太原百强持续进位同步汾东新区扩容,榆次跨城住户最在意的公交互通问题,迎来实质性优化进展

上周末我去榆次看了个朋友,回来路上突然想明白一件事。这两年太原往东扩的动静越来越大,汾东新区那边的楼盘宣传单都快塞满我车里了,但真正住在榆次、每天去太原上班的人,他们最关心的从来不是＂新区规划多宏大＂,而是明天早上那趟公交还堵不堵。

榆次到太原的跨城公交,主力就是901路。以前我觉得这不就是条线路吗,有啥好说的。直到那天早上七点,我陪朋友去挤车站台上黑压压一片人,前面那辆刚走,留下的空气里还飘着柴油味。等车的人基本不聊天,都盯着路口,生怕下一辆来晚了。

朋友跟我说,他们这些住榆次的,其实挺多是被太原房价逼过来的。榆次房价比太原市区便宜个三四千一平,听着挺划算,但代价就藏在每天早晚各一小时的车程里。他算过账,一年光通勤时间就得五百小时,够他多睡半个月觉了。

我问他为啥不开车,他说试过。榆次进太原那几个路口,早高峰根本动不了,有时候堵一个小时还在原地。开车的油钱、停车费加起来,一个月多出两千块,不如挤公交省钱。但挤公交的问题是你永远不知道今天能不能挤上头班车。

这次说的＂实质性优化进展＂,我特地去翻了下具体内容。大概是加了几条快线,还有几个站点做了调整,让榆次住户去太原某几个片区能少转一趟车。听着不错,但我朋友第一反应是:＂快线是不是也得排队？＂

他这么一问我才反应过来,公交优化这事儿,关键不在线路图上多了几条彩色虚线,而在早上七点那个站台能不能多来两辆车。线路再优化,发车间隔还是二十分钟一趟,那挤不上还是挤不上。

不过话说回来,我也不是说这次优化没用。至少有几条线能少转车了,对那些去汾东新区上班的人来说,确实省了点事儿。只是这种＂实质性进展＂,和普通住户理解的＂实质性＂好像不太一样。他们要的实质性,可能就是明天早上不用再提前半小时出门抢位置。

太原这两年一直在讲汾东新区扩容,产业园、CBD、配套设施,规划图画得挺漂亮。我有次去那边看,确实在建,工地不少,但建完之后呢？如果公交还是老样子,那些住榆次的人照样得早起抢车,只不过抢车的目的地从小店区变成了汾东新区。

我朋友说了句挺损的话:＂新区扩容是给谁扩的？反正不是给我们这些挤公交的。＂我当时没接话,因为我也不知道怎么接。扩容肯定是好事,城市发展谁都希望,但如果扩容的速度快过配套跟上的速度,那住在边缘地带的人,就得一直用时间来填这个差。

后来我想,这事儿可能没那么复杂。就是城市在长,但长的方向和节奏,跟住在这儿的人的生活节奏有点儿错位。新区那边可能五年后会很方便,但眼下这五年,那些每天往返的人还得继续挤。

小贴士;

如果你也在考虑榆次买房太原上班,建议先去体验一周通勤。别只看房价差,把早晚高峰的时间成本算进去。另外多问问已经住那边的人,他们的真实感受比售楼处的沙盘更靠谱。901路现在确实有优化,但具体省多少时间,还得你自己去试。