珠中江这三个城市,我之前一直觉得就是珠三角里比较边缘的那种,怎么说呢,就是大家提起广东强市都先想到广深佛莞,但这次看完这个规划我发现不太对,其实这三个地方正在发生一种挺微妙的变化,就是那种＂我们不争第一但我们要抱团＂的感觉,你懂我意思吧。
广东现在有10个百强城市,这个数量听起来很多,但其实资源怎么聚合才是关键,珠海中山江门这三个城市加起来面积比深圳大得多,人口也不少,但以前各自为政的时候总觉得缺点什么,现在协同起来就不一样了,说白了就是把原本分散的优势整合成一个拳头,这个事儿其实挺有意思的。
很多人看到＂全域提速＂这个词就觉得是政府文件里的套话,但我仔细想了想发现不是,这三个城市的提速不是各自加速,是一种联动式的提速,就好比三个齿轮原本转速不一样,现在要咬合在一起同步转,这个难度其实比单独加速难多了。
珠海有港珠澳大桥和横琴,中山有翠亨新区和深中通道,江门有大广海湾和江门站,这些东西以前都是各说各的故事,现在要串成一条线,关键是这条线不能只是交通线,还得是产业链、人才链、创新链,说实话这个整合难度不小,但一旦整合起来爆发力会很强,因为这三个城市的定位本来就互补,珠海偏高端制造和科技,中山偏装备和家电,江门偏新材料和大健康,你看这个组合其实挺科学的。
我特别关注一个细节,就是这次规划里提到的不是＂资源整合＂而是＂资源聚合＂,这两个词看起来差不多但其实有区别,整合是把分散的东西拼起来,聚合是让东西自己往一起聚,前者是行政力量推动,后者是市场力量吸引,这个区别挺微妙的。
现在珠中江的企业开始出现一种现象,就是研发在珠海、制造在中山、物流在江门,这个分工不是规划出来的,是企业自己算成本算出来的,因为珠海的人才和政策环境好,中山的制造成本低,江门的土地和物流便宜,三个地方各取所长,企业的综合成本反而比单独在一个地方低,这种自发的聚合才是最稳定的,你懂吧,就是那种＂我不是被逼着合作而是合作对我有利＂的状态。
广东10个百强城市这个数量在全国是最多的,但我觉得单纯比数量没意思,关键是这些城市怎么互动,珠中江这个协同其实给了一个新思路,就是中等体量城市不一定要单打独斗去追赶头部城市,可以几个城市抱团形成一个城市群,这个城市群的总量和能级不一定比单个头部城市差。
你算一下珠海中山江门三个城市加起来GDP超过万亿,人口超过千万,这个体量已经不小了,而且这三个城市之间的距离都不远,开车一个小时左右就能到,这个距离刚好适合做协同,不会太远导致成本太高,也不会太近导致同质化竞争,说白了就是一个刚刚好的距离,这个距离感挺重要的。
如果你在珠三角工作或者考虑去珠三角发展,建议多关注一下珠中江这三个城市,尤其是那些需要跨城市资源的行业,比如高端制造、新材料、医疗器械这些,现在这三个城市的政策都在往协同方向走,企业的流动成本会越来越低,人才的流动也会更频繁,怎么说呢,就是这个区域正在变成一个整体,而不是三个分散的点,如果能抓住这个窗口期,机会其实挺多的,当然具体选哪个城市还得看你的行业和个人情况,但至少现在不用把自己限制在某一个城市里了,可以把珠中江当成一个大盘子来看,这个思路会更开阔一些。
