2026年世界500强:中国车企之首,行业里年营收唯一破千亿美金!
三天前，2026年《财富》世界500强榜单揭晓。中国共有122家企业上榜，数量仅次于美国，稳居全球第二。其中汽车及汽车部件企业足足占了10家，比亚迪、上汽、吉利、一汽、宁德时代、广汽、东风、奇瑞、北汽、怡和依次在列。比亚迪位列第91位，连续两年稳居全球百强，也是唯一闯进百强的中国整车企业。2025年比亚迪营收8040亿元，净利润326亿元，新能源汽车年销460万辆，蝉联全球新能源销冠。7月8日，第1700万辆新能源汽车在西安工厂下线，比亚迪是全球首家摸到这个数字的车企。这里有个大众视角容易忽略的独特观点：中国车企上榜数量虽多，但盈利分化已经到了触目惊心的程度。全球35家车辆与零部件企业中，中国占10家，平均收益率3.1%，看着比全球平均1.7%高出一截。可一旦拆开看，宁德时代一家就以17%的收益率断层领先，赚的钱比其他8家中国整车厂加起来还多。剔除宁德时代和怡和，剩下8家中国整车企业的平均销售收益率仅约1.5%，反而低于全球平均水平。这说明中国新能源产业的真正议价权，正在从整车厂向电池和核心技术环节转移。第二个被忽视的点是：比亚迪的高位不是靠国内销量堆出来的，而是海外业务扛起了近四成营收。2025年比亚迪海外销量首次突破100万辆，同比增长145%，海外营收占比达到38.6%。2026年上半年，海外乘用车及皮卡销量超78万辆，同比增长68%。从北欧峡湾到巴西街头，从泰国工厂到日本市场定制车型，比亚迪的业务已覆盖121个国家和地区。这种全球化深度，是中国车企里独一份的存在。支撑这份成绩的，是对技术创新近乎偏执的投入。2025年比亚迪研发投入634亿元，同比增长17%，连续两年位居A股上市公司第一。截至目前，累计研发投入突破2500亿元。今年3月发布的第二代刀片电池和闪充技术，计划年底前在全国建成2万座闪充站，海外布局6千座。5分钟充到70%，9分钟充到97%，充电慢和低温充电两大难题被一举攻克。从燃油车时代的跟随者，到新能源时代的定义者。比亚迪的跃升轨迹，恰是中国制造向中国创造转型的生动缩影。上半年销量180.85万辆，产品矩阵从王朝、海洋到腾势、仰望、方程豹，覆盖全价格带全场景。但榜单也透露出一个信号：传统车企向新能源转型的压力正在加剧。10家上榜中国车企中，比亚迪、上汽、吉利、宁德时代、奇瑞排名上升或持平，其余5家均有所下降。宁德时代排位大幅提升43位，奇瑞以上市公司主体首次单独上榜。汽车行业分化，会越来越明显。规模已有，利润待补。这是比亚迪和所有中国车企当前共同的命题。丰田净利润255亿美元，是比亚迪的5.6倍；利润率7.6%，远超比亚迪的4.1%。规模追上了，赚钱效率还在追赶。不过中国新能源产业链的整体竞争力已经不可逆。10家上榜企业覆盖整车制造、动力电池等新能源汽车产业链关键环节，这种全产业链协同优势，全球独此一份。未来五年，这场从销量到利润的深层博弈，才刚刚开始。
