上周看到这份榜单的时候, 我盯着屏幕愣了半天。不是因为武汉、长沙这些城市在前面, 这个没什么意外的, 而是第七名那个位置, 居然是岳阳。岳阳啊, 我印象里那就是个去洞庭湖路过的地方, 结果它现在排在株洲、湘潭前面了。
岳阳这事儿吧, 我后来专门去翻了些资料。它其实一直有个身份, 长江中游唯一的深水良港, 但以前这个优势好像没什么存在感。你想啊, 武汉在上面把着, 长沙在旁边晃着, 谁会注意一个只有五百多万人的小市。
结果这两年不一样了。它那个港口去年吞吐量突破三千万吨, 听起来好像也就那样？但关键是增速, 比前年涨了百分之二十多。我一个做物流的朋友跟我讲, 现在很多货从岳阳走比从武汉走便宜, 时间还差不多。
这就有点意思了。以前大家都觉得, 中部城市的竞争就是省会之间的事, 地级市最多跟着喝点汤。但岳阳这个案例好像在说, 你只要卡住一个关键位置, 哪怕体量不大, 该有的牌面还是能拿到。
株洲排第九, 这个多少让人有点唏嘘。十年前你要问我长江中游哪个城市最有工业底子, 我肯定说株洲。中车集团那一堆火车头, 南方动力之都, 这名头多响亮。
但现在呢？它好像有点卡在那儿了。
我去年路过株洲, 跟出租车司机聊了两句。司机说现在年轻人都往长沙跑, 留下的要么是在中车上班的, 要么就是家里有点产业走不了的。他自己儿子也在长沙, 每周末才回来一趟。**"不是说株洲不好, 就是感觉这地方好像停住了。"**他这么说的时候, 语气里那种无奈我到现在都记得。
这事儿其实挺矛盾的。株洲的工业基础比很多城市都扎实, 但问题是它太依赖那几个大企业了。中车稳的时候什么都好, 一旦行业进入调整期, 整个城市的节奏就跟着慢下来。反而是那些看起来没什么根基的城市, 因为什么都得从头来, 倒是找到了新路子。
南昌排第三, 武汉长沙之后。这个位置说实话挺合理的, 但我总觉得它有点不甘心。
你看它这几年的动作, VR产业、航空城、向塘物流园, 每一个都在往"新"字上靠。我有个朋友在南昌做招商, 他说现在市里最着急的就是怎么跟武汉、长沙拉开差异。"我们不可能在体量上超过它们, 那就只能在赛道上找机会。"
但问题是, 这种策略能不能成, 得看时间够不够。VR这玩意儿现在确实是风口, 可风口能持续多久？航空城听起来很大, 实际落地的项目有多少？南昌现在像是在跟时间赛跑, 它得在武汉、长沙把所有赛道都占满之前, 先把自己的优势立住。
唉, 说到这儿我突然想起来, 上次去南昌吃拌粉, 那家店老板说他打算去长沙开分店。我问为什么不在南昌多开几家, 他说"南昌市场就这么大, 长沙人更舍得花钱"。这话听着挺扎心的, 一个城市的天花板, 有时候不是规划能突破的。
这份榜单是十强, 意味着有些城市没进来。比如九江, 比如黄冈, 比如衡阳。这些城市怎么说呢, 它们不是不行, 而是好像总差那么一口气。
九江其实位置挺好的, 鄱阳湖边上, 离长江也近, 但它就是起不来。我一直觉得, 有些城市的命运是被地理决定的, 但更多时候是被选择决定的。九江选择了稳, 选择了等, 结果就是看着岳阳这种后起之秀一点点追上来。
好像那天是周二吧？我在高铁上看完这份榜单, 车窗外正好经过一片工地。那些塔吊在夕阳下特别显眼, 也不知道是哪个城市的项目。我就想, 榜单这东西其实没那么重要, 重要的是那些塔吊后面, 有没有真正想清楚自己要干什么的人。
算了, 说这些也没用。反正明年榜单出来, 该变的还是会变。
小贴士：长江中游城市群现在越来越像一个整体在运作了, 不是说谁吃掉谁, 而是各自找到自己能卡住的那个位置。你要是做生意或者选城市发展, 别光看GDP排名, 多看看它在产业链里的角色。有时候一个五线城市的专项能力, 比三线城市的全面平庸更值钱。
