大家好，我是奇哥。6月乘联会月销量数据出来的时候，有个细节很扎眼：凯美瑞和朗逸双双杀回了月度零售前十，轿车领域有7款是燃油车。
5月榜单前十还清一色新能源，燃油车集体消失，一个月功夫，这两款老牌合资燃油车就回来了。凯美瑞卖了17114辆，朗逸15444辆，回光返照还是触底反弹了？谁也说不准。
但整个上半年的账本摆在面前，合资品牌确实不好过。乘联会数据显示，1-6月国内乘用车累计零售870.1万辆，同比下滑20.2%。合资及外资品牌市场份额跌到24.5%，六年前这个数字还是61.6%，现在自主品牌已经拿下了71.8%的盘子了。
这种背景下，合资品牌的销量前十就出来了。
上汽大众以约35.85万辆，排榜首。朗逸、途观L、帕萨特撑起大半边天。朗逸半年卖了100465辆，合资车型里卖得最多的。途观L也不含糊，82806辆，合资SUV第一。但这个第一拿得不轻松，上半年同比下滑超三成。
广汽丰田共卖了34.11万辆，排第二。凯美瑞半年卖85981辆，中型车市场第一。锋兰达合资SUV第二，78625辆。混动车型占广丰销量54%。在所有合资品牌里，广丰抗跌性最强，只下滑6.3%。
一汽大众和一汽丰田都是32.70万辆，并列第三第四。一汽大众探岳卖了73469辆，速腾也不差。一汽丰田RAV4荣放、卡罗拉撑着基本盘，但同比下滑超27%。
华晨宝马半年卖了21.20万辆车，排名第五。3系半年54899辆，5系和X3是核心。宝马整体跌超20%。
东风日产卖20.30万辆，排第六。轩逸车型还是主力，上半年卖了95129辆，占日产近一半销量。但轩逸丢了紧凑型燃油轿车销冠，被朗逸超了5000多辆。
北京奔驰共卖了17.60万辆排第七名。C级、E级和GLC撑着，但奔驰上半年跌28%，C级从月销过万跌到不足6000。
上汽通用（别克和凯迪拉克）16-17万辆第八。GL8系列虽在下滑，MPV市场还是它说了算。
东风本田卖了11.30万辆，排第九。CR-V和思域被新能源冲击明显，但东本还在反弹，上半年累计将近12万台，是广汽本田两倍。
北京现代卖10-11万辆，守住前十门槛。伊兰特和途胜撑着，上半年卖了94697辆，同比只下滑5%，合资里算跑得不错的。
前十看下来，德系四席，日系四席，两个豪华品牌夹中间，美系只剩上汽通用，韩系只剩北京现代守门。
再说6月那两款杀回前十的燃油车。凯美瑞7月17114辆，比5月多了4884辆。朗逸15444辆。两款车能回来，跟6月油价下调脱不了干系。油价一跌，燃油车用车成本下来，那些对新能源还有顾虑的人转头又去看油车了。
但一个月数据说明不了什么。整个上半年燃油车零售同比暴跌39%。合资整体颓势不是一两款车能扭转的。大众半年66.46万辆，丰田61.48万辆，两家加起来还不如比亚迪一家多。自主品牌在品牌销量前十占了七个席位。
