十月摩托车人气榜再看一遍，张雪500RR继续领跑，豪爵却没能挤进前十

这两天还有车友在问，十一月都快过完了，怎么十月份的国内摩托车榜单一直没聊，其实榜单并不是没出来，月初摩托范就已经放出了上个月的人气前十，只是这类内容每次发出来都容易引发争议，很多人会把人气榜当成销量榜，也有人会把平台热度直接等同于产品实力，讨论一热，评论区就难免火药味十足，不过既然问的人确实不少，今天还是把这份十月榜单拿出来重新拆一拆，重点不在站队，而在看清楚这些车为什么能被反复关注，

先说结论，这份榜单更像市场注意力分布，而不是最终成交名单，谁更容易被看见，往往和价格、话题度、排量标签、外观辨识度都有关系，从这个角度看，国产车集体靠前并不奇怪，真正让人意外的，反而是豪爵这种销量基础极强的品牌，这次连一台都没冲进前十，

第一名为什么还是张雪500RR

十月榜首依旧是张雪500RR，这台车已经连续几个月占住第一的位置，说明它不是靠一波新鲜感冲上去的，而是稳定地吃到了年轻用户对四缸仿赛的热情，从上市到现在，上半年开卖后累计销量已经来到一万多台，热度和成交都不算虚，

它的核心卖点说白了就三个，四缸、性能、价格，470cc直列四缸DOHC每缸四气门水冷发动机，最大功率62kW对应13500rpm，峰值扭矩46N·m对应11500rpm，折合84.3匹马力，极速能到230km/h，这组数据放在两万多元的区间里，确实很容易把流量吸过来，27980元起的门槛，再叠加高辨识度仿赛外形，基本就是一台为年轻用户情绪价值和性能幻想同时服务的车，当然，它也不是没有代价，高转机的骑行节奏、后期维护认知、以及对新手右手控制的要求，都决定了它并不适合所有人，

第二名的意外，来自一台本田150踏板

排到第二的新大洲本田NS150XC，反而是这份榜单里最容易引发疑问的一台，因为从纸面来看，它并不是那种锋芒特别强的产品，最大的标签无非是合资本田、水冷150、再加一点跨界ADV踏板的造型风格，

问题在于，现在150级水冷跨界踏板已经非常拥挤，国产和合资都在铺货，而且不少车型价格还压得更低，NS150XC起售价却来到19980元，它用的是149.7cc单缸四气门水冷发动机，最大功率11.4kW，峰值扭矩14.4N·m，极速110km/h，账面并不差，但也没有强到能甩开同级的程度，所以它能冲到第二，更像是品牌信任和用户搜索习惯共同作用的结果，很多人看踏板未必马上买，可只要预算拉到接近两万元，合资本田四个字依旧有很强的吸引力，

春风450SR回到前三，不靠运气

第三名是春风450SR，这台车在国产中小排量四缸仿赛全面冒头之前，本来就是国内关注度非常高的仿赛车型，如今还能重新回到前三，说明它在产品力和口碑层面依然守住了基本盘，

449.5cc直列双缸DOHC每缸四气门水冷发动机，最大功率38kW，最大扭矩40N·m，最大马力51.7Ps，再配上电子快排，动力表现和可玩性都在线，24980元到27980元的价格区间，也让它在想买仿赛、但又不一定非得追四缸声浪的用户面前，依然有相当现实的说服力，它的长处在于综合均衡，不是某一项参数特别夸张，而是外形、性能、配置、品牌认知放在一起，整体完成度比较高，

国产车包场不奇怪，豪爵缺席才是真话题

榜单后面的车型这里就不逐一展开了，整体看下来，前十基本还是国产品牌的天下，这并不意味着进口车或者合资车就一定打不过国产，更合理的解释是，国产在价格上更容易被多数人触达，买得起的人多，搜的人也会更多，人气自然就容易堆起来，

但十月榜单里还有一个很有意思的细节，豪爵居然一台车都没进来，这对一个长期占据国内销量前列的品牌来说，多少有点反差，原因其实也不难理解，豪爵的强项一直偏稳定、通勤、耐用和大盘走量，不太擅长制造高声量的玩乐属性产品，销量强，不代表在人气榜里就一定会赢，尤其是在平台讨论越来越年轻化、性能化的环境里，这种差异会更明显，

如果只看十月这份榜单，最清晰的判断其实很简单，张雪500RR代表的是当下最强的话题吸附力，NS150XC说明通勤用户对品牌背书依旧买账，450SR则证明均衡型仿赛仍然有稳定市场，至于豪爵没进前十，不必急着上纲上线，它输的更多是平台关注度的玩法，不一定是市场基本盘，真要把这份榜单看懂，关键不是争谁更神，而是先想清楚你自己到底要一台让人兴奋的车，还是一台让日子更省心的车，