8月10日，中国涂料工业专业财经媒体《涂界》（CoatingsIndustry）发布了“2026全球十大汽车涂料品牌排行榜（TOP10 Global Automotive Paint Brand）”，榜单汇聚了全球顶级的汽车涂料品牌。排行榜基于品牌2025年汽车涂料业务销售收入进行排名。这是《涂界》连续第八年发布，今年榜单入围门槛为2.715亿美元。

根据《涂界》统计，今年上榜品牌累计汽车涂料销售收入为197.325亿美元，较上一年增加了10.87亿美元；占全球汽车涂料市场比例为77.08%，与上一年相比减少了0点61个百分点。市占率减少主要是全球其他品牌的汽车涂料收入提升，特别是中国市场的本土品牌增长强劲。从市占率来看，全球汽车涂料市场集中度非常高，前十大品牌在整个全球汽车涂料市场处于高度垄断地位。

同期，《涂界》还发布“2026全球十大汽车OEM涂料品牌排行榜”、“2026全球十大汽车修补漆品牌排行榜”，榜单汇聚了全球顶级的汽车OEM涂料和汽车修补漆品牌，两大细分榜单均已连续第二年发布。两个榜单入围门槛分别为2.480亿美元、1.029亿美元。TOP10品牌全球汽车OEM涂料市占率为80.65%，全球汽修补漆市占率为71.27%。从市占率来看，全球汽车OEM涂料市场集中度高于全球汽车修补漆市场。

去年全球汽车产销量均强劲增长

全球汽车行业在经历多年的周期性波动与外部冲击后，于2025年展现出强劲的复苏韧性，产销量双双实现显著增长。根据国际汽车制造商协会（OICA）披露的数据，2025年全球汽车产量达到9640万辆，同比增长3.9%；全球汽车销量攀升至9980万辆，同比增长4.7%。这一增势不仅意味着行业正逐步摆脱2018年至2020年间因贸易摩擦、经济波动与疫情造成的长期低迷，更直接拉动了上游汽车涂料市场的需求扩容——每一辆新车下线，都意味着对原厂漆、修补漆及表面处理材料的刚性需求，全球汽车涂料产业由此迎来了需求侧的实质性利好。

然而，市场的复苏并非均衡展开，而是呈现出鲜明的区域分化特征。成熟市场普遍承压，欧洲、美洲与非洲的产量分别同比下滑0.8%、2.1%和0.3%，反映出欧美传统汽车工业带正面临需求疲软、政策不确定性以及电动化转型带来的高昂成本压力。与之形成强烈反差的是，亚太地区以7.6%的产量同比增速成为全球汽车产业当之无愧的核心增长引擎，其2025年产量达到5920万辆，占全球总产量比重超过61%。供需两端的数据进一步印证了这一区域的主导地位：亚太地区销量由5139万辆增至5502万辆，同比增长7.1%，在全球汽车产业链中同时扮演着最大生产基地与最活跃消费市场的双重角色。全球汽车生产的重心正不可逆转地从欧美发达国家向以中国为代表的发展中经济体转移，2025年全球前十大汽车生产国的排序中，中国以3453.1万辆的产量和10.4%的同比增速双双领跑，无论总量还是增量均远超排名第二的美国，直观而深刻地印证了这一产业地理格局的重构。

在整体产销量增长之外，新能源汽车的爆发式扩张无疑是驱动全球汽车市场结构演变的核心变量。在全球应对气候变化与推动低碳经济转型的共识下，新能源汽车正从边缘替代走向主流引领。研究机构EVTank的数据显示，2025年全球新能源汽车销量达到2354.2万辆，同比增长29.1%，其中中国新能源汽车销量全球占比已上升至70.3%，达到前所未有的高度。欧洲与美国市场虽同样保持增长，分别实现377.0万辆与160.0万辆的销量，同比增速为30.5%和1.72%，但与中国市场的体量与增速相比已难以等量齐观。新能源汽车的爆发直接拉动了动力电池产业的井喷式发展，2025年全球动力电池出货量达到1495.1GWh，同比增速高达42.2%，较上年提升20.7个百分点，这一数据背后是电池包密封胶、绝缘涂料、阻燃涂层等细分涂料品类的需求激增，为具备技术储备的涂料企业开辟了全新的赛道。

