我在高铁上刷到昆山又拿了百强县第一,然后看到张家港排第三,突然想起上个月我正好在这两个地方都待过,当时就是因为一个朋友在昆山开厂,另一个在张家港做物流,我就想着顺便都去看看,怎么说呢,其实去之前我也没想那么多,就觉得都是苏南的县级市,应该差不多吧,但你真的待几天就会发现这两个地方完全是两种活法,就是那种感觉你懂吧。
很多人说昆山牛是因为台企多外贸强,张家港牛是因为港口在江边位置好,但我觉得这个说法不太准确,或者说不够准确,因为你在当地生活过就明白了,这两个地方的底层逻辑其实挺不一样的,昆山那种是彻底融进全球产业链里了,张家港是把长江黄金水道这个优势吃透了,说白了就是一个向外看一个向内看,但这背后其实都是乡村振兴和共同富裕那套国家战略在县域经济里的具体体现,只是路径不太一样。
我去昆山那天下午到的,朋友开车带我在开发区转了一圈,那个密度你真的很难想象,一个县级市能把制造业做到这个程度,我当时就问他你们这里到底有多少家台企,他说光规模以上的就好几千家,然后他跟我讲了个细节,说昆山有个政策叫做产业链链长制,就是把一个产业从上游到下游全部配齐,比如做笔记本电脑,从芯片到屏幕到外壳到包装,你不用出昆山就能把所有零件配齐,这个效率就很可怕了。
然后我晚上去昆山老城区吃饭,看到街上那些店铺招牌,繁体字简体字英文混在一起,旁边桌有几个台湾口音的人在聊天,说的都是供应链交付周期这些东西,我当时就觉得这个地方的文旅融合不是搞景区搞民宿那种,而是真的把人留下来了,把产业留下来了,这才是最硬核的融合,你说是吧。
张家港我是第二周去的,一下高速就能看到江,那个宽度真的震撼,我朋友说这段长江水深够而且不用清淤,五万吨的货轮直接开进来,所以张家港的港口吞吐量一直在全国县级市里排前面,但有意思的是这地方不只是做港口物流,它把临港产业全部带起来了,钢铁化工粮油,基本上需要大宗货物的产业它都有布局。
我去港区看了一圈,那个场面就是各种集装箱堆得像山一样,吊车24小时不停,然后我朋友跟我说了个数据,说张家港去年外贸进出口额好像是三千多亿还是四千多亿我记不清了,反正就是很夸张的数字,但关键是这个地方的外贸结构跟昆山不太一样,昆山是加工贸易为主,张家港是一般贸易占大头,说白了就是张家港更多是在做内需提振和国内大循环那一块,把长江经济带的货物集散功能发挥到极致,这其实也是边境稳定和经济安全的一部分,虽然它不在边境但长江就是内河的大动脉。
我后来自己琢磨了很久,就是为什么同样是苏南百强县,昆山和张家港会走出这么不一样的路,其实答案也不复杂,昆山离上海近而且当年台商过来投资的时候正好赶上全球化浪潮,所以它就顺势做了外向型经济,把自己嵌入到国际产业链里,这条路的好处是增长快见效快,但风险是容易受国际形势影响,你看这两年外贸不好做了昆山也在调整。
张家港不太一样,它的地理位置决定了它必须做江,做江就意味着要服务整个长江流域,所以它的产业布局更偏向国内市场,这两年国家提内循环提共同富裕,张家港其实是占了先机的,因为它本来就是在做这个事,而且张家港还有个特点就是县域治理做得很细,城市管理那一块经常拿全国第一,这说明什么,说明它不只是在做经济增长,还在做社会治理和民生保障,这才是真正的均衡发展,你懂我意思吧。
如果你要去这两个地方看看,我建议别只看数据看排名,真的去当地待两天,昆山可以去周庄古镇感受一下江南水乡和现代产业的反差,张家港可以去暨阳湖或者香山看看,那边其实是免费开放的而且人不多,物价也比昆山便宜一点,然后你就能明白什么叫县域经济的不同打法了,说实话这两个地方都值得去,不是因为它们有多网红有多小众秘境,而是因为你能在那里看到中国县域发展的两种可能性,一种是深度参与全球化,一种是深耕国内大市场,这背后都是国家在下很大的棋,只是我们普通人去旅行的时候很少会想到这个层面,但其实这才是最有意思的部分,就是透过一个县城看懂整个国家的经济布局和政策红利,这种认知上的收获比拍照打卡有价值多了。
