大连都市圈这个事儿,我一开始看新闻就是觉得＂哦4个城市都进百强了挺厉害＂,但你仔细想想就会发现不太对,怎么说呢,这里面其实藏着一个很微妙的东西,就是营口和丹东这两个城市的位置变了,不是说GDP数字变了,是那种在整个区域里的角色变了,你懂我意思吧。
我上个月正好去了趟营口,本来只是路过要去丹东的,结果在那多待了两天,就是想看看这个城市到底凭什么能领先丹东,说实话之前我一直觉得丹东应该更有优势,毕竟靠着边境线,但现在你去看就明白了,营口这地方是真的在闷头干事。
营口港那一片我转了好几个小时,码头工人跟我说他们现在的货运量比五年前翻了快一倍,不是那种虚的数据,就是你站在那能看见一艘接一艘的船在装卸货。这个事儿背后其实挺有意思的,很多人觉得港口经济就是地理位置好就行了,但我在那待了几天发现不太是这么回事,营口这些年做的是把整个物流体系理顺了,从报关到装船中间那些乱七八糟的环节全给优化掉了。
有个做外贸的老板跟我聊天,他说之前货走大连港要提前三天预约,现在走营口港当天就能走,这个效率差就是真金白银啊,你想想一个集装箱多待一天是多少成本。所以现在好多辽宁腹地的货都开始往营口走,不是营口港比大连港大,是它那套流程设计得更合理,就是那种感觉。
我后来去了丹东,发现这个城市的问题不是不发展,是它选的路跟营口不太一样,怎么讲呢,丹东现在把重心放在了旅游和边境贸易上,你去鸭绿江边上那些民宿看看就知道了,周末根本订不到房。但这个模式就决定了它的经济增速肯定没有营口那么猛,因为旅游业是个慢活儿,需要慢慢积累口碑,不像港口物流那样能快速放量。
说白了就是两个城市走的不是一条赛道,营口在拼工业物流,丹东在做文旅边贸,所以你看数据的时候会觉得营口领先丹东,但实际上如果你真的去这两个地方待几天,会发现它们各自都在自己的领域里做得挺扎实的,只不过工业增长的爆发力确实比文旅要猛一些,这个没办法,行业属性决定的。
大连这个事儿我得多说两句,因为很多人会觉得既然都市圈4个城市都进百强了,那大连作为龙头肯定更厉害了对吧,其实不完全是这样。大连现在面临的问题是它的产业结构在调整,原来那些重工业的比重在降,金融、科技、服务业的比重在升,这个过程中短期增速肯定会受影响,但长期来看对整个都市圈是好事。
我跟一个在大连做产业园的朋友聊过,他说现在大连在做的事儿是把一些劳动密集型产业往营口、盘锦那边转,自己留下研发和总部,这个布局其实挺聪明的,就是让整个都市圈形成一个梯度分工,大连做大脑,其他城市做手脚,这样每个城市都能找到自己的位置,不用挤在一起内卷。
如果你要去这几个城市转转,我建议别只盯着景点看,多去那些产业园区、港口码头转转,能看到更真实的城市发展状态。营口港那边现在对游客开放了一部分观景区域,可以近距离看集装箱作业,挺震撼的。丹东的话除了鸭绿江边,可以去东港那边的海鲜市场逛逛,价格比大连便宜不少,东西也新鲜。大连市内的话,星海湾那一片现在新开了好多写字楼和购物中心,能感受到这个城市产业转型的气息,就是那种从工业城市往现代服务业城市转的感觉,你去了就明白了。