回望中国新能源汽车产业的发展轨迹，从2014年产量仅8.39万辆、销量7.48万辆的萌芽阶段，到2025年产量跃升至1662.6万辆、销量达1649.0万辆的成熟规模，中国在政策和市场的双轮驱动下，已完成了从培育期到成熟期的跨越，并在全球范围内形成了显著的先发优势。市场对中国新能源汽车的需求日益旺盛，这一趋势不仅重塑了全球汽车品牌竞争格局，更深刻影响着汽车涂料的研发方向——低温固化、水性化、低VOC排放以及高耐候性等功能性涂料需求快速增长，而中国本土涂料品牌在此技术浪潮中正获得前所未有的配套切入机会。

展望未来，EVTank预计2026年全球新能源汽车销量将达到2849.6万辆，其中中国市场贡献1979.6万辆，至2030年全球新能源汽车销量有望突破4265.0万辆，总体市场渗透率将超过40%。这组预测数据为全球汽车涂料行业描绘了一幅长达五年的增长蓝图：新能源汽车的持续渗透意味着单车涂料用量结构的改变、色彩个性化需求的提升以及售后修补市场服务模式的升级，凡此种种，都将成为头部品牌与新兴挑战者重新排位的关键变量。全球汽车产业的地理重心转移与动力范式变革，正在同步改写着汽车涂料世界的权力语法。

去年全球汽车涂料市场价值增至256亿美元

汽车涂料一般是指涂装在汽车等各类车辆车身及零部件上的涂料，可分为汽车原厂涂料（汽车车身涂料以及包括新能源汽车动力电池涂料在内的汽车零部件涂料）和汽车修补漆两大类，同时还可以分为乘用车涂料、商用车涂料，并在产品用途、结构设计、涂装要求、终端客户、销售模式等方面有着较大的差异。汽车涂料主要与汽车市场整体的增长形势以及产量的增长等有直接关系。

根据涂界数据研究院估算，受益于全球汽车产量特别是新能源汽车涂料需求强劲增长，以及销售价格、汇率换算等因素的影响，2025年全球汽车涂料市场价值同比增长约6.5%至256亿美元，其中：汽车OEM涂料市场价值约146亿美元，占比约57%；汽车修补漆市场价值约110亿美元，占比约43%。

从行业增长的驱动力来看，全球汽车产量在经历供应链扰动后的恢复性增长，为OEM涂料提供了最基本的销量支撑，但这一支撑并不稳固。真正为市场注入强心针的是新能源汽车产业的持续渗透，尤其是围绕动力电池系统的涂料需求呈现几何级数增长。电池包外壳的绝缘防腐涂层、模组间的隔热阻燃材料、以及电机电控部件的特种功能涂料，这些高附加值产品不仅拉高了单车涂料价值量，更开辟了一片传统燃油车时代不曾存在的蓝海市场。

在行业总量增长的底色下，全球头部汽车涂料企业的业绩表现呈现出耐人寻味的背离。根据财报，PPG工业2025年全年实现净销售额为158.75亿美元，与上一年度持平。其中，汽车修补漆业务方面，有机销售额下降了中等个位数百分比，虽然销量减少，但价格上涨部分抵消了这一影响。汽车OEM涂料业务方面，有机销售额同比持平，虽然销量有所增长，但部分客户合同的指数化销售价格下降抵消了这一增长。

根据PPG披露的金融社区资料，2025年全年，汽车修补漆占集团收入比例约13%或20.64亿美元。汽车OEM涂料收入占集团收入比例约20%或31.75亿美元。PPG汽车涂料2025年全年合并销售收入为52.39亿美元，同比减少3.67%，收入减少主要是修补漆业务业绩下滑，以及美国和欧洲地区的汽车OEM涂料收入下降。

