| | | 断层第一；王朝 + 海洋 350178，方程豹 41213；海外出口 179841 台，出口占比 42.8%，海外成为核心增长支柱 |
| | | 国内第二；出口 202533 台，出口占比超 70%；依托海外对冲国内淡季压力，新能源销量持续翻倍 |
| | | 吉利品牌 + 领克 + 极氪；极氪 35837 台（同比 + 111%）；出口 106663 台，燃油 + 新能源 + 高端均衡布局 |
| | | 上汽通用五菱、上汽乘用车 MG、上汽大众、上汽通用；依靠五菱稳住基础盘，合资板块持续承压 |
| | | 长安自主、深蓝、启源、长安福特；深蓝、启源新能源稳步增量，合资燃油车型下滑明显 |
| | | 哈弗、坦克、欧拉、魏牌；海外出口 31000 台；混动与越野车型为销量主力 |
| | | 国内首个单月交付破 10 万独立新势力，同比 + 102%；15 万以内纯电赛道强势突围 |
| | | 一汽大众 + 上汽大众；燃油车持续下滑，电动车型市场表现不及自主新能源 |
| | | 一汽丰田 + 广汽丰田；依靠燃油混动维持基本盘，纯电产品缺乏竞争力 |
| | | 问界 M7/M9、智界系列；智驾、座舱智能化形成差异化优势 |
| | | G6、MONA 主力走量；产品迭代期，依靠城市 NOA 智能化抢占年轻消费市场 |
| | | 乐道下沉市场带来显著增量；高低品牌组合完善，换电体系构筑壁垒 |
| | | 高端纯电 / 电混持续放量；主攻 25-40 万高端市场，出海进程加速 |
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| | | 全系增程；L6/L7/L9 支柱；30 万以上家用增程赛道龙头，短期受竞品冲击 |
| | | 依靠 SU7 单一车型支撑；纯电轿车赛道热度高，持续爬坡 |
| | | 长安新能源独立品牌；SL03、S7、启源系列协同发力 |
| | | 广汽本田 + 东风本田；燃油车持续萎缩，电动转型进度缓慢 |
| | | 东风日产，轩逸仍是燃油轿车少量支柱，整体下行压力大 |
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