全球共有35家机动车及零部件企业上榜，中国独占10席，是入围企业最多的国家。其中8家是整车企业。
今年上榜企业的营业收入总和约为43.1万亿美元，超过全球GDP的三分之一。上榜门槛从322亿美元增至332亿美元。
比亚迪（91位）——中国车企第一，也是唯一杀入世界100强的中国汽车品牌，排位与去年持平。
上汽集团（125位）
吉利控股集团（138位）
一汽集团（183位）
宁德时代（260位）——比去年大幅提升43位。
广汽集团（299位）
东风汽车集团（319位）——湖北唯一入选世界500强的企业。
奇瑞汽车（383位）——首次以上市公司主体上榜，以417.78亿美元营收成为中国大陆年度唯一新入榜企业。
北汽集团（413位）
怡和集团（483位）
10家企业上榜，数量上中国已是全球第一梯队。
宁德时代：17.0%——断层领先，在35家车辆与零部件企业中排名第2。是8家整车企业平均值的11倍以上。
奇瑞汽车：6.3%——整车板块最高。
比亚迪：4.1%。
怡和集团：3.2%。
一汽集团：1.9%。
上汽集团：1.5%。
东风汽车：0.6%。
北汽集团：0.0%。
吉利控股：-1.0%。
广汽集团：-1.3%。
8家整车厂的利润加在一起，不及一家宁德时代。卖整车的，赚钱能力远不如卖电池的。
这或许是传统车企转型最紧迫的现实。
7月21日发布的《财富》中国500强中，湖北共有7家企业上榜，总营收达1144.6亿美元。
第77位：东风汽车集团（营收492.5亿美元）
第161位：九州通医药集团
第165位：卓尔智联集团（营收215.68亿美元）
第266位：中国大冶有色金属
第437位：闻泰科技
第457位：湖北兴发化工
第498位：湖北宜化化工（营收35.7亿美元）
武汉独占3家，黄石和宜昌各占2家。与上年度相比，上榜企业总数减少2家。2025年上榜的湖北联投、华新水泥、烽火通信，今年均跌出榜单。
连续上榜企业中，兴发集团和湖北宜化的营收和排名均有提升。
作为湖北唯一上榜世界500强的企业，东风汽车以第319位再次登榜。
但隐忧同样明显。
排名从2025年的291位下降至319位，下滑28位。利润率仅0.6%。与2025年相比，东风汽车集团下降了28位，一汽集团下降19位，广汽集团下降47位。
不过，东风并非没有后手。2025年，东风汽车新能源年销104万辆、自主品牌销量超150万辆、海外出口29.5万辆。2026年5月，东风与Stellantis集团在武汉签署战略合作协议，总投资超80亿元。2027年起，神龙汽车武汉工厂将生产标致和Jeep品牌的多款新能源车型。
守住世界500强的席位只是起点，如何在电动化、智能化的浪潮中跑出加速度，才是真正的考题。
从2026年榜单数据来看，湖北企业的潜力分层清晰：
第一梯队：东风汽车集团
唯一总部在鄂的世界500强车企，对湖北万亿级汽车产业集群意义重大。挑战是排名下滑、利润率低，电动化转型压力大。
第二梯队：排名在涨的企业
大冶有色金属：排名从289位升至266位，营收从80.4亿美元增至91.9亿美元。
兴发集团：排名从460位升至457位，营收从39.47亿美元增至40.8亿美元。
湖北宜化：2026年首次上榜，湖北年度唯一新上榜企业。
九州通：排名从165位升至161位。
潜力最大的是大冶有色金属和兴发集团——连续两年排名提升，营收稳健增长。湖北宜化首次上榜显示产能优化成效显著，未来能否持续留在榜单是关键。
从“有没有”到“好不好”，中国汽车产业的下一站，是利润突围。
而对东风汽车和武汉来说，守住世界500强的席位只是起点。如何在电动化、智能化的浪潮中跑出加速度，才是真正的考题。
数据来源说明
本文数据来源于2026年《财富》世界500强榜单、2026年《财富》中国500强榜单及公开报道。10家中国车辆与零部件企业名单及排名来自凤凰网、东方财富、新浪财经等多家媒体交叉验证；宁德时代17.0%利润率及8家整车企业利润率数据来自界面新闻、星岛新闻等报道；湖北7家企业上榜中国500强及营收数据来自长江商报、网易等报道。
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