艾仕得2024年全年实现净销售额同比下降3.0%至51.17亿美元。其中移动涂料部门，在全球超过220家装配厂为轻型和商用车客户提供产品和服务，包括所有全球前十大汽车制造商；截至2025年年底，艾仕得前十大客户占移动涂料部门净销售额的超过60%。此外，艾仕得全球拥有大约5000家独立的本地分销商，服务于约93000家车身修理厂。

按部门来看，艾仕得高性能涂料部门2025年销售收入为32.77亿美元，同比下降5.2%，其中：汽车修补漆收入为20.51亿美元，同比下降5.2%；工业涂料收入为12.26亿美元，同比下降5.1%。艾仕得移动涂料部门2025年销售收入为18.40亿美元，同比增长1.1%，其中：轻型车用涂料收入为14.38亿美元，同比增长2.3%；商用车涂料收入为4.02亿美元，同比下降3.1%。

根据财报，巴斯夫涂料部门（斯维图）2025年销售额为39亿欧元（约合44.21亿美元），同比下降1.83%。其中，移动涂料业务占营收比例为50%，约合22.11亿欧元（约合25.06亿美元）；汽车修补漆业务占营收比例为24%，约合10.61亿欧元（约合12.03亿美元）。作为欧洲汽车工业的深度绑定者，其业务结构高度依赖于德国及周边地区的汽车制造景气度。欧洲市场在2025年面临能源成本高企与经济复苏乏力的双重夹击，汽车产量增长动力不足，这直接传导至巴斯夫的OEM涂料订单。

根据财报，立邦2025年实现销售收入为17742.31亿日元（约合118.44亿美元），同比增长8.3%。其中，汽车涂料收入2032.01亿日元（约合13.565亿美元），同比增长5.45%；其他涂料业务（含船舶涂料、汽车修补漆）收入1040.13亿日元（约合6.943亿美元），同比增长8.40%，增长主要是受船舶漆业务强劲增长推动的，而汽车修补漆收入占比非常低，预估约占该业务的13%或0.903亿美元。

从区域来看，日本地区：汽车涂料的销售收入方面，由于汽车产量前期减少的反作用增加，超过前期。立时：汽车涂料的销售额方面，泰国汽车产量与上一年度持平，但中国汽车产量超过上一年度，面向中国本地整车厂的销售良好，因此该细分市场整体销量同比增长超过了。美洲：受到汽车产量同比下降的影响，汽车涂料销售收入同比下降。

根据财报，关西涂料2025年实现销售收入5897.95亿日元（约合亿39.06美元），同比增长0.2%。其中，汽车OEM涂料收入为1784.21亿日元（约合11.82亿美元），同比增长0.86%；工业涂料收入为1761.51亿日元，同比增长4.8%；建筑涂料收入为1393.67亿日元，同比下降3.64%；汽车修补漆、船舶及防腐涂料业务收入603.28亿日元（约合亿3.995美元），同比下降4.52%；其他业务收入355.25亿日元，同比下降1.25%。从区域销售来看，日本、印度、欧洲、亚洲、非洲、其他地区汽车OEM涂料销售收入分别为681.95亿日元、499.88亿日元、125.01亿日元、382.70亿日元、4.69亿日元、89.96亿日元。

汽车涂料是美国宣伟重要的业务，隶属于高性能涂料部门。根据宣伟披露的年报和金融社区资料显示，宣伟高性能涂料部门2025年实现销售收入67.952亿美元，与上年同期相比持平。其中，汽车修补漆2025的销售额基本持平，占该集团销售比例约15%或10.20亿美元。目前，宣伟汽车修补漆在汽车涂料业务中占据绝对份额，同时还运营汽车OEM涂料业务，比如原厂内饰涂料、新能源汽车动力电池涂料、OEM交通运输车辆用漆等。估算宣伟汽车涂料业务2025年全年销售收入约13.40亿美元。

