《财富》中国500强中的青岛企业阵容迎来新面孔。
7月21日，2026年《财富》中国500强排行榜发布。青岛共有6家企业入选，分别是海尔智家、山东港口、赛轮集团、青岛啤酒、阜丰集团和青岛银行。
从数量上看，今年青岛的入选企业总数与2025年持平。
但从入围的青企阵容看，山东省港口集团首次登榜，“老面孔”海信集团控股股份有限公司，以及去年新上榜的双星集团未在其中。
这是海信自2023年以“海信控股”身份参评以来，首次没有出现在榜单中。
考虑到今年35.4亿美元的入围门槛，以及海信2025年2244亿元的营收，其“缺席”大概率是没有主动申报。
这里需要说明的是，每年都有很多机构发布中国500强榜单，但比较知名的是《财富》杂志版和中企联版本。
中企联版本后由于更具官方背景，吸引了更多各省市的国企参与报名，甚至成为各地平台公司的一项考核指标，此前山东港口集团就已经多次上榜这一榜单了。
《财富》中国500强采用与《财富》世界500强一脉相承的制榜方法，同时包括了上市和非上市企业，企业需自主申报，而且《财富》也可能通过公开数据（如上市公司财报）进行核实与交叉比对，由此导致其实这个榜单里的企业更多还是民营上市公司或者背后的母公司，很多国企甚至都主动退出这一榜单评选。
海信没有申报的原因不得而知。
考虑到《财富》中国500强中大量上榜的上市公司主体，比如TCL旗下两家上市公司TCL科技和TCL实业同时上榜，海信旗下的两家上市公司海信视像和海信家电2025年营收分别是576.79亿元和879.28亿元，也远远高于今年35.4亿美元的入围门槛，同样可以同时入选两家。
去年下半年，坊间一直有传言海信旗下黑电和白电两家上市公司合并。2025年11月14日，海信相关负责人对《证券日报》记者表示，关于集团业务整合的消息不属实。不过知情人士透露相关讨论仍处于初步阶段，最终是否付诸实际行动尚未有定论 。
从个体表现看，今年入选的6家企业基本延续了去年的强势良好表现。其中，海尔智家、赛轮集团和青岛银行的营收规模和排名都有所提升。
海尔智家继续扮演“领头羊”角色，连续两年杀入中国100强，排名第86，较上年提升了6位。2025年新上榜的赛轮集团和青岛银行，排名分别较上年增长了27位和13位。
首次登榜的山东港口，以275.2亿美元的营收跻身第142位，这也是山东港口首次申报《财富》中国500强。
作为一家省属国企，2019年8月6日，山东港口在青岛挂牌成立，拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，业务涵盖金控、港湾建设、产城融合、物流、航运等十二个板块。
通过资源整合，近几年，山东港口实现了跨越式发展。
2025年，山东港口全年货物吞吐量突破19亿吨、集装箱量超4700万标箱，分别位居全球第一和第二位。新增集装箱航线超20条，航线总数达到367条，稳居北方港口首位。内陆港和班列分别达到56个、107条，海铁联运箱量连续11年领跑全国。
青岛港吞吐量、集装箱量分别晋升至世界第四位、第五位，迈入世界一流港口行列；日照港跻身全球十大港口之列，位居第九位。
在考量中国企业体量与实力的重要榜单——中企联发布的“中国企业500强”中，山东港口连续多年进位。从2022年首次上榜时的272位升至2025年的147位，累计前进125位，表现亮眼。
更为关键的是角色定位的转变。山东港口没有停留在“做大吞吐量”，而是主动跳出传统港口的角色定位，向港口综合服务商转型。2025年年报显示，其供应链相关业务收入占比已超过83%，对应收入规模超过1600亿元。
不过，山东港口集团当下还有一大棘手难题需要解决，那就是还没有完成的整合重组，尤其是未完成的整合事项都是非常难啃的硬骨头，面临着山东港口整体发展与地方港产城融合利益最大化的激烈博弈。
与此同时，山东港口集团也面临着提升发展效益、由“大港”迈向“强港”等更艰巨任务。
特别是，受码头扩建投资力度加大、油品业务受国际局势影响大等影响之下，山东港口集团2025年增收不增利问题突出。
根据山东省港口集团有限公司公布的2025年年度报告，2025年，山东港口实现营收1978.23亿元，同比增长6.34%；实现净利润为78.88亿元，同比减少14.16亿元，同比下降15.22%。
