企业画像：以钠电池为主营方向或核心战略赛道的企业群体，其核心竞争力植根于深厚的技术积累与专利壁垒，注重从材料到电芯再到系统的全链条布局，既是产业技术标准的制定者，也是产能规模扩张的先行者。「1」宁德时代：押注规模效应下的成本管控与市场话语权宁德时代是全球动力电池龙头，位列《财富》中国500强企业第66名，在钠电领域同样占据领先地位。在钠电领域，宁德时代采取“多路线两手抓”的稳妥打法，产业链布局上坚持“内部材料自研+外部供应链协同”并行——正极同步储备层状氧化物、普鲁士白两大主流技术，负极锁定硬碳路线，第一代钠电池电芯能量密度达到160Wh/kg。
技术创新层面，宁德时代以钠新电池+双核架构为战略支点，率先突破材料性能边界，将钠离子电池推向大规模量产。钠新产品线涵盖乘用车动力电池与24V重卡启驻一体蓄电池两大品类，均实现-40℃至70℃全温域适配。其中，乘用车电池在-40℃极寒条件下仍可保持90%可用电量；在SOC仅剩10%的极端状态下，整车动力性能几乎不衰减，实现极寒如常温。
场景应用层面，储能、低速交通工具及A00级微型电动车是其聚焦的三大目标市场，其中，“锂-钠混搭”方案被视为切入乘用车市场的关键路径。目前，宁德时代钠电池已应用于长安汽车、广汽埃安等品牌的量产车型，与海博思创达成3 年60GWh供货长单，同时斩获欧洲多个大型储能订单。尽管当前循环寿命（2000—3000 次）与能量密度略低于磷酸铁锂电池，但宁德时代计划在2-3 年内使其综合性能达到甚至超越现有锂电水平
产能建设方面，宁德时代已投资50亿元在福鼎基地扩建钠离子生产线，年增产能40GWh，该项目已进入环评公示阶段；山东济宁基地同步规划160GWh钠电产能。截至目前，宁德时代凭借全球客户资源与成熟的制造工艺，其量产线已全面调试就绪，具备支撑大规模部署的交付能力；但硬碳负极成本偏高、循环性能仍需持续迭代，仍是当前亟待突破的现实挑战。
图例：宁德时代天恒钠电储能系统
图源：宁德时代官方网站介绍
「2」中科海钠：专注技术壁垒与场景深耕的独特生态位中科海钠，2025年估值高达62亿元，是国际领先的拥有钠离子电池核心专利与技术的电池企业，亦是能与宁德时代真正较量的钠电池王者玩家。
中科海钠更聚焦聚技术与场景的差异化壁垒。公司依托中国科学院技术积累，核心团队由院士领衔，在正负极材料与电解液领域保持国际领先地位，其根基根植于聚阴离子正极的材料体系创新之中，目前公司开发了NaCP08/80/138系列软包电池及圆柱电池，能量密度达140-160Wh/kg。
产业化方面，2025年10月，中科海钠官宣进入钠电商品时代，2026年电芯产能目标直指3Gwh。目前，安徽阜阳建有全球首条GWh级钠电芯量产线；山西太原拥有万吨级正负极材料产线；其中，中科海钠与华阳集团合作建设全球首批量产线，山西阳泉1GWh产线已投产，长沙规划10GWh级产能超级基地。
场景方面，公司绑定战略合作伙伴，早期合作方覆盖三峡能源、三峡资本等头部企业，在大型储能项目中率先实现特定场景的产业化应用，不仅拿下云南混合储能电站订单，更拿下德国储能订单。与此同时，中科海钠与江淮汽车合作的思皓花仙子钠电版已批量下线，切入A00级电动车市场；商用车领域的“海星”方案电芯已配套金龙、重汽等品牌的纯电牵引车，并进入工信部产品目录。
「3」钠创新能源等钠电细分赛道的深耕者
钠电池上游主要包括正极材料、负极材料以及电解液三大板块，也是我国钠电产业赛道中企业布局最多的关键价值赛道。目前，国内不少材料企业将锂电时期积累的工艺、冶炼能力平移到钠电赛道，逐步呈现出“正极材料两条路线博弈、负极材料多技术并进”的趋势，生物基、煤基、无负极、树脂基等多元技术路线持续博弈中。
钠创新能源聚焦铁酸钠基层状氧化物正极材料，建成吨级正极材料产线，电解液年产能5000吨，与中车株洲所等开展合作。华钠芯能依托华阳集团资源，建成全球首批钠离子电池量产线，电芯及Pack电池能量密度达120Wh/kg，适配工商业储能场景，产品已出口东南亚。
