2024年，一段尘封多年的采访视频在社交媒体上再次走红。视频中，特斯拉创始人马斯克被问及对比亚迪的看法，他不假思索地说：“比亚迪的车很烂，但电池还不错。”2023年5月，当这段视频再次被网友挖出时，马斯克的态度发生了180度转弯。他在回复中写道：“那是很多年前的事了，比亚迪现在竞争力很强。”这不是客气，而是事实。2024年第四季度，比亚迪纯电动车销量首次超越特斯拉，登顶全球第一。曾经被嘲讽“分分钟造出特斯拉”的王传福，真的做到了。而让马斯克改口的人，是比亚迪的创始人王传福——一个被巴菲特老搭档查理·芒格称为“爱迪生和比尔·盖茨混合体”的中国工程师。芒格生前曾评价：“王传福比马斯克更会实作，且更接近趋势核心。
2026年2月5日，胡润研究院发布《2025胡润中国500强》榜单，比亚迪以8720亿元的企业价值位列第九名。在总部位于深圳的4家前十强企业中，比亚迪与腾讯、中国平安、华为共同构成了这座“创新之都”的产业脊梁。
从1995年深圳布吉一个20人的小作坊，到2025年营收超8000亿、员工超70万的全球新能源巨头——比亚迪用30年时间，书写了一部“技术狂人”的梦想方程式。
01：8720亿价值背后的“全球第五”
1.1 胡润排名：深圳“四姐妹”之一
2025年胡润中国500强榜单显示，比亚迪以8720亿元的企业价值位列第九名。在总部位于深圳的企业中，比亚迪与腾讯（5.3万亿）、中国平安（1.05万亿）、华为（8500亿）共同入选前十，深圳也因此成为榜单前十名总部企业数量最多的城市。
更值得关注的是，比亚迪的价值较上一年有所增长，而它的“邻居”华为则以8500亿元位列第十。这意味着，在中国科技产业的版图上，深圳“四姐妹”已经稳稳占据了前十中的四席。
1.2 8039亿营收背后的“双冠王”
2025年，比亚迪交出了一份历史性的成绩单：
核心财务数据：
虽然净利润较上年有所下降，但这背后是比亚迪“以利润换市场”的战略选择——在新能源汽车“淘汰赛”中，市场份额比短期利润更重要。
销量数据：
460万辆的销量，让比亚迪首次跻身全球车企集团销量排名前五，连续四年居全球新能源汽车销量榜首。这意味着，在全球汽车工业百年变局中，一家中国车企第一次站到了舞台中央。
1.3 高端化突破：从“性价比”到“品牌向上”
2025年，比亚迪的高端化战略全面发力。方程豹、腾势、仰望三大高端子品牌全年合计销售39.7万辆，同比增长109%。30万-100万的价格区间，曾经是BBA的专属领地，如今比亚迪已经稳稳占据一席之地。
配合王朝、海洋网形成覆盖从大众到豪华的完备产品谱系，比亚迪构建了中国车企中最完整的品牌梯队。
1.4 全球化版图：从“中国品牌”到“世界品牌”
比亚迪的业务已遍布全球119个国家及地区。2025年，海外销量约105万辆，同比增长145%。伴随巴西乘用车工厂首车下线、八艘汽车运输船投入运营，公司的全球化布局迈入新阶段。
更令人振奋的是品牌影响力的提升。2025年，比亚迪连续三年进入凯度Kantar发布的《年度最具价值全球品牌》榜单中汽车品牌TOP10，是唯一入榜的中国汽车品牌。在欧洲、大洋洲等部分发达国家地区，比亚迪销量已超越特斯拉。
王传福在年报中写道：“我们也看到，新能源汽车产业竞争已经白热化，正在经历残酷的‘淘汰赛’。行业大变革期，新旧动能加速转换，技术一定唱主角。”
02：名字里的“梦想”——从“BYD”到“Build Your Dreams”
2.1 名字的由来：一个被误解的“梦想”
“比亚迪”——这个名字在创立之初曾备受争议。有人觉得它“土”，有人觉得它“怪”，甚至有人把它和骂人的话联系在一起。
