在新加坡车展看到一排中国车，才发现“中国制造”真的不一样了

以前一提到“中国制造”，很多人想到的可能只是便宜、代工、日用品。可现在走在新加坡街头，你会发现，中国制造早就不只是小商品了。

路上跑的电动车、商场里展示的新车、公交车、甚至部分地铁列车，都能看到中国品牌和中国制造的身影。尤其是比亚迪，在新加坡的存在感越来越强，很多本地人买车时，已经会把它放进重点考虑名单。

5月9日，由新报业媒体集团举办的 THE CAR EXPO 汽车展销会 在新加坡博览中心举行，一连两天，超过40个汽车和保险品牌参展。

这次车展最明显的一个现象，就是中国品牌特别抢眼。

不包括二手车商，现场共有34个汽车品牌参展，其中超过四成是中国品牌。现场目测，中国品牌展区的人流明显更高，不少品牌也推出折扣、购物券、抽奖等优惠，争夺买家。

其中最受关注的，还是比亚迪。

比亚迪这次推出2000元和7000元两种折扣，视车型而定。比如A组车型 ATTO 2，拥车证保证价为17万5888元，折扣后为17万3888元；B组车型 SEAL，拥车证保证价为22万4888元，折扣后为21万7888元。

比亚迪还推出幸运抽奖，两天内会抽出一名幸运买家，送出10万元现金；每小时也会抽出三名买家，各获得1000元购物礼券。

比亚迪总代理商 Vantage Automotive 董事总经理陈丽群透露，截至当天下午3点30分，销售量比去年9月车展首日增加约三成。

其实这已经不是比亚迪第一次在新加坡出圈了。

2025年，比亚迪成为新加坡最畅销汽车品牌，全年注册量达到1万1184辆，占新车市场超过两成；到了2026年第一季度，比亚迪继续保持强势，注册量占新加坡新车注册总量接近四分之一。

这说明什么？

说明中国车在新加坡已经不是“新鲜感”，而是实实在在进入主流市场了。

尤其是在新加坡这种买车成本极高的地方，消费者不会随便下单。拥车证价格一张就超过12万新元，买车之前大家都会反复比较品牌、价格、续航、配置和售后。

在5月6日结束的拥车证投标中，A组成价达到12万4790元，B组达到12万6236元，公开组也达到12万7700元。很多人感叹，现在买车不是车贵，而是那张“纸”比车还贵。

一名61岁的受访者就说，自己的车还有两年拥车证到期，正在考虑买比亚迪。她说现在拥车证太贵，要先看看折扣，再决定是否下手。

不只是私家车，新加坡公共交通里也越来越多看到中国制造。

新加坡陆路交通管理局此前宣布，将从2026年底起陆续投放660辆新的电动公共巴士，并计划到2030年让电动巴士占公共巴士车队的一半。相关合约中，比亚迪、新宇通、中通、以及与中车相关的供应商都在名单内。

地铁方面，新加坡汤申—东海岸线部分列车由日本川崎重工与中国中车青岛四方组成的联合体制造；跨岛线44列新地铁列车的供应合约，也由中车青岛四方相关联合体获得。

所以现在在新加坡，不管你是开车、坐巴士，还是搭地铁，都可能和中国制造擦肩而过。

这让很多在海外生活的中国人，会有一种很复杂但也很真实的感受：

原来祖国的发展，不只是新闻里看到的数字，而是实实在在出现在外国人的生活里。

以前是外国品牌进入中国市场，如今是中国品牌走向海外市场。

以前我们觉得国外的东西更高级，现在很多外国消费者也开始认真比较中国品牌，甚至愿意真金白银买单。

当然，车展首日也不是所有车商都很轻松。

由于拥车证价格居高不下，再加上车展撞上母亲节周末，一些车商反映首日交易偏慢。二手车商 CarTimes 也表示，这次交易比去年9月车展首日慢约两成，不少人因为拥车证太贵，开始考虑二手车。

不过，新报业媒体集团销售部门表示，整体来看，车展首日销售额仍比去年9月车展首日高出22.2%。

这说明新加坡人不是不想买车，而是在高拥车证时代，买车变得更谨慎。

谁能给出更高性价比、更好配置、更稳定技术、更有吸引力的优惠，谁就更容易打动消费者。

而中国品牌，正在抓住这个机会。

从车展人流，到销量排名，再到公共交通订单，中国制造在新加坡的存在感越来越强。

这背后不是一句简单的“便宜”可以解释，而是技术、供应链、设计、价格和品牌力一起提升后的结果。

站在新加坡车展现场，看着一排排中国新能源车，确实会有一种感觉：

中国制造，已经不是过去那个中国制造了。

它正在走出国门，也正在被越来越多外国消费者接受。

信息来源：联合早报