此外，派能科技的钠离子电池已实现多场景应用，在启停电池领域开发宽温域、高倍率软包电池并批量交付；众钠能源2026年1月在四川眉山的聚阴离子硫酸铁钠正极材料基地正式投产，可推动至少5GWh钠电池产能落地……
跨界融合企业：多元背景搅动产业格局
企业画像：跨界融合企业以化工、环保、材料等非新能源领域为主营业务，其依托化工原料供应能力、成熟制造体系与雄厚资金实力等既有产业资源，通过技术合作或自主研发实现快速切入，并选择正极材料、电解液等上游环节作为突破口，决策灵活、推进迅速。
「1」能源化工的天然延伸：专注材料技术
化工企业在钠电赛道中具备天然优势，依托既有化工产品线向电池材料延伸，成为跨界融合的重要力量。多氟多依托氟化工产业链实现六氟磷酸钠规模化生产，纯度达99.99%，河南焦作年产5000吨产线已运行；天赐材料年产1万吨六氟磷酸钠装置已投产，联动锂电材料产线实现降本增效；中盐化工是全球最大金属钠生产商（产能6.5万吨），纯度达99.95%，占全球40%市场份额；双环科技建成5万吨/年高纯度电池级碳酸钠产线，并开展固态钠电解质复合正极材料研发……
大型化工集团同样加速进场。财富500强中，泾久公司依托陕煤集团（第62位）的煤炭资源优势，创新打通“煤炭—储能材料”高值化产业升级路径，已与宁德时代、比亚迪、超威、天能等21家国内头部企业及科研院所展开合作；敬业集团（第74位）旗下河北敬业新能源于2026年6月获批新建1GWh新型钠离子电芯及储能集成生产线项目，正式切入钠电制造环节。
万华化学则作为中国领先的化工企业，位列财富500强第139位。公司已经将电池材料作为第二主业积极培育，钠电领域聚焦正负级材料的研发与工程化，开创了煤基与树脂基两条差异化的硬碳负极技术路线，以解决传统依赖椰壳等生物质原料所导致的供应不稳定和性能波动问题。
在产能规划上，其硬碳产线已从2023年的百吨级中试线起步，计划于2026年建成千吨级产线，并在2028年进一步扩展至万吨级。同时，公司在钠电正极材料方面也已取得突破，并积极布局高熵层状氧化物、磷酸焦磷酸铁钠（NFPP）等前沿技术。目前，万华化学的电池材料产品矩阵已覆盖主材、辅材及前序原材料等20余类产品，致力于打通从上游磷矿、锂资源到正极材料的完整产业链。
图例：万华化学电池上榜 2026SMM新能源民族品牌
图源：万华化学官方网站介绍
「2」钠电材料第一方阵：循环与材料材料巨头平移切入
钠电材料赛道是高新企业、科创企业布局最为密集的领域。德创环保2023年与华钠新能源合资成立德创钠电，建设年产5000吨层状氧化物正极材料产线；科翔股份携手青岛正钠芯设立科翔钠能，切入钠电材料与制造；万顺新材布局钠电铝箔，传艺科技一期4.5GWh项目已投产。
华友钠电隶属于华友钴业，华友钠电采取层状氧化物与聚阴离子双路线并行策略，已在层氧湿法共沉淀/喷雾热解及聚阴离子硫酸铁钠产品开发方面取得多项标志性成果，推出高容量长循环型NFM111产品、高振实密度NCFM四元产品，以及低成本单晶方向NFM产品和聚阴离子NFS系列产品。公司计划到2025年实现钠电前驱体材料万吨级产能，并与众钠能源合作推进总投资100亿元、规划产能20GWh的广德钠电基地项目。
中伟新材位列《财富》500强322位，国家单项冠军企业，聚焦“固态+钠电+低空经济”新材料齐发并进，已建立铜仁、宁乡、钦州、开阳四大生产基地。钠电则主攻高压实、高电压、高倍率三大方向——工商业储能与AIDC配储、电力调频以及极速电动车与铅酸替代。截至目前，公司已实现“聚阴离子+层状氧化物”双技术路线量产，已建成8000吨/年的钠电材料产能，2025年出货量达千吨级。产能规划方面，铜仁基地正建设年产1.3万吨前驱体及5000吨正极材料产线，预计2027年11月投产。
