进口乘用车市场百强城市【202603期】

2026 年 3 月，进口乘用车市场呈现出明显的头部聚集特征，上海以 1.4k 辆的销量位居全国第一，天津、深圳、北京紧随其后，销量均在 1.2k-1.3k 辆区间，头部城市对市场的支撑作用显著。整体来看，市场表现承压，多数城市同比、环比均出现下滑，且环比降幅更为普遍，反映出短期市场需求的阶段性收缩。

从区域分布来看，广东省表现亮眼，深圳、广州、东莞、佛山等多个城市进入销量前 20，是百强城市中上榜数量最多的省份；长三角的上海、苏州、杭州、宁波，以及成渝地区的成都、重庆也保持了较高的市场规模，一线及新一线城市仍是进口车消费的核心阵地。

同比数据显示，多数城市销量同比下降，仅天津、佛山、金华、徐州、海口、淮安、拉萨、株洲、济宁、茂名、西宁、菏泽、襄阳、曲靖等少数城市实现正增长，其中淮安（30.95%）、拉萨（28.75%）、株洲（22.64%）涨幅靠前，展现出一定的市场韧性。而贵阳、宜昌、廊坊等城市同比降幅超过 40%，市场波动较为明显。

环比方面，所有城市均出现不同程度下滑，且多数城市降幅超过 30%，中山（-62.05%）、湛江（-62.50%）降幅居前，反映出 3 月进口车市场受季节性因素、消费节奏调整等影响，短期需求出现集中回落。

整体而言，2026 年 3 月进口乘用车市场仍以一线及强二线城市为主要消费市场，区域分化持续显现，多数城市面临同比、环比双降的压力，仅部分三四线城市实现同比增长，未来市场恢复仍需关注消费信心与进口车供给端的改善情况。

2026 年第一季度，进口乘用车市场呈现出显著的头部聚集特征，以上海为代表的一线及新一线城市仍是消费核心阵地。上海以 1.4k 辆的销量位居榜首，天津、深圳、北京紧随其后，销量均突破 1.2k 辆，头部城市的市场主导作用突出。

从区域分布来看，广东省是表现最亮眼的省份，深圳、广州、东莞、佛山等多个城市进入销量前 20，上榜数量居全国首位；长三角的苏州、杭州、宁波，成渝地区的成都、重庆也保持了较高的市场规模，形成了稳定的消费集群。

增速维度上，多数城市销量同比下滑，仅天津（59.15%）、淮安（30.95%）、拉萨（28.75%）、株洲（22.64%）等少数城市实现正增长，其中天津的大幅增长成为市场亮点；而贵阳、宜昌、廊坊等城市同比降幅超过 40%，市场承压明显。市场占比方面，头部城市份额集中，上海、天津、深圳、北京等城市占比领先，中山、湛江等城市占比降幅较大，反映出市场需求的区域分化持续加剧。

整体而言，2026 年 Q1 进口乘用车市场仍以一线及强二线城市为主要支撑，区域间分化态势明显，多数城市面临同比下滑压力，仅部分城市展现出市场韧性，未来市场恢复仍需关注消费信心与区域消费能力的变化。