我在高铁上刷到桂林湛江这两个城市排名的时候, 说实话当时没太在意, 就觉得一个63一个64, 差一名能有什么区别, 但后来我真去了这两个地方转了一圈, 怎么说呢, 就发现这事儿没那么简单, 这两个城市其实是在走完全不同的路子, 一个是靠山水吃山水, 一个是靠港口连世界, 但你要说谁更厉害, 我觉得这个问题本身就问错了。
桂林那边我是先去的, 当时正好赶上他们搞文旅融合的那个什么试点项目, 我记得好像是叫国家级文化和旅游消费试点城市, 名字有点长记不太清了, 但你在那待几天就能感觉到, 整个城市都在围着游客转, 不是那种宰客的转法, 是真的在想办法让你多待几天多消费, 这个思路其实挺聪明的, 就是把游客从单纯的看山看水, 变成体验本地生活的那种状态, 你懂我意思吧。
我在阳朔住了三天, 发现一个特别有意思的现象, 当地人开民宿的特别多, 而且很多都是那种年轻人回乡创业开的, 不是传统的农家乐那种, 是有设计感有调性的那种, 我跟一个民宿老板聊天, 他跟我说现在政策好, 乡村振兴的钱能申请到不少, 加上县域经济这两年国家一直在发力, 他们这种小众秘境反而成了香饽饽, 游客都喜欢往人少的地方跑。
他算了笔账给我听, 说以前在广州打工一个月七八千, 现在开民宿旺季一个月能赚两三万, 淡季虽然少点但一年下来比打工强多了, 关键是在家门口就能挣钱, 老人孩子都能照顾到, 这不就是共同富裕嘛, 说白了就是让更多人在自己的土地上过上好日子, 不用背井离乡去大城市漂着。
湛江这边我去的时候其实有点意外, 因为我一开始以为就是个港口城市, 工业味儿会比较重, 但你到了之后会发现, 他们现在也在搞文旅, 只不过跟桂林的路子完全不一样, 桂林是把自然风光往文化上靠, 湛江是把港口工业往旅游上靠, 这个思路我当时觉得挺野的, 但仔细想想好像也说得通。
他们现在有个什么工业旅游的项目, 就是带你去看港口怎么运作的, 集装箱怎么吊上吊下的, 还有那个什么邮轮母港, 我去的时候刚好碰上有艘邮轮停靠, 整个码头都是人, 你能感觉到这个城市的活力不是靠游客带来的, 是本身就有的那种产业活力, 文旅只是个增值服务, 这跟桂林完全是两个逻辑, 一个是文旅融合主导经济, 一个是产业主导顺带做文旅。
我后来查了点资料, 发现这事儿其实挺有意思的, 桂林那边是国家在推文化自信的一个样板, 就是告诉你中国的山水文化能做成什么样子, 怎么把传统的东西变成现代人愿意花钱体验的东西, 这个其实是内需提振的一部分, 让老百姓的钱在国内转起来, 不用都跑去国外旅游。
湛江那边更侧重的是边境稳定和对外开放, 因为它离东南亚近, 港口吞吐量现在据说已经排到全国前十了, 这个我记得不太准确但大概是这个意思, 国家需要这样的港口城市作为对外贸易的支点, 所以政策红利也不少, 只不过这种红利不像文旅那么直接看得见, 但对整个区域经济的带动其实更大, 就是那种悄悄在发力的感觉。
如果你要去桂林的话, 我建议避开十一春节这种大假, 平时去真的人少物价低, 而且现在很多民宿都是免费接站的, 体验会好很多。湛江那边的话, 其实更适合喜欢海鲜和港口风光的人, 市区不大但很干净, 海鲜是真便宜, 比三亚那边实惠太多了。这两个城市其实都值得去看看, 不是说哪个更好, 而是你能从中看到中国不同城市在找自己定位的那个过程, 这个过程本身就挺有意思的, 就是那种你能感觉到国家在下一盘很大的棋, 每个城市都在棋盘上找自己位置的那种感觉。