但王传福给这个名字赋予了完全不同的含义。比亚迪英文名“BYD”，是“Build Your Dreams”的缩写，意为“成就梦想”。
2007年，比亚迪将车标从蓝天白云的老标换成了由三个字母和一个椭圆组成的新标志。王传福想告诉世界：比亚迪不是一家普通的中国制造企业，而是一个帮助人们实现梦想的品牌。
2.2 王传福：从“舞林高手”到“技术狂人”
1966年2月，王传福出生在安徽无为的一个普通农民家庭。家中五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹，日子过得紧巴巴。
在兄嫂的支持下，王传福考取了中南矿冶学院（今中南大学）冶金物理化学系。大学毕业后，他考上中国科学院北京有色金属研究总院攻读硕士，期间曾主持充电池研究，因表现出色破例被升格为副教授。
熟悉他的人表示，王传福头脑灵活、性格外向，大学期间就喜欢参加校园活动，尤其是舞蹈，舞技之佳甚至被称为“舞林高手”。但他对外界事物观察力敏锐，1995年，他选择辞职下海，在深圳布吉创办了比亚迪。
第一次豪赌：用“人+夹具”挑战日本垄断
创业初期，比亚迪以电子代工起家，主要生产电池。当时电池市场被日本企业垄断，一条生产线要价一两亿美元。王传福根本买不起。
他的对策是：“我们只能摸索走自己的路。”
生产电池极片没有日产的分割机，王传福便设计了夹片；没法做到真空无尘的生产车间，便造出了真空无尘的密封箱，工人仅把手伸进去就可以操作。这种“人+夹具”的模式，将生产线成本压缩到日本企业的几分之一。
结果：1997年，创业仅两年的比亚迪镍镉电池销量达1.5亿块，排名世界第四。目前，比亚迪的镍电池、手机锂电池、手机充电器产销量全球第一，稳居全球第一大充电电池生产商。
第二次豪赌：力排众议造汽车
2003年，王传福力排众议收购了西安秦川汽车有限责任公司，开始征战汽车业。此举使比亚迪饱受争议，股东、基金方面都有很大的质疑，公司在香港股价下跌近半。
没人敢相信，一个做电池的企业怎么有胆去做汽车。
王传福的应对之道是“垂直整合”——自己发展供应链，向汽车产业链的上下游全面延伸，自主生产发动机、底盘、模具、整车电子、内饰甚至车漆。比亚迪内部人士开玩笑：“我们造玻璃和轮胎之外的汽车所有东西。”
结果：2005年底比亚迪F3新车上市，比亚迪汽车以连续5年超100%的高增长，快速成长为新锐民族汽车品牌。
第三次豪赌：巴菲特入股与新能源革命
2008年，在金融海啸席卷全球之际，“股神”巴菲特以18亿港元认购比亚迪10%股份。这一举动震惊全球，也让比亚迪的品牌价值获得巨大背书。
巴菲特的长期事业伙伴、波克夏公司副董事长孟格生前曾称王传福是“爱迪生和比尔·盖茨的混合体”，认为他比马斯克更会实作，且更接近趋势核心。
王传福的梦想不止于此。他提出了“三大绿色梦想”：电动车、储能电站、太阳能电站，立志于继续引领全球新能源变革。
2.3 王传福的特质：“技术为王，创新为本”
王传福的经营哲学，可以用八个字概括：“技术为王，创新为本”。
他曾说：“比亚迪坚信技术创新带来的增长才是最安全长久的。”
这种“技术至上”的信念，体现在几个方面：
一是“技术鱼池”理论。比亚迪通过高强度研发投入构建庞大“技术鱼池”，需要什么技术就从鱼池里捞。2025年研发投入634亿元，研发人员12.8万人。
二是敢于“逆向思维”。别人用机器，他用“人+夹具”；别人外包，他垂直整合；别人做燃油车，他押注电动车。王传福从不墨守成规。
