我在高铁上刷到临沂GDP破6000亿的新闻时,第一反应是＂又是一个靠物流起家的城市＂,但你知道吗,我去了一趟之后发现这个说法不太对,临沂这个城市给我的感觉特别微妙,它不是那种传统意义上的物流中转站,怎么说呢,就是你在那待两天就会发现,这地方的商贸逻辑跟别的城市完全不一样,它是真的把＂买全球卖全球＂这件事做到了骨子里,那种感觉你懂吧。
淄博我去年夏天专门跑了一趟,当时烧烤刚火完没多久,我本来以为是个网红城市,结果发现完全不是那么回事,淄博的工业底子厚得吓人,满大街都是厂房和生产车间,但问题是这个城市现在有点尴尬,就是传统工业在转型,新兴产业还没完全起来,说白了就是正在经历阵痛期,我跟当地一个开陶瓷厂的老板聊过,他说现在最难的不是没订单,是不知道该往哪个方向转。
临沂商城那个规模真的震撼,我去的时候是工作日上午,但整个批发市场里人挤人,各种小推车在狭窄的通道里穿梭,卖五金的、卖日用品的、卖建材的全都挤在一起,这个场景让我想起90年代的义乌,但临沂比义乌更野,因为它不只是做批发,还直接对接了全国的物流网络。我问了几个档口老板,他们说现在县域经济起来了,很多小县城的超市、便利店都直接从临沂拿货,因为这里便宜,而且物流快,基本上今天下单明天就能到。
这背后其实是国家在推动的内需提振和县域经济发展,你仔细想想就明白了,以前大家都往一二线城市跑,现在政策开始往下沉市场倾斜,临沂正好卡在这个节点上,它服务的就是那些三四线城市和县城,这个市场有多大,你看临沂这几年GDP增速就知道了。我在那待了三天,最大的感受就是这个城市很实在,没什么花架子,但赚钱能力特别强,就是那种闷声发大财的感觉。
淄博的问题我其实理解,它就是典型的工业老城转型困境,化工、陶瓷、纺织这些传统产业占比太高,现在环保压力大、产能过剩,必须得转,但转向哪里,这个问题很难回答。我去参观了一个陶瓷厂,老板跟我说他们现在在做智能制造升级,但投入很大,短期内看不到收益,而且新能源、芯片这些新兴产业,淄博没有技术积累,想切入也切不进去。
说实话我觉得淄博现在有点着急,你能感觉到这个城市在拼命找出路,去年搞烧烤营销就是一个信号,它想通过文旅融合来带动消费,但这个路径能不能持续,我持保留态度。不是说文旅不好,而是淄博的基因还是在工业,它需要的是产业升级而不是转型,这个区别很微妙,就是你不能完全放弃原来的东西,而是要在原有基础上做迭代。
我后来想明白了一件事,临沂和淄博根本就不是一个赛道上的选手,拿他们做对比本身就有问题。临沂是商贸物流型城市,它的增长逻辑是流通效率,只要国内市场还在扩大,只要县域经济还在发展,临沂就有增长空间,这个是确定性很强的。淄博是工业型城市,它的增长逻辑是产业升级,这个难度要大得多,因为你得跟全国甚至全球的工业城市竞争。
但从政策红利的角度看,我觉得淄博可能更有想象空间,为什么,因为国家现在在推动共同富裕和乡村振兴,这两个战略都需要工业支撑,特别是县域工业和小城镇工业,淄博如果能抓住这个机会,把自己的工业能力下沉到周边县域,帮助那些小县城建立产业链,这个故事就讲得通了。我在淄博周边转了一圈,发现很多县城都有工业基础,但缺技术、缺人才,淄博完全可以做产业协同,这个方向其实挺清晰的。
如果你想实地感受这两个城市的差异,我建议先去临沂的商城转一圈,最好是工作日上午,能看到最真实的交易场景,然后再去淄博的工业园区看看,对比一下就明白了。临沂的优势是灵活,市场反应快,但天花板也明显,毕竟商贸物流的利润率摆在那。淄博的优势是产业基础扎实,但转型周期长,短期内可能会比较痛苦。从城市转型速度来说,临沂肯定更快,因为它不需要转,只需要做大做强就行,但从长期价值来看,我个人更看好淄博,因为工业才是一个区域真正的造血能力,这个东西是文旅和商贸替代不了的。
