美东时间7月28日，《美国汽车新闻》的一纸榜单，炸出了中国汽车供应链的“真面目”。17家中国企业上榜，总数首次超越美国与德国，仅次于日本。更令人咋舌的是，宁德时代一举冲至全球第三，撕开了欧美巨头垄断三十年的铁幕。
然而，在这份光鲜的名单背后，还有一家营收超45亿美元、掌握着宝马、小米核心转向技术的巨头，却被误归入了他国阵营。
今天，我们就来看看这17家“明牌”与1家“隐藏王牌”。
更令人振奋的是，宁德时代从去年的第5位跃升至第3位，成为首家闯入全球前三的中国零部件企业，打破了博世、电装等欧美日巨头常年垄断的Top3阵营。这份名单上的17家中国企业，都在做什么？我们来逐一梳理。宁德时代（CATL）｜排名第3｜营收440.58亿美元全球动力电池龙头，提供电芯、电池模组及电池管理系统，2025年营收同比增长25%。它以一己之力占据了17家中国企业总营收（约1560亿美元）的近28%，是榜单前十中唯一的非欧美日企业。专注于动力电池研发、生产和销售，排名同比攀升17位，营收增幅超30%，是中国电池军团中增速最快的企业之一。蜂巢能源（SVOLT）｜排名第51｜营收47.14亿美元提供动力电池、电驱动系统和智能座舱等新能源整车解决方案，排名跃升13位，营收增幅同样超30%。业务涵盖汽车电子、汽车安全和智能座舱/驾驶解决方案。约40%的营收来自欧洲市场，全球化程度在中国Tier1中居前。聚焦智能座舱、智能驾驶和网联服务，2025年营收同比增长17.6%，排名攀升4位。德昌电机（香港）｜排名第74｜营收30.54亿美元全球领先的微特电机及驱动系统制造商，在微型电机领域拥有深厚积累，是汽车执行器领域的隐形冠军。全球知名的汽车内饰供应商，主要产品包括汽车座椅、内饰系统、电子和被动安全等，是中国排名第二的零部件企业。全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件供应商之一，排名较去年攀升5名以上。主要从事汽车内外饰件、金属冲压件等的研发与制造，总部位于“汽车零部件重镇”宁波。全球领先的汽车外饰件供应商（如饰条、行李架等），同时是全球最大的铝电池盒供应商之一，正积极拓展机器人、液冷等新赛道。长城汽车旗下公司，主要提供汽车座椅、内饰、外饰及橡胶产品，排名攀升5名以上。主要生产减震系统、内饰功能件、底盘系统及智能驾驶系统等，目标成为科技型平台供应商，与客户建立Tier0.5级合作模式。精诚工科汽车系统｜排名第66｜营收36.21亿美元长城汽车旗下公司，业务涵盖底盘、压铸、智能装备等。全球知名的橡胶密封件和特种橡胶制品供应商，连续8年上榜百强，同时积极布局人形机器人、数据中心热管理等新赛道。今年新上榜企业，聚焦于汽车热管理系统的零部件研发、生产及销售，是上市公司三花智控旗下的汽车产业单元。今年新上榜企业，前身为郑州煤矿机械集团（郑煤机），通过并购亚新科（2016年）、索恩格（2018年）等企业，快速完成了汽车零部件业务的全球化布局。业务以汽车铝合金轮毂和环保涂覆为主，连续第二年留在百强榜内。耐世特确实在百强榜上，排名第53位，营收约45.84亿美元，但榜单将其记为“美国”企业。这里涉及到一个统计口径的问题。《美国汽车新闻》的榜单以企业全球总部所在地为划分标准。耐世特总部位于美国密歇根州，因此在统计中被归入美国阵营。但在实际控制权上，耐世特早已是中资企业——它由中国航空工业集团下属的太平洋世纪汽车系统有限公司全资控股。因此，如果按实际控制权来算，中国阵营应该是18家。耐世特的主营业务是转向及运动控制技术，产品包括电动助力转向系统（EPS）、线控转向（SbW）、后轮转向系统等，客户覆盖宝马、福特、通用等国际车企，也包括比亚迪、小米、长安、理想等中国车企。若计入中国阵营，其排名可排在蜂巢能源（第51位）之后、德赛西威（第54位）之前。所以，下次看到“17家中国企业上榜”时，可以记住还有一个“隐藏的第18家”——耐世特。它虽然在总部划分上挂着美国标签，但骨子里已经是中资企业了。这17家企业覆盖了动力电池、智能座舱、底盘系统、热管理、密封件等多个核心赛道，且14家实现了营收与排名双提升，超半数营收实现两位数增长。在《美国汽车新闻》公布的涨幅榜中，中国企业占据了前五名中的四个席位。把耐世特这个“隐藏的第18家”也算进来，中国汽车供应链的阵营更加庞大——从电池到转向，从内饰到底盘，从电子到热管理，几乎覆盖了智能电动汽车的每一个核心环节。从寥寥数家上榜到17家企业集体突围，从尾部徘徊到跻身全球前三，中国汽车供应链用十几年走完了别人近百年的路。而这，或许仅仅是开始。
