66名跟84名,差了18个位次,但我跟你说这个排名其实挺有意思的,因为柳州跟株洲这两个城市,怎么讲呢,它们的工业底子都很硬,但走的路子完全不一样。我上个月刚好因为工作原因去了趟柳州,回来又顺路拐到株洲待了两天,就是那种你不实地看看真的体会不到的东西,排名数字背后藏着的其实是两种产业思路的较量。
很多人一提柳州就想到螺蛳粉,一提株洲就想到火车头,但说实话这个印象不太准确了,或者说不够准确。柳州现在的汽车产业链已经完善到什么程度呢,你在河西工业园区转一圈就明白了,从整车厂到零部件配套到物流仓储,半径20公里内全能搞定,这个效率是真的高。株洲那边呢,轨道交通装备确实厉害,但它现在在搞的是全产业链的数字化升级,就是把传统制造业往智能制造那个方向推,这股劲儿其实挺猛的。
我在柳州河西那片工业区待了一整天,真的是震撼到我了。上汽通用五菱的几个工厂就不说了,你往外走两三公里就能看到各种配套企业,做座椅的做玻璃的做电子元件的,全都挨着。有个在那边做供应链管理的朋友跟我说,他们现在给主机厂供货,从下单到交付最快能控制在4个小时以内,这个速度在内地城市里算是顶尖的了。
柳州这个产业集群的特点,怎么说呢,就是它不追求大而全,而是把汽车这一条线做到极致。你看它现在不光做传统燃油车,新能源汽车那块也在发力,五菱宏光MINIEV那个爆款就是从这里出去的。而且它还在搞智能网联汽车的研发测试,河东那边专门划了个示范区,路上经常能看到挂着测试牌照的无人驾驶车在跑。这个布局其实挺聪明的,就是抓住一个主导产业往死里做,配套企业自然就都来了。
株洲的情况跟柳州不太一样,它的产业集群更分散一些,但这个分散不是坏事。我去参观中车株洲电力机车那个厂区的时候,导游跟我讲,他们现在除了做轨道交通装备,还在搞风电装备、新能源汽车的电驱系统,甚至还有航空发动机的零部件。听起来好像不够专注对吧,但其实这些产业背后都有一个共同点,就是都需要高端装备制造的技术积累。
株洲现在推的那个国家先进轨道交通装备创新中心,说白了就是想把轨道交通这个优势产业的技术外溢到其他领域去。这个思路其实挺符合国家提的那个制造业高质量发展的方向,就是不能只守着一个产业吃老本,得往上游的技术研发和下游的多元应用两头延伸。我在那边的产业园区转的时候,能明显感觉到那种创新的氛围,很多企业都在搞数字化车间智能化产线,这个投入是真舍得下本钱。
说到底啊,柳州跟株洲这两个城市的产业布局,都是在对标国家那个制造强国的战略。柳州赌的是汽车产业还能再吃20年红利,尤其是新能源汽车这块,它现在的产能布局已经瞄准了东南亚市场,你看五菱在印尼建厂就知道了。株洲赌的是轨道交通这个优势能转化成更多高端装备制造的竞争力,这个其实也符合现在国家提的那个产业链供应链安全的大方向。
两个城市都在搞的一个事情,就是产业工人的培训体系建设。柳州那边跟几个职业技术学院合作,搞订单式培养,学生还没毕业就被企业预定了。株洲那边更狠,直接在企业里建实训基地,让学生一边上课一边在生产线上实操。这个其实就是在解决制造业升级最核心的那个问题,就是人的问题,你设备再先进没有熟练工人也白搭。
如果你对工业旅游感兴趣的话,柳州跟株洲其实都挺值得去看看的。柳州那边可以预约参观上汽通用五菱的工厂,不过要提前一周在官网申请,他们有专门的工业旅游线路。株洲的中车厂区平时不对外开放,但市区有个轨道交通博物馆,里面能看到从蒸汽机车到高铁的发展历程,周末去人不多。两个城市的物价都不算高,住宿吃饭人均一天200块够了,柳州螺蛳粉是真的比外地好吃,株洲的炒码粉也别错过。我觉得去这种工业城市旅游,收获的不只是风景,更多的是能看到中国制造业转型升级的那股劲儿,这个比看网红景点有意思多了,你懂我意思吧。