根据2024年金融社区介绍披露的资料显示，宣伟汽车修补漆业务2023年拥有2300多名员工，在北美拥有170多个分支机构（自营），100多名技术代表，500多名分支员工，170多名销售代表，并建立了全球设计、应用和培训中心/实验室，同时还拥有庞大的分销商，业务遍及全球100多个国家和地区。修补漆客户包括零跑、福特、广汽本田等。

阿克苏诺贝尔2025年实现销售额为101.58亿欧元（约合115.14亿美元），同比下降5.0%。高性能涂料部门实现销售额为60.68亿欧元，同比下降5.0%，其中：粉末涂料业务收入下降6%至12.80亿欧元，其中得益于亚洲市场的增长，汽车和功能性产品的销量有所增加；汽车和特种涂料业务收入下降6%至13.47亿欧元。

公开资料显示，阿克苏诺贝尔汽车及特种涂料业务涵盖了汽车涂料、航空航天涂料、消费电子产品涂料，其中汽车涂料占该业务收入约65%（约8.756亿欧元，其中修补漆收入占比约60%）。该公司表示，“该业务总体销量下降，主要是由于汽车领域的销量下降，而航空航天和车辆修复领域的销量上升，这得益于亚洲市场的增长。”

与此同时，阿克苏诺贝尔粉末涂料业务也包括了汽车涂料，特别是新能源汽车零部件和动力电池涂料业务突出，其中粉末涂料在汽车终端市场应用占比约28%，达到3.584亿欧元。综合来看，阿克苏诺贝尔汽车涂料业务2025年销售收入约为12.34亿欧元（约合14.00亿美元）。

金刚化工（KCC）是韩国最大的涂料企业，产品应用于建筑、船舶、汽车、PCM等，几乎覆盖了工业制造及建筑的各个领域。客户包括现代汽车、HD现代重工业等韩国工业脊梁。根据年报，金刚化工涂料业务2025年实现销售额19098.28亿韩元（约合13.31亿美元），同比下降1.34%，其中船舶涂料业务的增长推动了业绩增长。另根据公开资料，2025年全年KCC汽车涂料占整个涂料业务收入比例约为45%（约6.00亿美元）。

湘江涂料前身为湖南造漆厂，始建于1950年4月，主要从事涂料、树脂产品的研发、生产、销售及涂装一体化业务。汽车涂料板块是湘江涂料集团最大的业务板块，业务涵盖了乘用车涂料、商用车涂料以及部分修补漆，其中：湘江关西品牌主要聚焦乘用车涂料业务，是湘江涂料集团汽车涂料业务收入中最大来源；此外，湘江和双塔品牌还经营商用车涂料业务。其中，湘江关西2025年全年涂料产量突破12万吨，树脂产量达到4.55万吨，两项关键数据均创下该公司历史最高纪录。

亚洲涂料（Asian Paints）是印度最大的涂料企业，汽车涂料业务收入来自于PPG的合资公司PPGAP。根据财报，2026财年全年实现销售收入为3551.64亿卢比（约合39.07亿美元），同比增长5.1%，其中PPGAP实现销售收入246.82亿卢比（约合2.715亿美元），同比增长15.5%。

综上所述，2025年全球汽车涂料市场256亿美元的价值规模，更像是一面棱镜，折射出行业内部冰火两重天的现实。宏观数字的增长，掩盖不了微观主体在存量博弈中的焦虑与突围。全球汽车产量恢复带来的销量红利，被区域市场分化与客户结构差异所削弱；新能源汽车动力电池涂料催生的新赛道，并非所有选手都能及时卡位；销售价格的上涨，在很多时候沦为成本转嫁的被动工具，而非品牌溢价的主动体现。

PPG的持平与微降、艾仕得的轻型车独强、立邦的亚洲依赖、关西的日本印度固守、宣伟与阿克苏诺贝尔的平稳与下滑，共同勾勒出一个高度零散且竞争维度多元的产业生态。在这个生态里，单纯的规模扩张时代已然落幕，取而代之的是对区域布局精准度、业务结构抗周期性、以及新能源汽车细分赛道深度渗透能力的综合比拼。2026年的全球汽车涂料市场，注定将不再是齐头并进的坦途，而是一场考验战略定力与敏捷转型的荆棘赛程。

