我在咖啡馆刷到这个百强榜单的时候,第一反应是苏州7位很稳啊,毕竟是江苏老大哥嘛,但你往下看,常州27位,连云港72位,这个排名其实挺有意思的,怎么说呢,它背后藏着的东西比数字本身要复杂得多,就是那种你光看排名看不出来的东西,得把这三个城市放一起比才能明白。
我去年刚好把这三个地方都跑了一遍,当时没想那么多,就是出差加顺便玩玩,但现在回想起来,这三个城市的状态正好对应了东部沿海城市的三种活法,你懂我意思吧,不是说谁好谁坏,是路径完全不一样。
苏州这个7位,说实话我一开始觉得有点低了,因为它给人的感觉太强了,走在园区那一片,到处都是跨国公司的研发中心,那种密度和深圳有一拼。但后来我跟一个在苏州做供应链的朋友聊,他说了句话让我印象特别深,他说苏州现在的问题不是不够强,是强得太专一了。
什么意思呢,就是苏州把制造业和高端服务业做到了极致,但这个极致是建立在外资和长三角产业链基础上的,它很难像深圳那样自己长出来一批本土巨头,你懂吧,就是那种能带着整个城市往上冲的龙头企业。我在园区吃饭的时候遇到好几个做外企配套的老板,他们都说最近两年订单挺稳,但总觉得缺点什么,后来我明白了,缺的是那种＂我能决定产业链往哪走＂的话语权。
常州27位这个排名,我刚看到的时候还挺意外的,因为印象里常州一直是个低调的工业城市,没想到能排这么靠前。但你去了就知道了,常州这两年是真的抓住了一波机会,新能源这个赛道它几乎是all in进去的。
我去参观宁德时代常州工厂那天,厂区门口停的车有一半是外地牌照,都是来谈合作的。那个接待我的工程师跟我说,常州现在的新能源产业链配套是全国最完整的之一,从上游材料到下游电池,基本不用出市就能搞定。这个事儿其实挺不容易的,因为常州原本是做纺织和机械的,能在五年内完成这么大的产业转型,说明这个城市的决策层是真的有魄力。
但常州也有个问题,就是它太依赖新能源这一个赛道了,我跟几个当地朋友吃饭,他们也承认这个风险,说万一新能源行业出现大的波动,常州可能会很被动。不过话说回来,现在能抓住一个确定性的赛道就已经很不错了,总比什么都想做但什么都做不精强。
连云港72位,这个排名说实话有点让人心疼。我去连云港的时候是个阴天,站在港口看那些集装箱,突然就明白了一个道理,就是地理位置好不一定能转化成发展优势,得看你怎么用这个位置。
连云港最大的问题是什么呢,它有港口但没产业,有区位但没人口,就是那种典型的＂守着金矿饿肚子＂的状态。我在连云港市区转了两天,发现整个城市的商业氛围特别弱,晚上八点多商场就关门了,年轻人基本都往南京苏州跑。当地一个做物流的老板跟我说,连云港的港口吞吐量其实不低,但都是过路货,留不下增值的部分。
最让我印象深刻的是,我在连云港吃饭的时候听到隔壁桌几个年轻人在讨论要不要去苏州找工作,他们说连云港的工资水平只有苏州的六成,但房价已经涨到苏州的三成了,这个性价比确实不太行。所以你就明白了,连云港现在的困境不是一个港口能解决的,它需要的是整个产业生态的重建。
如果你要理解东部百强城市的格局,光看排名是不够的,得去实地看看这些城市的产业结构和人的状态。苏州那种精致的强是一种活法,常州那种破釜沉舟的转型是一种活法,连云港那种守着资源找不到出路也是一种活法。说白了就是,东部沿海城市的竞争已经进入深水区了,不是谁的基础好谁就一定能赢,关键是看谁能找到适合自己的那条路,而且要快。
