今日周三，再来看看4月份轿车市场发生了哪些肉眼可见的变化。
1：先说整体：容量在萎缩，结构在翻盘
4月轿车市场寒意十足。
乘联会数据显示，4月轿车零售销量仅为56万辆，同比大幅下滑31.7%，环比上月回落16.9%，双维度跌幅均为各细分市场之最。销量破万的车子仅有12款，其中新能源车占了9款，燃油车仅剩3款。【作为对比，3月份销量破万的车型还有多达22款】
市场收缩可能有三方面原因：一是消费者观望情绪加重，新能源购置税政策调整带来的换购窗口期在一季度消化完毕；二是油价持续升高，燃油车需求被直接压制；三是激烈的价格战让部分消费者持币等待更优的入场机会。
排名前十的依次是吉利星愿、小米SU7、比亚迪海豚、小鹏MONA M03、五菱宏光MINIEV、比亚迪秦PLUS、名爵MG4、大众朗逸、丰田凯美瑞和日产轩逸。
需要留意的是，上榜车型中仅有小米SU7售价高于20万，而且前十名中新能源车占了七席，纯电车占六席。前十的门槛被压缩到一万辆出头，而销量最好的燃油车大众朗逸排在了第八。这意味着，无论你喜不喜欢新能源车，它们已牢牢占据市场的头部位置。
2：新能源阵营：星愿稳坐头把交椅，小米SU7强势回归
星愿以34727辆的销量继续领跑轿车市场，同比微跌3.9%，但依然以20000辆的优势领跑小型车市场。
小米SU7排在第二位，26826辆，环比增幅超200%，同比增幅28%，是前十榜单中唯一实现两位数正增长的车型。新一代SU7上市后，全系标配激光雷达、800V高压平台、城市NOA等功能，叠加21.99万元的起售价，性价比优势十分突出。
比亚迪海豚以14218辆排在第三位，环比下滑17%。小鹏MONA M03以13595辆排在第四，相比上个月排名大幅上升了20位。比亚迪秦PLUS售出13228辆，虽然守住了紧凑型车的阵地，但同比下滑接近五成，曾经的"国民神车"光芒有所收敛。上汽名爵MG4以13189辆位居第七，成为榜单中最大的黑马，MG将不少核心技术下放到这款纯电轿车上，性价比优势让它在A级纯电市场中快速突围。值得一提的还有比亚迪海豹06和秦L，分别以10254辆和10171辆成功过万，形成比亚迪在轿车市场的"集团军"攻势。
3：燃油车阵营：合资"神车"仍在，但不再封神
合资燃油车依然在榜单里——但比起几年前，存在感已截然不同。
朗逸以12457辆取得燃油轿车的"内部销冠"，位列总榜第八，同比下滑43.3%。凯美瑞10963辆排名第九，同比下滑32.3%，但它依然是燃油中型轿车中卖得最好的车型。轩逸10564辆排名第十，同比暴跌56.8%——常年的家轿王者，销量腰斩大半，排名也从年初的一线梯队跌至榜尾。
更触目惊心的数据藏在前十之外。曾经叱咤风云的帕萨特、迈腾，两款车加起来也就1.6万辆出头；本田雅阁跌至2593辆，思域、君威、蒙迪欧这些车型的销量更是只有1500左右。
如今的合资品牌，那是价格战打不动，销量也拉不动。相较而言，老牌国产燃油车虽然也不断被新能源竞品挤压，但至少守住了各自的基本盘，星瑞7427辆、逸动7193辆，红旗H5是6683辆。
一个无法回避的结论：燃油轿车市场正在经历"断崖式萎缩"。4月燃油车零售仅53万辆，同比暴跌37%，在乘用车整体减量中占比高达84%。当以旧换新补贴、购置税减免等政策红利持续向新能源倾斜时，燃油车即使降价，也难以在存量市场中维持规模。
4：豪华轿车：BBA"神仙打架"，自主品牌闯入高端餐桌
奔驰C级以9950辆拿下豪华轿车销量第一。奥迪A6L卖出9449辆，宝马3系9107辆。BBA三款主力车型集体跌破万辆，放在两年前恐怕难以想象。
更值得玩味的是自主品牌在高端市场的渗透。尊界S800以1142台的单月销量稳居70万以上超豪华轿车榜首，基本等于迈巴赫S级和奔驰S级的总和。
5：几个值得反复咀嚼的趋势
综合4月的这组数据，有几条趋势已经不能当作"短期波动"来看了：
第一，新能源渗透率突破60%，"燃油冷、新能源热"成定局。 4月，国内新能源乘用车零售渗透率达到了61.4%，首次稳定突破60%关口。更具体地说，自主品牌新能源渗透率高达80.1%，而主流合资品牌的新能源渗透率仅为14.1%。接近7倍的差距，折射的不是技术代差，而是战略速度和本土化能力的巨大差异。
第二，自主品牌与合资品牌力量此消彼长。 4月中国品牌乘用车市场占有率达75%，创历史新高。合资品牌的"墙角"不是被挖的，而是自己一天天松动的。
第三，出口成为行业新引擎。 在国内市场的增长边际放缓之际，出海正在扮演越来越重要的角色。
最关键的可能是第四点—— 消费者的购车逻辑变了。消费者对一款车的评价体系已经从"发动机好不好、油耗低不低"，转向了"续航长不长、智能座舱好不好用"。当10万出头就能买到带800V高压平台和城市NOA的纯电家轿、30万就能入手标配激光雷达的小米SU7时，燃油车最后的"技术溢价"也被彻底消解。对于合资品牌而言，这或许才是最棘手的问题——你降了价，但消费者不再只是因为价格才离开的。