今年上榜品牌全球市占率高达77.08%

全球汽车涂料行业的权力版图在2025年迎来了新一轮洗牌，尽管头部阵营的位次看似稳固，但暗流涌动的资本运作与市场份额的微妙位移，正预示着这场关于色彩与防护的竞赛即将进入全新阶段。

今年上榜品牌累计销售收入达197.325亿美元，较上一年增加10.87亿美元，但其全球市占率却微降0.61个百分点至77.08%。这一降幅虽小，却意味深长：在全球汽车产销量持续增长、尤其是中国新能源汽车市场蓬勃发展的背景下，头部品牌的集体增速未能跑赢整个市场的扩张速度，意味着第二梯队及区域性本土品牌正在悄然分食增量蛋糕，全球汽车涂料市场的寡头垄断格局出现了结构性松动的迹象。

从具体排名来看，前三甲依然由美国PPG、美国艾仕得与德国巴斯夫把持，分别以52.39亿美元、38.91亿美元和37.09亿美元的销售收入稳坐冠亚季军。PPG连续七年蝉联全球第一，其20.46%的市占率凸显出难以撼动的规模优势；艾仕得与巴斯夫则分别占据15.20%和14.49%的市场份额。三大巨头累计市占率达50.15%，虽仍占据全球半壁江山，但较上一年减少了0.87个百分点——这是继上一年度下滑之后的又一次收缩，表明即便强如行业航母，在面临新兴市场需求分化与客户本土化采购策略转变时，也难以维持绝对统治力。

此外，新加坡立邦、荷兰阿克苏诺贝尔、日本关西涂料、美国宣伟、韩国金刚化工、中国湘江涂料、印度亚洲涂料分别位居第4-10位，销售收入分别为14.47亿美元、14.00亿美元、13.57亿美元、13.40亿美元、6.000亿美元、4.780亿美元、2.715亿美元。其中，立邦、金刚化工排名均上升1位，阿克苏诺贝尔、湘江涂料排名均下降1位，其他品牌排名未变。

更令人瞩目的是，这一传统格局即将因两起惊天资本运作而彻底颠覆。其一，阿克苏诺贝尔与艾仕得于2025年11月宣布平权合并，并在2026年8月5日获得双方股东压倒性多数投票通过。若以2025年销售业绩为基准，两者汽车涂料业务合并收入将达52.91亿美元，足以在账面上超越PPG登顶全球首位，尽管两者差距微弱。这场“世纪合并”若最终完成，将重塑全球汽车涂料市场的金字塔尖，形成PPG与新巨头的双雄对峙之势。

其二，巴斯夫将其价值77亿欧元的汽车原厂漆、修补漆及表面处理业务60%股权出售给美国凯雷及卡塔尔投资局，并于2026年6月30日正式完成交割，涂料业务于2026年7月1日正式更名为“Surventis斯维图”，德国工业血脉就此汇入美国资本洪流。虽然本次榜单仍以“巴斯夫”及“德国”标识，但明年榜单将面临品牌归属地的重新界定，这一变动意味深长——欧洲传统化工巨头在汽车涂料领域的战略收缩与美国资本的强势进入，将深刻影响未来研发投入方向与全球产能布局。

在区域竞争格局中，欧美日韩的统治地位依然牢固。美国凭借PPG、艾仕得、宣伟三家企业成为最大赢家，而德国、新加坡、荷兰、日本、韩国、中国、印度各占一席。这种分布格局与全球汽车工业的地缘版图高度吻合——宝马、奔驰、奥迪、大众、保时捷、福特、丰田、本田、日产、起亚等世界级车企的集聚，为本土涂料品牌提供了天然的试验场与客户基础，使其在技术迭代与服务响应上占据先机。

