今年依旧是雀巢、百事、亿滋国际这“老三位”——这也是2023年以来最持久的队形了。
雀巢排名第93位，比去年上升了4名。作为全球最大食品公司，雀巢去年收入（美元计算）增长3.8%，但利润下滑了12%。公司这两年换了三任CEO，新任掌门人费耐睿正在大做“减法”——刚卖了“巴黎水”所在水业务的一半股权，还在谈判出售冰淇淋业务，后续可能影响公司“体量”。
百事排名第121位（去年118），营收939.25亿美元。去年百事新闻不断：和激进投资者“过招”、花19.5亿美元收购益生元汽水Poppi。但北美业务消费疲软仍是痛点，公司正计划削减产品组合、降价应对。
亿滋国际排名第422位，比去年跃升14位，在三家里进步最大。营收同比增长5.8%，主要靠涨价8%撑起来的——可可价格创纪录上涨，亿滋选择“战略性定价”。
他们三位体量差距有多大？ 折算成美元后，雀巢 ≈ 1.15个百事 ≈ 2.8个亿滋。虽然都在500强名单上，差距其实不小。
⚠️ 需要指出的是，达能和卡夫亨氏今年继续缺席世界500强主榜单。
今年零售榜最大的变化就是榜首易主——亚马逊以7169.24亿美元营收登顶，沃尔玛退居第二。
零售企业前十强分别是：
| 排名 | 企业 | 国家 |
|---|
| | |
| | |
| | 美国 |
| 京东 | 中国 |
| | 美国 |
| | 美国 |
| 阿里巴巴 | 中国 |
| | 美国 |
| | 英国 |
| | 法国 |
前十名中美国占6家，中国占2家。开市客稳守第20位；乐购上升24位、家乐福上升7位，表现亮眼。
中国电商军团是最大亮点：
但必须说一句：在超市、便利店这个细分领域，中国没有一家企业上榜。沃尔玛、开市客、克罗格、乐购、家乐福……清一色是欧美日企业。
图片来源：亚马逊总部
餐饮赛道在世界500强中的存在感一直不强，今年也不例外。严格来说，主榜上真正属于“餐饮服务”的企业只有两家：
康帕斯集团 (Compass Group) 排名第338位，比去年的370位大幅跃升了32名。这家英国公司是全球最大的团餐服务企业，业务覆盖30多个国家，年营收超过300亿美元。它的客户主要是企业食堂、学校、医院、体育场馆等机构——不像星巴克那样面向大众消费者，但体量惊人。
星巴克 (Starbucks) 排名第449位，守住了世界500强的席位。作为全球咖啡连锁巨头，星巴克去年全球同店销售承压，美国和中国两大市场均面临消费疲软的挑战。不过凭借持续的提价策略和供应链优化，仍然保住了排名。
整个餐饮赛道，世界500强里就这两家。 不管是肯德基、麦当劳还是必胜客，它们的母公司（百胜餐饮、麦当劳）均未进入主榜单——麦当劳市值虽高达1878亿美元，但营收规模未达上榜门槛。
在中国方面值得注意的是，海底捞入选2026年《财富》中国500强，位列第348位。百胜中国作为肯德基、必胜客在中国的独家运营商，同样在中国500强榜单中占有一席之地。
不过，如果把视野放宽到食品产业链上游，情况会稍有不同。
新希望控股集团今年以第480位入围世界500强，这是它连续第六次上榜。不过受“猪周期”等因素影响，2025年营收较上年有所下滑，排名较去年下降了54位。
至于JBS（全球最大肉类加工企业）和泰森食品，今年均未出现在世界500强主榜单上。泰森食品2025年曾位列世界500强第278位，但今年只出现在《财富》美国500强子榜，位列第87位。
供应链物流领域，今年有两股力量值得关注。
中国方面，表现可圈可点：
国际方面，群雄并立：
西斯科的加入，让国际阵营在快递物流之外补齐了食品供应链批发这一重要板块。它和顺丰虽然同属供应链赛道，但业务逻辑完全不同——西斯科做的是B端食材配送，顺丰做的是C端快递物流。全球食品供应链的龙头，依然是美国企业牢牢把持。
另外，京东（第41位）、阿里巴巴（第56位）等电商巨头本身也深度参与供应链体系建设，但它们的核心属性仍是电商零售。
图片来源：西斯科总部
把四个赛道放在一起看，会发现一个让人不太舒服的事实：
在食品、餐饮、超市这三个关乎一日三餐的传统消费领域，上榜企业清一色是欧美日巨头——雀巢、百事、亿滋、沃尔玛、开市客、康帕斯、星巴克……中国几乎没有任何存在感。这些行业的共同点是品牌壁垒高、渠道沉淀深、全球化时间长，不是靠烧钱或流量就能短期突破的。
但在电商和物流供应链领域，中国企业却成了主角。京东、阿里、拼多多、顺丰、中远海运……榜单上中国面孔越来越多。这些行业天然吃到了中国14亿人口、统一大市场和最完善制造业基础的红利——但这个优势更多是“主场红利”，而非品牌和技术的全球征服。即便是供应链领域，食品供应链的全球龙头西斯科（第159位），依然是美国企业。
差距，必须正视，中国作为全球最大的消费市场，在最基础的吃喝赛道上，拿不出一家世界500强。雀巢卖水、百事卖汽水、康帕斯卖团餐、星巴克卖咖啡——这些事看起来没什么技术含量，但人家就是把生意做到了全世界，而我们连人家的赛道都没进去。
这不是技术卡脖子，是品牌、渠道、全球化经营能力的全方位落后——以数十年为单位的系统性差距。
而在电商和物流这些我们擅长的领域，说到底更多是吃到了国内市场的红利，远没有到“征服全球”的程度。
惨不忍睹，但必须直视。 世界500强虽然只是一个按营收排名的榜单，但它提供了一个清晰的参照系——让我们知道谁在牌桌上，而我们还站在门外。
知道差距在哪，本身就是追赶的第一步。
