看了一圈各家海报，2026年7月这波销量数据挺有意思的。先说最狠的，比亚迪卖了41万多辆，光王朝海洋就35万，再加上方程豹、腾势、仰望这些子品牌，基本是一个顶好几个集团了。而且海外那边卖了快18万辆，同比涨了124%，这已经不是单纯在国内卷了，是真正在往外走。
吉利也猛，整个月25万辆，创了同期新高。极氪那3万5千多辆，同比翻了一倍还多，领克和一吉利本体也稳。连续五个月同环比都涨，说明不是靠某个月冲量，而是真有后劲。海外出口连续俩月破10万，这点跟比亚迪一样，都在吃全球市场的红利。
新势力里零跑最抢眼，10万1267台，同比翻倍。之前总觉得它是性价比路线，现在看自研比例高、零部件厂多，成本控得住，消费者也认了。鸿蒙智行4万5，累计都148万台了，交付速度确实快。小鹏3万8，理想3万零几百，都还算稳。 小米破3万也值得说一句，作为后来者，产能爬得这么快不容易。长安启源差不多3万9，AQ系列同比翻番，国企新能源现在也不是吃素的。
整体感觉就是，市场越来越往头部挤，比亚迪、吉利这种大集团体量太吓人，新势力里能活的都是有过硬技术或者生态加持的。另外出海成了共同亮点，国内卷归卷，但大家都在外面找到了新增长。接下来估计竞争会更激烈，但中国品牌整体势头是真的起来了。
照这个势头，8月份大概率还得往上走。夏天本来就是购车旺季，加上各家新车型陆续交付，像小米产能还在爬坡，零跑、鸿蒙智行这些订单储备看着也足，破纪录可能成常态。比亚迪和吉利估计继续一骑绝尘，海外那块应该也稳。不过月底开始价格战可能又要暗戳戳打响，部分品牌为了冲季度目标会放更多优惠。总体来说，8月新能源车市想冷下来都难，同比两位数增长基本没跑，就看谁家供应链更扛造了。
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