然而，在全球主流品牌皆已涌入中国这个连续17年保持产销量世界第一的超级市场时，真正能以本土身份跻身全球十强的，仅有中国湘江涂料一家。今年，湘江涂料以4.780亿美元销售收入位列第九，连续第八年作为中国唯一代表蝉联此榜单。其旗下的合资企业湘江关西，更是在中国汽车OEM涂料领域产销量连续十多年高居榜首。湘江涂料的坚守，不仅是中国汽车工业供应链自主化的重要缩影，更折射出中国涂料企业从技术引进到消化吸收、再到局部引领的艰难蜕变。

两大全球汽车涂料细分榜单同步揭晓

同期，《涂界》还发布“2026全球十大汽车OEM涂料品牌排行榜”、“2026全球十大汽车修补漆品牌排行榜”，榜单汇聚了全球顶级的汽车OEM涂料和汽车修补漆品牌，两大榜单均已连续第二年发布。今年两个榜单入围门槛分别为2.480亿美元、1.029亿美元。

今年TOP10品牌全球汽车OEM涂料市占率为80.65%，全球汽修补漆市占率为71.27%。两组数据对比鲜明：汽车OEM涂料市场的集中度虽仍高于修补漆市场，但其份额流失速度显著加快，表明传统寡头格局正面临新兴势力或细分领域玩家的蚕食；而修补漆市场由于服务属性更强、区域性品牌参与度更高，其集中度本就相对分散，且近期波动较小，呈现出更为稳定的长尾竞争生态。

在汽车OEM涂料榜上，PPG、巴斯夫、艾仕得、立邦、关西、阿克苏诺贝尔、金刚化工、湘江关西、宣伟、亚洲涂料依次位列前十强，销售收入分别为31.75亿美元、22.11亿美元、18.40亿美元、13.57亿美元、11.82亿美元、4.839亿美元、4.800亿美元、4.780亿美元、3.200亿美元、2.480亿美元。

从排名来看，阿克苏诺贝尔、金刚化工排名均较上一年上升1位，湘江关西、亚洲涂料排名较上一年分别下降2位、1位，而去年排名第10位的美凯威奇跌出榜单，宣伟首次进入榜单，其他品牌排名未发生变化。今年上榜品牌累计收入为117.749亿美元，较上一年增加了5.889亿美元；全球汽车OEM涂料市占率为80.65%，较上一年减少了4点09个百分点。

在汽车修补漆榜上，PPG、艾仕得、巴斯夫、宣伟、阿克苏诺贝尔、米帕、关西、卡驰、金刚化工、雅图依次位列前十强，销售收入分别为20.64亿美元、20.51亿美元、10.61亿美元、10.20亿美元、9.161亿美元、1.920亿美元、1.750亿美元、1.380亿美元、1.200亿美元、1.029亿美元。

值得注意的是，PPG今年取代艾仕得成为全球最大的汽车修补漆品牌；巴斯夫排名较上一年分别上升2位、1位，阿克苏诺贝尔排名较上一年下降2位，去年排名第9位的纳路涂料退出了榜单，金刚化工今年首次入围，其他品牌排名未发生变化。上榜品牌累计收入为78.40亿美元，较上一年增加了0.586亿美元；全球汽车修补漆市占率为71.27%，较上一年减少了0点78个百分点。

在诸多国际巨头纵横捭阖的格局中，来自中国的雅图成为本届榜单最耀眼的“中国名片”。雅图不仅成功跻身“2026全球十大汽车修补漆品牌排行榜”，更以1.029亿美元的修补漆业务收入位列第十，成为该榜单中唯一的中国品牌。根据其年报数据，雅图2025年全年营业收入达8.124亿元，同比增长9.47%，其中汽车修补漆业务收入为7.107亿元，增速达9.65%，展现出远超行业平均水平的成长性。

雅图的突围绝非偶然。深耕高性能涂料领域三十余年，雅图已构建起涵盖汽车修补漆、汽车原厂漆、轨道交通装备涂料及工程机械涂料的完整产品矩阵。在客户拓展上，公司成功打入长安、长城、阿维塔、小鹏、广汽传祺、零跑、赛力斯蓝电汽车等众多知名车企的售后服务体系，并获得了吉利、广汽传祺、长安等主机厂的原厂认证，这标志着其产品技术与质量体系已接轨国际主流标准。更具战略意义的是，雅图境外业务收入占比已超过50%，销售网络覆盖美洲、欧洲、非洲及东南亚等近100个国家和地区。