厦门钨业位列《财富》中国500强第334位，其子公司厦钨新能主攻布局钠电层状氧化物与聚阴离子两大技术路线，依托锂电正极材料深厚的研发积淀与制造体系，厦钨新能实现钠电正极材料的快速突破——2023年与帕瓦股份签署战略协议，预计三年内采购钠离子电池正极前驱体产品合计不少于1万吨；2024年已完成数十吨级铁基三元前驱体的批量出货。另一方面，其在固态电池材料产能方面已形成清晰的梯度布局，2026年1月厦门建成1500吨的高端能源材料中试产能，重点聚焦新一代高能量密度锂电材料、钠离子电池材料及全固态电池三大方向；硫化锂产能规划预计2026年达到百吨级产线。
格林美《财富》中国500强第392位，循环经济巨头，连续入选动力电池回收白名单，我国钠电材料第一梯队企业。其通过锂电产线向钠电的柔性切换，以较低成本实现钠电产能的快速落地。在钠电领域，公司开发了层状氧化物、普鲁士白等多种技术路线的钠电材料，可批量供应铁基三元、铜基四元钠电前驱体与正极材料。目前钠电前驱体已实现量产，超高压实型层氧钠电正极实现吨级出货，钠电材料万吨级产线已建成。凭借锂电池正极材料产线的兼容性，格林美通过锂电技改快速切入钠电赛道——2025年9月格林美（无锡）年产1万吨锂电/钠电正极材料产线技术改造项目获批；2026年7月格林美获得发明专利“一种锌掺杂包覆钠电前驱体的制备方法”，解决了前驱体易氧化等难题。
「3」电芯巨头之争：传统锂电企业的二次押注亿纬锂能，财富500强企业第278位，凭借其在大铁锂电领域积累的技术底蕴与储能市场先发优势，在钠电领域确立了以储能为核心、差异化竞争的战略定位。技术路线上，亿纬锂能选择普鲁士系正极搭配硬碳负极，适配大容量储能系统需求；电芯以自研为主，核心材料向外采购配套，依托其在储能市场积淀的渠道优势推进产品验证，不分散精力争抢车载市场。
•产品布局，已形成155Ah、175Ah及355Ah系列化钠电池产品矩阵，重点面向高倍率、长循环及长时储能场景推进产业化，目前钠电池已完成海外百兆瓦级项目交付。
•产能建设，2025年12月“亿纬钠能总部”项目正式动工，总投资约10亿元，规划年产钠电池456万套（合计2GWh），采用焦磷酸磷酸铁钠（NFPP）技术路线，预计2027年建成投产。
欣旺达，财富500强第274位，在钠电赛道采取层状氧化物与普鲁士蓝双线并行储备策略，依托自研与外部联合开发模式，目标市场锁定储能与低速交通领域，现阶段以中试验证、示范线建设为主，距大规模量产尚有距离。2026年4月，欣旺达正式发布“欣钠擎”钠离子电池全场景解决方案，覆盖储能与车用两大核心领域，构建起面向TWh时代的钠电产品矩阵，“欣钠擎”系列可在-40℃至60℃极端环境下安全运行，具备低温20C以上放电能力及20000圈以上的循环寿命表现。
•储能领域，小容量的54Ah电芯适合快速响应场景，如数据中心备电在频繁充放电工况下可循环超过2万次；大容量的388Ah电芯主打大功率储能，在高纬度严寒地区保持85%以上的电量，常温下运行效率比锂电池高出7%。
•车用领域，低温动力产品在零下40度，可用电量依然超过80%，能量密度达到180Wh/kg，能够有效缓解北方用户冬季续航缩水的困扰。低压电源产品则支持零下30度冷启动，循环寿命超过2万次，实现车电同寿。
国轩高科，全国财富500强位列第342位，作为老牌动力电池企业，今年5月正式发布钠离子电池品牌“钠晨”，宣告切入钠电赛道。国轩高科押注无负极结构设计以提升能量密度，并通过多级预钠化技术改善循环性能，其钠电三款产品覆盖储能、动力、低空经济三大场景，凭借现有制造体系可快速实现低成本量产——科依托唐山、合肥现有GWh级产线，无需大额新增投入即可快速落地，计划2026年第三季度启动交付、年底形成5GWh产能，2027年扩至10GWh，其中储能品类预计2026年Q4率先规模化量产。
•180Ah储能版循环寿命超20000次，-40℃容量保持率不低于88%；动力版能量密度162Wh/kg，支持-50℃超低温放电；高能版能量密度高达261Wh/kg，较传统钠电池提升约60%，主要瞄准低空经济等新兴场景。
