我上周末刚从九江回来,说实话去之前我一直以为这就是个普通的江西地级市,你懂那种感觉吧,就是GDP排名六十几位,好像也没什么特别的。但真到了那才发现,这地方跟临沂那种北方物流大市比起来,完全是两个路子在走,怎么说呢,不是谁强谁弱的问题,而是你能看到国家在长江经济带和北方物流网这两条线上的布局思路,真的挺不一样的。
我在九江待了三天,最大的感受就是这个城市特别会＂借力＂,借长江的力,借政策的力,还有那种悄悄在变但你不太注意到的力。临沂我去年也去过,那边是纯靠自己闯出来的物流帝国,九江不太一样,它更像是国家下了一盘棋然后它正好在那个关键位置上,说白了就是时代红利和地理红利叠加的结果。
我去九江港那天下午有点阴天,站在江边能看到对岸安徽的山,江面上那些货轮一艘接一艘往下游走。旁边有个在码头工作的大哥跟我聊天,他说这几年变化太大了,以前这里就是普通的内河港口,现在你看那些集装箱,很多都是直接从这运到上海出海的,中间不用再转运。我当时就明白了,这就是长江经济带那个政策红利,国家要把整个长江沿线串起来,九江正好卡在中游这个位置,上接武汉下连南京,想不发展都难。
大哥还说了个细节让我印象特别深,他说现在码头自动化程度越来越高,以前搬一个集装箱要好几个人,现在基本都是机器在干。这个事儿其实挺有意思的,因为它反映出来的是整个中国物流产业在升级,不只是九江在变,而是沿江这一条线都在同步升级。你去临沂看那些物流园,还是靠人力密集型在支撑,当然临沂有临沂的优势,就是灵活,但九江走的是另一条路,更重资产更现代化那种。
九江老城区我转了大半天,那里有很多上世纪的老房子,墙上还能看到当年的标语。有个开小吃店的阿姨跟我说,她家在这住了三代人,以前九江就是个工业城市,化工厂纺织厂一大堆,年轻人都往外跑。但这几年不一样了,文旅融合这个政策下来之后,政府开始搞庐山周边的旅游开发,还有那个鄱阳湖的生态保护,整个城市的定位在调整。
我觉得这个转型特别有意思,因为它不是简单的去工业化,而是一边保留港口物流这个基本盘,一边往文旅和生态方向拓展。你看临沂那边,基本就是一条路走到底,所有资源都砸在物流上,九江不太一样,它在试着多条腿走路。说实话这个策略风险更大,但如果成了的话天花板也更高,毕竟现在国家大方向就是要内需提振,旅游消费这块潜力还是很大的。
我特意去看了九江的一个产业园,里面有不少做跨境电商和进口贸易的公司。园区负责人跟我聊的时候提到一个数据,说九江现在的外贸依存度比五年前提高了差不多两成,这个增速在中西部城市里算快的。背后其实就是那个长江经济带的政策在起作用,国家给了一堆支持,包括保税仓库的审批,还有铁路港口联运的补贴,这些东西临沂是拿不到的,因为临沂不在长江沿线。
但临沂也有临沂的好处,它那个物流网络是自下而上长起来的,商户和市场主体的活力特别强,不太依赖政策。九江现在的问题就是政策依赖度有点高,如果哪天国家的重心不在长江经济带了,或者说这个红利期过了,它能不能自己跑起来还不好说。不过话说回来,目前这个阶段九江确实是在风口上,县域经济也在带动周边那些小城市一起发展,整个赣北这一片的活力在往上走。
如果你要去九江的话我建议不要只看码头和工业区,老城区和庐山脚下那些地方更有意思,能看到这个城市不同的侧面。住宿的话可以选老城区的民宿,物价真的不高,一晚上一百多就能住得挺好。吃的方面推荐去浔阳江边那条路,有很多本地小馆子,鱼做得特别地道。另外如果时间够的话可以去鄱阳湖边走走,现在生态保护做得不错,候鸟季节去特别震撼。交通很方便,高铁直达,到了之后打车也便宜,整体来说是个值得花两三天慢慢逛的地方,不会让你失望但也不会给你太多惊喜,就是那种很稳的感觉,你懂我意思吧。
