今年 3 月，部署在姆普马兰加联合战术总部（Joint Tactical Headquarters Mpumalanga）下的南非国防军（SANDF）第 14 步兵营成员，在莫桑比克与南非边境附近追回了一辆被盗的白色丰田 Fortuner GD-6、一辆福特 Ranger 和一辆马恒达（Mahindra）皮卡。驾驶员在看到士兵巡逻时步行逃离。所有三辆车均已被控制并移交给通加（Tonga）的南非警察局（SAPS）进行调查，确认这些车辆此前已被报失。
根据最近的一份议会答复，有组织的犯罪团伙跨越南非边境走私高价值被盗车辆的情况仍然是一个重大挑战，被追回的车辆中大多数是广受欢迎的 4x4 越野车和皮卡（bakkies）。
代理警察部长菲罗兹·卡查利亚（Firoz Cachalia）透露，通过在邻国开展的国际刑警组织（Interpol）联合行动，共追回了 36 辆被盗车辆。卡查利亚表示：“有组织犯罪调查部门在过去六个月中总共遣返并追回了 36 辆汽车。”他列举了追回的车辆类型如下：
丰田 Fortuner (8 辆)
丰田 Hilux (7 辆)
福特 Ranger (6 辆)
日产 Navara (2 辆)
丰田 Cross (2 辆)
梅赛德斯-奔驰 Vito (2 辆)
五十铃 D-Max (2 辆)
丰田 Prado (1 辆)
丰田 Rav 4 (1 辆)
梅赛德斯-奔驰 (1 辆)
一汽（FAW）卡车 (1 辆)
哈弗 H6 (1 辆)
路虎揽胜 (1 辆)
沃尔沃卡车 (1 辆)
安全研究所（ISS）安全专家威廉·埃尔斯（Willem Els）解释说，ISS 近年来通过 ENACT 项目广泛研究了有组织犯罪和跨国有组织犯罪。南部非洲发展共同体（SADC）内的车辆盗窃是一个严重问题，并且已经过相关分析。“据估计，南非被盗车辆中有多达 30% 是针对国际市场的。也就是针对你们的地区市场。它们最终流出南非，被走私出去，”埃尔斯说。
他提到，近几个月来，边境管理局、警察和军队在没收车辆和逮捕跨境运输司机方面取得了许多成功。“他们使用的主要路线是经过津巴布韦和莫桑比克，”埃尔斯说。“这些犯罪团伙组织严密，经常针对特定车型下‘订单’。团伙会说：‘我们缺货。我们今年需要某某年份的路虎揽胜’。然后南非这里的团伙就会出动，专注于那些车辆并实施盗窃，接着将它们走私出南非，”埃尔斯在谈到特定品牌的需求时说道。“如果你观察那个市场中更暴利、且长期以来需求旺盛的车辆，我们会发现丰田品牌——无论是 Fortuner 还是双排座皮卡，以及 GD-6 和更新的型号——在出口时都极其受欢迎。你们的福特 Ranger 在出口方面也非常受欢迎。”埃尔斯表示，像梅赛德斯-奔驰这样更豪华的车辆也正被走私出境。
他提到，日产 Navara 和五十铃汽车在过去一两年里，无论是在国内还是国外都保持了很高的人气。埃尔斯指出，市场分为不同的类型：外部市场和内部市场。他表示，内部市场利润丰厚，主要是为了向拆解厂（chop shops）提供被盗备件。受欢迎的目标包括日产 NP200，原因是随着制造量减少，零件短缺日益严重。他还提到，日产 Almera 因其可靠性而成为车辆克隆（vehicle cloning）的热门目标。犯罪分子找来一辆合法的 Almera，并使用相同的登记号和发动机号制作一个副本。他们利用系统内部的犯罪团伙为同一辆车制作两套手续。结果，你合法拥有并登记的一辆车，可能在其他地方有一辆完全相同的克隆车在行驶。这些克隆车随后被卖回市场。“被盗车辆主要用于出口、拆解零件，或为了在国内转售而进行克隆。”埃尔斯说，瓦解这些有组织犯罪行动始于情报，而任何警察行动的支柱正是情报。他表示，利用车辆技术以及城市和收费站摄像头来整合数据，将显著提升情报能力。他说，与其逮捕司机或拆车工，我们必须针对幕后主使（kingpins）来拆解犯罪团伙。根据埃尔斯的说法，主要目标是通过针对其领导者（即‘幕后主使’）来瓦解犯罪团伙，有效地“斩断蛇头”。
这一目标的实现取决于情报收集，这对于挖掘这些行动的领导者至关重要。这个过程包括将原始信息视为情报进行处理，然后通过缜密的调查，将该情报转化为法庭诉讼中针对罪犯的可采纳证据
