莞442万假轮胎轮毂大案宣判

日前，东莞市第一人民法院审结一起特大假冒注册商标案：无证作坊大肆仿制豪华车原厂轮毂、国际大牌轮胎，涉案总额突破442万元，侵权品牌多达十余个。

无证作坊品类覆盖范围极其宽泛：整车品牌囊括保时捷、奔驰、宝马、奥迪、路虎、特斯拉、理想、问界等豪华车与新能源主流品牌汽车轮毂；轮胎品类锁定米其林、马牌、邓禄普、普利司通四大国际一线轮胎巨头产品。

本案被告人梁某受雇前来全权坐镇厂区，负责招工管理工人、统筹轮毂轮胎组装工序，整日扎根生产一线，看似是窝点负责人，实则只是听命行事的打工管理者，没有采购、定价、出货、收益分配的决策权。

最终法院判决：梁某系假冒注册商标罪从犯，涉案货值442万余元，获刑一年六个月、罚金8万元；潘某顶替揽责构成包庇罪，判处一年二个月、罚金 5 万元。

10、2026年上半年车险负增长，新能源车险机会突出

2026年上半年财产险公司原保险保费收入为‌9846亿元‌，同比增长仅‌2.1%‌，仅就增速而言，这是近10年以来，最差的成绩之一，仅次于2021年的1.7%。

拉低增速的首要原因是车险保费负增长，前6月，财产险公司共实现保费收入4504亿元，同比微降0.02%。汽车销量下滑、消费者消费意愿下降、件均保费下滑等都是主要原因。

虽然车险整体保费增速在下滑，但结构性机会仍存，那就是新能源车险，上半年，新能源车险签单保费达784.36 亿元，同比增长18.53%，显著跑赢车险整体水平。专注于新能源网约车的现代财险、正深耕新能源商用货车赛道的合众财险在上半年都实现了20%以上的增速。

最大的例外是比亚迪财险，上半年其增速仅0.93%，主要源于去年增长过快、基数较高，以及展业区域扩展节奏较慢等因素。

主机4S

新能源

15、7月新能源乘用车渗透率65.1%

17、新能源汽车“速成车”遭严控，工信部新规提升测试标准3万公里

近日，新能源汽车行业面临内卷加剧问题，部分车企为追求上市速度，缩短研发验证流程，导致未经充分测试的车辆流入市场。对此，工业和信息化部出台新版企业准入审查要求，明确新车可靠性试验硬性条件，将耐久测试纳入车企申报新品的必备条件。同时，开展生产一致性专项督查，对测试流程缩水、生产管控不达标的企业依法处置，限制新品申报资格。 

全国汽车标准化技术委员会计划将新能源整车可靠性试验里程提升至3万公里，与燃油车标准拉平。纯电车型测试里程里快充工况占比需达到九成以上，改变过去新能源车测试标准更宽松的旧规。国家市场监督管理总局推动电动汽车强制安全国标落地，把动力电池热扩散升级为不起火、不爆炸的硬性指标，依托缺陷召回体系，收集车主投诉、故障线索，开展缺陷调查，督促车企对批量问题车辆实施召回。 

2026年上半年汽车召回公告达50起，新能源车召回占比持续走高，软件漏洞、电池鼓包、高温趴窝等故障频发。行业数据显示，上半年车企整体利润同比下滑两成，行业利润率仅3.8%，陷入“拼速度、降品质、越卖越亏”的恶性循环。统一3万公里测试标准能充分暴露三电、底盘长期老化隐患，倒逼企业回归正向研发。抬高行业门槛并非限制创新速度，而是淘汰投机速成企业，给深耕技术的品牌留出发展空间。

自3月5日比亚迪发布闪充技术以来，闪充站建设加速推进。截至6月底，已建成投用超7000座闪充站。比亚迪计划年内建成2万座闪充站，除通过在第三方场站加装储能柜等方式快速部署外，还与中石化签署合作协议共同推进闪充站建设。

截至8月6日，南方多地已有中石化闪充站投入运营。同日，位于沪青平公路1209号的中石化加油站停止燃油业务，原址升级为比亚迪闪充旗舰站；华东地区首座闪充旗舰店也在虹桥枢纽旁开业。