【课评志排行榜】从夯到拉锐评悉尼往返国内各航司-中

第

7

期

本期话题

BEN QI HUA TI

小伙伴的介绍

专业悉尼国内赶路人，拥有超绝往返经验。

天津航空&首都航空

将这两个航空公司放在一起讲是因为他们有很多相似处：1.他们都属于海航旗下的子航司。2.他们在国内属于廉航，但是运营洲际航线时又成了全服务航司。3.他们机型和票价都很相似。

目前天津航空开通的中澳航线是重庆-悉尼以及天津-悉尼（经停郑州），每周一班，淡季时航线取消，旺季时提升至一周两班，首都航空的航线则是青岛-悉尼以及杭州-悉尼，频率和天津航空相似。

这两家航司的餐食都中规中矩，猪肉饭，牛肉饭，鸡肉面各种排列组合，也没有餐前甜品，不过餐盒中零食种类丰富，里面的灯影牛肉超级好吃，但是由于主食毫无新鲜度，综合只能给到npc。

这两家航司值飞机型分别为空客A332和A333，机龄普遍10年以上，座椅舒适度一般，娱乐设施老旧，略好于国航777的大果粒屏，这里一起排到npc。

由于这俩航司都是海航子航司，因此乘务员的服务标准和制服都与海航一致，甚至在对待卡客时比海航更为热情，同时首都航空还是除了海航外唯二给所有经济舱旅客提供洗漱包的航司，这里毫无疑问给到夯。

票价方面这俩航司遥遥领先于同行，中转票（如深圳-重庆-悉尼）常年在2000元以下，临近起飞一个月经常会刷出1300-1500的折扣票，甚至主包刷到过他俩1300的直飞票，旺季时其他航司普遍3000+、4000+时，他俩还是会陆续放2500左右的折扣票，是中澳航线上的性价比天花板。

综合以上，如果你是追求性价比的学生党，那么天航&首航可以在这里排到顶级，为你省下的大几百的机票足够弥补餐食和娱乐系统上的不足。但是如果你并不怎么看重性价比，只希望这10小时的旅程能够吃好睡好，那么天航&首航可能只能排到npc。

案

例

1

四川航空目前开通的航线为：成都-悉尼

淡季时一周两班，旺季时一天一班。

川航的餐食是一直都是营销号吹嘘的重灾区，什么红糖馒头，老干妈，什么喂猪航班…… 实际上川航的餐食在所有中澳航线中是毫无疑问垫底的存在，如果你是成都出港，乘务员会在凌晨三点半发放第一餐：一盒稀饭配榨菜😂😂，主包亲眼看着乘务员推着一整车的稀饭出去，然后又推着4/5车的稀饭回后仓，因为大多数人听到只有稀饭时都是摆摆手表示不要。第二餐虽然没有这么逆天，也只是最基础的鸡肉面和牛肉饭二选一，甜品小食中规中矩，确实会有乘务员拿着一瓶老干妈问要不要，但是也只是最便宜的那款豆豉辣酱。真的希望川航能把投营销号尬吹自己餐食的费用用到真正改善旅客伙食上来。综合给到川航餐食拉完了。

川航之前的中澳线一直是空客332值飞，这属于洲际航线中最老最拉的一批机型，但是旺季时会换成空客359和332轮流值飞，虽然主包今年还没有坐过川航，但是359无论航司怎么装修，下限都极高。给到空客332值飞的川航一个NPC，给到空客359值飞的川航一个夯。

川航的乘务组服务还是比较热情的，属于有求必应，人文关怀也不错，可以给到顶级。

川航的票价常年在中澳航线的平均值以下，中转票价（如南京-成都-悉尼）一般在2000-3000元波动，淡季时也会放些2000上下的折扣票。

综上给到川航一个NPC和人上人之间吧。

案

例

2

国泰航空

国泰航空一直被誉为中国最好的航司，吊打大陆所有航司的存在，冲着这名号，主包今年特意体验了一下。

国泰航空开通的中澳航线为香港-悉尼，每天3-4班（每天！不是每周），值飞机型为空客A359或波音777。

国泰的餐食在网上一直是被吹爆的存在，主包体验后觉得虽然有些过誉，但是国内依然是毫无争议的餐食天花板，哈根达斯无论国内两小时的短线还是9小时的洲际航线，都是餐餐提供，虽然冻得硬邦邦，木勺子完全凿不动，但是目前大陆没有任何航司能做到经济舱餐食提供冰激凌，更不要说是哈根达斯。主食选的蛋黄煎鱼和糯米烧鸭口味上让人眼前一亮，尤其是蛋黄煎鱼，香脆的外壳完全让你想不到这是二次加热的飞机餐，餐前小食和水果都中规中矩，但是完全不影响我给国泰餐食一个夯。

国泰值飞中澳航线的A359在舒适度上不做过多赘叙，值得一提的是机上娱乐功能也是独一档的存在，包含电影和电视剧的数量远超大陆航司娱乐系统的总和。但是波音777的体验有点不尽人意，毕竟被誉为空中运奴船，小伙伴们在选择国泰航班时可以尽量选择空客359值飞的航班。综合体验上也含义疑问给到夯。

