能源与动力工程全国十强:西交大稳坐第一,华电是唯一非985

能源与动力工程，名字听着有点老。近五年来，这个专业经历了新一轮的爆发，从传统火电过渡到了新能源、储能、氢能，甚至跟AI也开始交叉了。

下面，我就把软科2026能源与动力工程专业全国十强拉一遍，看每个学校都有什么优势，学什么，出来干什么，大概挣多少。

西安交通大学排第一，圈内基本没有异议。

我国第一个锅炉专业，第一个汽轮机专业，第一个制冷与低温专业，全是一个西安交大（前身为交通大学）创建的。

这个专业是学校的传统王牌‌。动力工程及工程热物理学科为国家“双一流”建设学科，第四次及第五次学科评估均为A+。有绿色氢电全国重点实验室，流体机械及压缩机国家工程研究中心，流体机械国家专业实验室等国家级科研平台，研究航空发动机热管理，氢能高效利用等卡脖子问题。

学院现有教师325人，其中教授175人、两院院士4人、国家级领军人才40人。国家级一流本科课程达16门，科研、教学和重大装备工程资源均可反哺本科教育。

本科阶段以高等数学、大学物理、理论力学、材料力学和机械设计为基础，主干课程包括工程热力学、流体力学、传热学、燃烧学、热工测试技术等课程。专业依托国家级能源与动力工程实验教学示范中心、火电与核电虚拟仿真中心开展课程设计、生产实习、科研训练和毕业设计。

三分之二的本科生最后读了研，能动领域的高端研发岗，硕士基本是标配。本科毕业生就业的可进入发电与新能源、核能、航空航天、动力装备、制冷压缩机和科研设计行业等，年薪在12至20万。

这个专业的根子很深，1932年机械工程学系动力组起家，1952年独立建系，培养出了18位院士。2017年改回能源与动力工程系，不再局限于热能，已经延伸到低碳燃烧、燃气轮机、氢能、储能、智慧能源、空天动力。

规模不大，每年招90人左右。资源密度极高，燃烧能源中心，AI赋能能源动力研究中心，燃料电池与储能中心，空天能源动力中心，5个研究所加3个交叉中心，教师队伍由教学名师领衔。《工程热力学》《传热学》《燃烧理论》是国家精品课程。

清华的“烽火班”，全称是理论与应用力学—能源与动力工程双学位项目，全英文授课。你如果既喜欢力学理论又想走工程实践，这基本上是国内能动方向最硬核的本科项目之一了。

培养上全员导师制，有“学术优才”“科创优才”牵引低年级科研，超50%本科生有海外交流经历。整体深造率80.8%，直接就业的只有15.2%。直接就业本科生年薪约15到25万，硕士研发岗约22到35万。

这个专业隶属机械与动力工程学院。学院有22个科研机构，3个国家级和12个省部级平台，9个交叉创新中心。动力机械与工程实验室里坐了4位院士、17位国家级人才，近年的国家自然科学二等奖、技术发明二等奖、科技进步二等奖拿了一大串。

专业历史可以追到1913年的电气机械科。现在的强项在先进动力装备、制冷低温、储能和新能源，2019年进入首批国家级一流本科专业建设点。上交能动还跟汽车和船舶动力绑得紧。上海有上汽、有中国船舶、有中国商飞，产业需求就在身边。

本科纳入致远荣誉工科培养体系，还有能源与动力工程—化学双学士项目、本博贯通通道，2+2和3+1+1国际项目也比较多。

本科毕业生升学占八成以上。大量直接就业的进入汽车与船舶动力、航空发动机、能源装备、储能、新能源和科研设计等行业。本科直接就业年薪约14到22万。

华中科技大学能动排在第四，辨识度在煤燃烧。

煤怎么烧得更干净、高效，是一个千亿级的问题。华中科技大学的煤燃烧与低碳利用全国重点实验室就是这个方向的国家队，还有中欧清洁与可再生能源学院，中美清洁能源联合研究中心等国际化、高层次科研办学平台。

1952年华中工学院建校时就设了动力系，60多年就盯着热能动力和煤炭清洁这条线深挖。现在扩展到了先进动力、热管理、新能源、储能和智慧能源。学院拿过4项国家自然科学二等奖、3项技术发明二等奖、4项科技进步二等奖。

培养上有个“碳中和启明实验班”，走“能源科学+动力工程+数字技术”路线，一生一导师，低年级做实验室轮转。学院每年给优秀学生的奖学金超过140万，手笔不小。

65%以上本科生继续深造，90%以上就业进入国家重要行业。本科直接就业年薪约12到20万。

哈工大能动排第五，特色是航天与能源。

学院服务过东方红系列卫星、长征五号火箭、白鹤滩水电站，在真空热控制，大推力火箭发动机冷却，超大型水轮机三个完全不同的方向，都出过力。

111个专任教师里38个是国家级人才，占比34.2%。专业历史可以追溯到1954年，是国内最早搞能动教育的单位之一。

培养方案要求学生掌握数学、自然科学、机械、电气与控制基础，核心课程包括工程热力学、传热学、流体力学、燃烧学、热工测量、自动控制、动力设备与系统、新能源利用等，并通过实验、课程设计、科研训练和毕业设计解决节能、制冷、动力、环保及新能源开发问题。