汽车涂料需求长期来看仍有增长空间

汽车涂料需求长期来看仍有增长空间，这一判断并非主观臆断，而是基于全球汽车产业格局变迁、新兴市场潜力释放以及新能源汽车革命等多重因素的客观推演。尽管短期内全球经济面临关税摩擦、地缘冲突与通胀压力等波折，但拉长周期看，汽车产业的增长斜率依然向上，而作为汽车工业不可或缺的配套产业，汽车涂料市场的需求底座也将随之持续夯实。

从全球产业布局的迁移轨迹来看，汽车制造业的重心正不可逆转地向亚洲倾斜。自2016年以来，欧洲与北美在全球汽车产销中的市场份额逐步向亚洲转移，亚洲汽车产量占全球比重已从50.18%跃升至2025年的55%以上，且这一趋势仍在延续。这种地域结构的重塑意味着，汽车涂料的需求增量正在发生地理位移——亚洲尤其是中国、印度等新兴经济体，不仅承接了产能转移，更孕育着庞大的新增消费需求。中国汽车市场得益于经济增长、居民收入提升、基建投资完善及汽车金融繁荣等多重利好，已跃升为全球汽车消费的绝对核心，其在全球汽车市场格局中的地位持续攀升，自然也成为汽车涂料需求增长的最强引擎。

更具变革意义的是新能源汽车的异军突起，这为汽车涂料市场打开了全新的需求维度。自2013年起，全球新能源汽车销量以年均50%以上的复合增速狂奔，市场渗透率从微不足道的0.24%跃升至2025年的23.6%，而展望2030年，这一比例将逼近50%。新能源汽车不仅贡献了增量销量，更因其对车身轻量化、个性化色彩、耐候性及环保涂装工艺的更高要求，催生了涂料品类升级与价值量提升。例如，新能源车型更倾向于使用水性涂料、粉末涂料等环保产品，对外饰件的色彩创新和内饰件的质感要求也更为苛刻，这直接推动了涂料单耗价值的提升。中国作为全球新能源汽车的领跑者，其战略与政策研究中心预测2035年新能源汽车市占率将超过75%，纯电动车型占据半壁江山，另有专家预测渗透率届时可达85%至90%，如此庞大的新能源车队将持续释放对高端汽车涂料的刚性需求。

此外，人口基数庞大且人均汽车保有量偏低的新兴市场，为长期需求提供了深厚的安全垫。中国、印度等国汽车需求量远未触及天花板，随着全球汽车工业持续向这些地区转移产能，以及当地居民消费能力的阶梯式释放，汽车普及率提升的长期逻辑不会改变。每一辆新增的汽车，无论传统燃油还是新能源，都需要涂装保护与装饰，这就意味着涂料需求的底盘将随汽车保有量总量的攀升而水涨船高。

诚然，短期经济周期波动会带来阶段性扰动，但长期来看，全球经济复苏的韧劲、新兴市场的消费觉醒以及新能源汽车技术迭代对涂装工艺的升级拉动，三者合力将形成强大的需求共振。汽车涂料已不再是简单的工业辅料，而是承载着防腐、节能、美学与环保多重功能的工业必需品。因此，尽管前路或有颠簸，但汽车涂料需求长期向好的大势不会逆转，其增长空间依然值得审慎乐观地期待。（涂界）

注：1、数据来源企业财报、金融社区资料、业绩说明会资料、自主申报等，带“*”为估算。2、部分品牌因汇率换算美元后出现销售收入减少或下降。3、由于巴斯夫涂料部门更名为“斯维图”的时间为2026年7月1日，因此榜单中仍以巴斯夫品牌出现。4、一些品牌汽车涂料收入为估算，会有一定的偏差，请以企业的实际销售收入为准。

*本排行榜仅作行业研究，不构成对相关公司二级市场的任何操作建议，榜单中的数据仅供参考。