国泰的乘务组大多只会粤语和英语，但是有2-3人会说普通话，对于我们留子而言，英文点餐应该是基本技能，但是主包也亲眼看到一个只会说普通话的阿姨被不会说普通话的乘务员狠狠翻白眼。另外国泰的乘务员是明确拒绝帮旅客把行李放上行李架的，各位同学尽量不要让登机箱超过自己能举起的最大重量。综合服务态度只能给到一个npc。

国泰航空的票价常年波动较大，现在6月淡季的中转票（上海-香港-悉尼）一度降到2200左右，但是平时旺季都是在3500+，小伙伴们可以趁着淡季以较低成本体验一次国泰。

综上可以给到国泰航空一个夯。

课评志团队安平：

我必须要吐槽国泰航空，机票不便宜，但空中服务拉中之拉！经痛要一杯热水，从呼叫空姐到空姐给了一杯冷水，花了15分钟，然后等正式给一杯热水，已经是40分钟后。然后香港飞悉尼跨国航空十个小时的飞行时间，后座的熊孩子一直在踢座椅，一边看动画片一边踢座椅，等吃饭了更是又叫又踢座椅，而每次踢后背的震感你是能清晰感觉到的，叫空姐空姐象征性请家长管一下就跑了，叫家长家长说她也没办法，就这样踢了一路，反复呼叫反复敷衍，机上秩序约等于无，再多的电影也无法对冲这种令人恼火的不作为，综合体验给到拉完了。

案

例

3

香港航空作为海南航空的子公司，虽然共享会员体系、机身涂装和客舱风格和海航相似，但是实际体验却不是一种风格。

香港航空开通的中澳航线为香港-悉尼，频率为一周4班，值飞机型为空客A333。

香港航空的餐食中规中矩，主食前菜甜品应有尽有但是没什么亮眼的地方，饮品种类也很少，貌似只看到矿泉水，可乐和啤酒。餐食这一块只能给到npc。

香港航空值飞的空客A333机型属于机龄10年以上的老旧机型，娱乐设施陈旧且没有飞行地图，客舱比较干净，座位间距一般，舒适度方面也只能给个npc。

香港航空虽然是海南航空子航司，但是与海航的乘务组风格以及制服完全不同，香港航空追求的是一种简洁干练的服务风格，乘务员普通话\粤语\英语切换自然，对只会普通话的旅客比较友好，在香港的服务业中也算是“柔和型服务”了，服务态度方面可以给到一个人上人。

票价方面近期由于天航和首航处于淡季还没有复航，因此香港航空稳居中澳航线的价格洼地，基本中转票（悉尼-香港-上海）2000就能拿下，而且由于票价中将近90％是税费，因此退票时损失较小（他们规定中税费是全退的），适合预算有限的小伙伴体验。

综上可以给到香港航空npc到人上人之间。

案

例

4

捷星航空

Jetstar官方说carry on行李两个加在一起要7kg以下，但是根据我做的Sdyney-Adelaide往返的Jetstar航班，登机前不会检查两个行李的重量。可能是抽查。

航班上所有的有零食和饮料都需要额外购买。

因为不提供吃的所以给到npc。

课评志团队——小艾同学

感觉拉完了，就是登机前如果有检查行李重量的，永远是它。毫无机上服务，是连一个毯子都要收钱的公司。而且机票也没有便宜到我可以接受他有这么多缺点。有一次，朋友Jetstar从悉尼飞阿德莱德，因为公司问题当天所有的航班全部取消，顺延到第二天，并且没有帮忙处理任何在悉尼多余一天的住宿问题。而且我朋友在机场至少等了两个小时之后才出的这个消息。唯一一个优点应该就是飞哪的航班都特别多吧(澳洲境内)。而且Jetstar选座位也要交钱，不然就check in的时候，线上他自己帮你分配。而且check in只能提前两天（48h），所以你跟朋友到底能不能坐到一起还取决于你的运气。

案

例

5

维珍澳洲航空

我觉得Virgin航空的好处就是它的行李额比Jetstar多很多。给到人上人

课评志团队——小艾同学

机票价格会比Jetstar一点。相对来说行李额度多一点。目前没有遇到过在登机口查行李重量的问题(也有朋友被查过，但感觉概率比较小。)感觉并没有太多机上服务，但是也没有丧心病狂到连毛毯和饮料都要收费的程度。

而且有特别多的线下门店。偶尔还有特惠打折机票。有看到过悉尼飞，墨尔本只要二十几块钱的机票。

案

例

6

Quatas

一个多小时的短程航班也会提供小零食和饮料。小航空飞机（一个多小时的）的行李架比较小，行李箱样子的carry on行李也会被放到托运仓里去。给到顶级。

课评志团队——小艾同学

其实感觉qutas和virgin并没有差特别多。对于澳洲的航空公司，只要不是jetstar，别的都还可以。没有遇到过查行李箱的，飞机上也有小饮料可以拿。

案

例

7

天空交通航空（小支线）

这个航班是从圣灵群岛到凯恩斯唯二且最便宜的航班。这是我坐过的最小的航班，座位列表是2-2，一共只有9排。因为太小了，所以carry on行李（行李箱样子的）也会被放到托运仓里面去。小飞机很可爱，没有什么可诟病的地方，给到人上人。

案

例

8