本科生深造率超过60%，毕业生主要进入航天、航空发动机、船舶燃机、能源装备、核能和科研院所，年薪约12到20万。

跟前面几家比，天大能动在内燃机方向的积累深。

这个专业挂在机械工程学院下面。学院有3个国家级实验教学示范中心、9门国家级一流本科课程、3项国家虚拟仿真实验教学项目。还刚批了能源与动力工程强基计划。

天大能动从北洋大学时期的机械动力方向一路演变，形成了内燃机与车辆动力、燃烧与污染控制、制冷低温、地热与零碳能源等方向。强基班的课程设计值得一说, 以数理科学、工程力学与热流科学、智能系统与计算科学为基础，重新设计了一条从基础到应用的培养链。

就业偏向石油石化、电力、新能源和发动机行业。2023届本科生去向落实率88.74%，深造率约57.8%。本科直接就业年薪约11到18万。

1950年建专业，一开始就服务坦克和装甲车辆的动力系统。到今天，军民融合做得好，传统内燃动力保留着军工底盘，同时又切出了智能动力、航空动力、新能源和低温制冷四个模块。

能源与动力工程系93名专任教师，教授31人、副教授43人、博导58人。这个专业现在是国家级一流本科专业建设点，北京市一流专业和工信部重点专业。还有一个比较特别的, 能源与动力工程—工商管理双学士项目。如果你既想懂发动机又想懂怎么卖发动机，这个组合有点意思。

培养方案明显分了四个模块让学生选, 智能动力方向偏车辆电动化，航空动力方向偏无人机和推进系统，新能源偏燃料电池和储能，低温制冷偏特种冷却。

2022届本科去向落实率92%，深造率69.21%。毕业生主要进入国防装备、车辆动力、航空发动机、新能源汽车、船舶动力及科研院所，年薪约12到20万。

大工能动拿手的是海洋和内燃机。

1949年，内燃机专家胡国栋在大连大学工学院（大工前身）创建了内燃机专业，后来培养出我国第一位内燃机专业博士。这个脉络延续到今天。学院的实验科研面积3.2万平方米，近五年国家级项目80余项。方向聚焦海洋能源、内燃机、燃气轮机、海水淡化。

这个专业现在是国家一流本科教育专业、国家特色本科专业，辽宁省一流本科教育示范专业，获批国家级教学成果二等奖1项，国家级一流本科课程2门。

本科课程以工程热力学、流体力学、传热学、燃烧学、热工测试、机械设计、自动控制和能源动力系统为主，设置动力机械及自动化、叶轮机械及自动化、热能工程、制冷低温、能源与环境以及吴仲华未来技术学院等方向。

毕业生主要进入内燃机与汽车、船舶海工、能源装备、制冷、环保和科研设计行业。年薪约10到17万。

东南大学能动的特色是火电和新能源。

这个专业隶属能源与环境学院，她把能源和环境搁在一个学院里。热能工程是国家重点学科，环境与生态学科的ESI排名已进入全球前1%。

1923年国立东南大学就开始教蒸汽动力了，1954年成立动力工程系。2012年调整为能源与动力工程，2019年国家级一流专业，2021年过了工程教育认证。2026年刚拿了江苏省专业特色学院。

本科课程包括工程热力学、流体力学、传热学、热工自动控制系统、制冷原理与设备、热工测量及仪表等基础与专业课程。

2022届本科生落实率94.18%，深造率60.86%。毕业生主要进入火电与新能源、电力设计、动力装备、制冷、节能环保及科研院所，年薪约12到20万。

华北电力大学是前十名里唯一一所不是985的学校，但她是电力系统的亲儿子。

华电长期由教育部和国家电网、南方电网、五大发电集团、三峡集团共建，这个共建要比普通的校企合作深，招生，培养，就业都会涉及。

这个专业隶属能源动力与机械工程学院，是国家级特色专业，是教育部“卓越工程师计划”首批实施专业，2019年入选国家级一流本科专业建设点。2023年，通过了工程教育专业认证。

1958年北京电力学院创建时就围绕火力发电建专业体系。到近年才往灵活发电、智慧电厂、综合能源、储能和氢能扩展。北京和保定双校区一体化培养。2021版培养方案里光伏、风电、储能都进了课表。

2023届能动毕业生深造率52.82%。毕业生绝大多数去了国家电网、南方电网、各大发电集团和电力设计院。年薪约10到18万。

注：以上薪酬数据，综合参考了各高校官方就业质量报告，企业招聘公告及行业薪酬调查。各地经济水平和薪酬有差异，仅供参考。