美东时间7月28日，《美国汽车新闻》（Automotive News）正式发布2026年全球汽车零部件供应商百强榜，榜单依据各企业2025年面向汽车制造商（OEM）的配套销售收入进行排名。今年榜单最显著的趋势，是中国汽车零部件企业整体实力持续跃升——17家中国企业上榜，总数超越美国（16家）和德国（15家），仅次于日本（23家）。宁德时代更是一路跃升至全球第三，硬生生撕开了欧美日垄断多年的Top3阵营。
百强榜上榜中国企业一览
在百强榜的激烈角逐背后，一个细分赛道正在悄然崛起——汽车热管理。嘉之道汽车数据中心从热管理视角解读这份榜单，看看这个千亿级市场正在发生怎样的变化。
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百强榜中的“热管理力量”
嘉之道汽车数据中心从榜单中梳理了与热管理直接相关的企业，可以发现一个清晰的信号：热管理正从“配角”走向“主角”。全球热管理市场的传统霸主，如博世（Bosch）、电装(Denso)、法雷奥(Valeo)、马勒(Mahle) 、翰昂(Hanon Systems)、安波福（Aptiv）等，历来是百强榜的常客，此外，今年还有一些值得关注的中国力量。
宁德时代作为动力电池龙头，本次榜单位列第三，打破欧美日垄断多年的top3格局，其电池热管理系统本身就是热管理技术的核心应用场景，国轩高科作为热管理“需求方”，也是“合作方”，其排名也冲进前50；均胜电子、德赛西威等智能电子赛道的中国企业，也与热管理的智能化、软件化趋势深度关联。
三花汽零是今年新上榜的中国企业之一，总部位于杭州，是上市公司三花智控旗下的汽车产业单元，主要致力于汽车热管理系统的零部件研发、生产及销售。作为全球热管理控制部件领域的领先制造商，三花智控2025年汽车热管理零部件业务收入达124.3亿元，全球市占率4.1%，在集成组件（65.6%）、汽车阀门（19.3%）等细分领域排名第一。公司已跻身特斯拉、比亚迪等头部车企的供应商阵营，并提前锁定了2026-2027年合计445亿元的订单。
宁波拓普集团也是热管理赛道上不可忽视的重要力量。 这家总部位于宁波的汽车零部件龙头，在2026年榜单中更进一步，位列全球第57位。在热管理技术层面，拓普集团自2020年切入热管理赛道后快速突破，以全球首款五通阀集成热泵模块切入十余款主流车型。近年来拓普集团依托汽车热管理的同源技术，将业务延伸至数据中心液冷、储能、机器人等新兴领域，已积极对接华为、英伟达、Meta等数据中心头部客户。
中鼎密封件同样值得关注。这家以密封件起家的企业，2025年热管理系统业务收入达49.03亿元，占总营收的24.76%。公司以汽车热管理+密封技术切入AI液冷赛道，主打密封件、管路、CDU、冷板等产品。中鼎不仅是百强榜的常客，其业务边界更同样从汽车热管理延伸至数据中心液冷这一新兴领域。
榜单之外，全球热管理市场的规模同样印证了这一赛道的重要性。嘉之道汽车数据中心整理数据显示，2025年全球汽车热管理系统市场规模约为481.3亿美元，预计2026年将达512.7亿美元，到2034年有望增长至852.4亿美元。仅中国市场，2025年新能源汽车热管理系统内销额达到781亿元亿元，预计2026年将进一步跃升。
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热管理为何成为“黄金赛道”？
热管理从幕后走向台前，背后是汽车产业动力系统之大变局。
燃油车时代，热管理是“配角”。传统燃油车拥有发动机这一巨大的热源，冬季可以利用发动机余热为座舱供暖，热管理系统的核心任务只是“散热”——确保发动机不过热即可。单车热管理价值相对有限。
电动车时代，热管理成为“命门”。纯电动汽车没有发动机余热可用，同时电池、电机、电控“三电系统”对温度极为敏感——温度过低，电池充放电效率骤降、续航衰减；温度过高，电池存在热失控风险、寿命缩短。热管理系统不再是“辅助”，而是直接决定电池充放电倍率、循环寿命及整车续航表现的核心技术支点。
技术路线正在加速迭代。从系统设计角度看，电动车热管理正由简单的液冷布局，迈向多回路、高集成度且软件驱动的架构。新一代系统通常采用带冷板的液冷电池包，为电驱桥和功率电子配置独立冷却回路，并通过紧凑型Chiller将冷却液与冷媒回路耦合。R290（丙烷）与CO₂等自然工质加速量产应用，AI预测控制与高度集成化模块成为主流。行业正从“一体式热泵”向“双间接系统”演进。热管理的技术壁垒正在从“硬件制造”转向“系统集成+软件定义”——这正是中国企业擅长且正在快速追赶的领域。