整车制造企业：需求牵引驱动规模化和应用企业画像：整车企业以场景适配为核心，通过深度绑定头部电池供应商将钠电池率先导入微型乘用车及储能领域；同时在商用车与特种车辆领域，钠电池的低温功率输出与成本优势正推动其在叉车、环卫车、矿用车及高寒地区物流场景中加速示范应用。比亚迪在钠电领域坚持从材料到电芯到系统的全链条自主掌控，旗下弗迪电池承担钠离子电池研发与量产任务。技术端采取层状氧化物与聚阴离子双线并行路线，层状氧化物主打能量密度（105-150Wh/kg），适配动力场景；聚阴离子体系则聚焦储能、启停电源等对循环寿命要求极高的场景。在电芯结构上，比亚迪将钠电芯直接装入刀片电池成熟的包体体系，150Ah刀片钠电芯已通过中试并具备规模化生产能力，循环寿命已实现10000+次突破。产业节奏上，比亚迪整体偏审慎务实，“不发布也量产、不宣发先出货”。产能布局方面，青海西宁基地为全球首条30GWh级钠电量产线，聚焦储能领域并于2025年7月正式投产，截至2026年1月累计产量突破8GWh；江苏徐州基地为弗迪与淮海控股合资项目，总投资100亿元、规划年产能30GWh，2026年首批电芯已下线。两大基地合计规划钠电产能达60GWh/年，位居第一梯队。市场定位上，比亚迪优先服务自家整车体系与储能业务，瞄准微型乘用车、储能、二三轮车、启停电源四大场景。2025年已推出全球首款储能专用聚阴离子型钠电池及储能系统，并交付全球最大规模聚阴离子钠电储能电站；微型乘用车领域，海鸥荣耀Plus版已标配刀片式钠电池；2026年初叉车发布首台量产钠电池平衡重叉车。「2」长安汽车：乘用车上车“先行者”
长安汽车深度绑定宁德时代作为独家电池供应商，旗下启源A06钠电版已于2026年7月正式上市交付。该车搭载宁德时代“钠新”电池，电芯能量密度达175Wh/kg，电池包容量45kWh，CLTC续航405km，-40℃容量保持率超90%，售价10.99万-13.99万元，较磷酸铁锂版下探8%-12%。阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌未来均将覆盖钠电车型，并与宁德时代3000座巧克力换电站形成补能协同。长安的战略逻辑并非追求高续航，而是聚焦低温可靠性、安全性与经济性三大长板，推动产业进入“钠锂互补”的新格局。
「3」吉利汽车：自研与外供双线并进
旗下富江能源于2026年4月获批“高性能储能钠离子电池数字化产线项目”，总投资约1.49亿元，聚焦商业储能场景，标志着吉利正式迈入“锂电+钠电”双技术路线驱动的新阶段。外部合作方面，旗下领克900则搭载宁德时代集成钠电技术的骁遥超级增混电池。整体来看，吉利通过布局钠电池完善高低搭配、多技术路线并行的全域电池生态，以钠电低温性能与成本优势补足锂电池应用短板，覆盖储能、微型车、商用车等多元场景。
赛道冷思考：热闹背后，钠电的现实命题
梳理完一众500 强玩家与钠电领域精耕巨头的布局，不难看出国内钠电池产业已经搭起完整的产业雏形：电芯端由锂电龙头托底，材料端快速完成技术平移，资本、传统电池企业各就其位。但喧嚣的产业舆论之下，依然绕不开几个真实问题。
第一，硬碳负极仍是全产业链最大卡点。量产工艺不成熟、成本居高不下，直接影响钠电池的成本、循环表现，也是制约大规模商业化的核心矛盾。
第二，技术路线尚未尘埃落定。层状氧化物、普鲁士两条正极路线各有优劣，没有出现绝对赢家。企业一旦错判路线，已经投入的产线就会面临贬值风险，各家企业也因此普遍选择多线布局分散风险。
第三，需求和供给出现时间差。目前多数项目停留在中试、示范阶段，大规模终端市场还没有真正打开。没有海量下游订单的反哺，上游材料很难把成本打下来。
第四，配套体系仍待补齐。钠电池专用的产品标准、安全测试规范、回收体系都处在建设过程。