作为这一赛道的长期观察者，嘉之道汽车旗下中国整车热管理PLUS前瞻技术共创生态平台，已连续十四年举办整车热管理技术年会。从空调系统到三电热管理再到整车热管理，到如今覆盖“车·算·储·智全域热管理”，论坛议题的变迁，本身就是热管理赛道从“小众配角”走向“千亿核心”的最好注脚。十四年来，平台见证了中国热管理产业链从“引进消化”到“自主创新”、从“单一部件”到“系统集成”的完整跃迁。
从14年前论坛创办到今天，我们深刻感受到，中国企业在热管理领域已经不再是单纯的“追随者”。在系统集成、软件定义、跨场景复用这几个维度上，中国企业的探索正在定义新的游戏规则。当然，在基础材料、核心算法等底层领域，差距依然存在，但‘追赶’的速度比大多数人预想的要快。
供应商百强榜全整理
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热管理的“溢出效应”：从汽车到AI算力与机器人
值得特别关注的是，热管理技术正在突破汽车行业的边界，向更广阔的领域“溢出”。
随着AI算力需求爆发，数据中心液冷成为千亿级新战场。有机构测算，2025年全球AI服务器液冷市场规模约290亿元人民币，2026年将跃升至1076亿元。而液冷技术的核心——冷板、管路、密封、CDU（冷量分配单元）——与汽车热管理技术高度同源。这正是拓普集团、三花智控等热管理企业的新故事。
今年7月，由嘉之道汽车旗下，中国整车热管理PLUS前瞻技术共创生态平台发起的第四届中国新能源整车热管理“热芒奖”正式揭榜。自2023年首届“热芒奖”评选以来，该奖项已走过四个年头，申报企业覆盖面也逐年扩大。而今年首次颁发的“同源共链奖”，将整车热管理、算力液冷、具身智能热控置于同一对话框架下——这标志着行业已形成共识：热管理的未来，在于“融合”，而非“割裂”。
该奖项聚焦跨域协同标杆企业，表彰那些深度布局整车、算力、具身智能三大热管理赛道，实现技术同源研发、供应链协同共享、多场景能力复用的行业领军者。而上述拓普集团、三花汽零、中鼎密封件与德赛西威等上榜企业齐齐斩获“同源共链奖”。
两大榜单的交汇，绝非偶然。 百强榜以配套销售收入论实力，“同源共链奖”以跨域协同能力评标杆——一个衡量“体量”，一个丈量“眼界”。拓普、三花、中鼎与德赛西威的双重入选，恰恰说明：在热管理这个赛道上，真正的头部企业不仅规模领先，更已经率先打破了汽车行业的边界——拓普与三花将车规级精密温控能力向AI算力液冷、储能热管理等新战场延伸，而德赛西威则将智能座舱与热管理软件定义深度融合，推动热管理系统从“硬件主导”走向“软件定义”。他们正是这个时代最值得关注的热管理力量。
热管理技术正在从‘汽车专属’走向‘全域通用’。我们的判断是——未来一家头部热管理企业的竞争力，不再仅取决于它在单一场景的市占率，而是取决于它能否将车规级温控能力向算力、储能、机器人等领域复制。这也是我们设立‘同源共链奖’的初衷。
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结语：热管理是观察汽车产业转型的一个绝佳窗口
从2026年全球汽车零部件百强榜回望，中国企业的崛起已经是一个不争的事实。但如果只停留在“17家上榜”“超越美国德国”这类宏观叙事上，就会错过更深层的变化——产业结构正在发生质变，热管理正是这种质变的典型缩影。
热管理赛道的崛起，折射出三条清晰的产业逻辑：第一，电动化让热管理从“辅助系统”升级为“核心系统”，单车价值量大幅提升；第二，技术路线从硬件主导向“硬件+软件+系统集成”转型，中国企业凭借供应链优势和快速迭代能力正在弯道超车；第三，热管理技术的应用场景从汽车向AI数据中心、储能、机器人等领域外溢，打开了更大的市场空间。
百强榜是一面镜子，照出的是全球汽车供应链的权力转移。而热管理，则是这面镜子里值得细看的那一块——它既是电动化红利的直接受益者，也是中国企业从“跟跑”到“并跑”再到“领跑”的最佳注脚。
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