三是“工程师文化”。比亚迪内部强调“平等、务实、激情、创新”的核心价值观。王传福自己就是工程师出身，他懂技术、懂产品，能和工程师们一起熬夜攻关。
03：伟大做法的底层逻辑——从“垂直整合”到“技术鱼池”
比亚迪的伟大，不在于某一款产品的成功，而在于它建立了一套能够持续进化的“系统能力”。从1995年的电池小作坊到2025年的全球新能源巨头，比亚迪完成了三次关键跃迁。
3.1 关键的变革与抉择：三次跃迁，三次“自我革命”
第一次跃迁（1995-2002）：从“人海战术”到“电池大王”
创业初期，面对日本企业的技术封锁和价格垄断，王传福没有选择正面硬刚，而是走出了一条“中国特色”的创新之路。
他拆解了日本的生产线，用“人+夹具”替代自动化设备。一条需要上亿美元的生产线，他用几十万人民币就搞定了。这种“半自动化”模式，不仅大幅降低了成本，还创造了就业机会。
结果：到2002年，比亚迪已成为全球最大的充电电池生产商，镍电池、手机锂电池产销量全球第一。
第二次跃迁（2003-2019）：从“电池大王”到“汽车新贵”
2003年，王传福力排众议进入汽车行业。外界看不懂：一个做电池的，凭什么造车？
王传福的逻辑是：电动车就是“四个轮子加一块电池”。既然我是全球最大的电池厂，做电动车不是顺理成章吗？
但传统车企的供应链模式是“分工协作”——发动机找A厂，变速箱找B厂，底盘找C厂。王传福反其道而行之，选择了“垂直整合”——什么都自己造。
这种模式在初期被嘲笑为“闭门造车”，但王传福看到了更深层的逻辑：新能源汽车的核心技术（电池、电机、电控）还在快速迭代，如果依赖外部供应商，不仅成本高，而且迭代慢。只有自己掌握核心技术，才能在“淘汰赛”中活下来。
结果：比亚迪成为全球唯一一家掌握电池、电机、电控全产业链的新能源车企。
第三次跃迁（2020至今）：从“中国第一”到“全球领先”
2020年以来，比亚迪进入了全球化、高端化的新阶段。
在技术上，2024年推出第五代DM技术，2025年发布第二代刀片电池及闪充技术。闪充技术创造了全球量产最快充电速度新纪录：从10%到70%，只用5分钟；从10%到97%，只用9分钟。
在高端化上，通过腾势、方程豹、仰望三大子品牌突破30-100万价格区间。2025年高端子品牌合计销量39.7万辆，同比增长109%。
在全球化上，海外销量突破百万辆，产品覆盖119个国家和地区。
3.2 组织治理：从“垂直整合”到“数字化转型”
比亚迪的组织治理，经历过从“人治”到“数字化”的进化。
垂直整合的“双刃剑”：垂直整合让比亚迪掌握了核心技术，但也带来了组织臃肿、效率低下的问题。为此，比亚迪近年来大力推进数字化转型。
比亚迪通过“业务+IT+数据”三角团队的深度协同，成功推动了数智能力的落地。IT团队深入生产线与研发前沿，与业务部门紧密合作，已超越传统技术管理角色，转型成为驱动业务创新的核心合伙人。
在供应链管理上，比亚迪打造了“供应链一张网”信息化方案，实现从采购到交付的全流程可视化。在数据治理与AI应用上，比亚迪大数据&AI部门持续推进智能化转型。
3.3 股权激励：18亿的“员工0元持股计划”
比亚迪的股权激励，有一个鲜明的特点：覆盖广、力度大、接地气。
2024年，比亚迪推出了“员工0元持股计划”，金额超18亿元、覆盖近12000人。这意味着，超过1万名核心员工不需要花一分钱，就能获得公司股票。
这种激励方式，体现了王传福“事业留人，待遇留人，感情留人”的理念。在比亚迪，员工不只是“打工者”，而是“合伙人”。
比亚迪还注重内部人才培养，2024年内部培养技能人才5.78万名，并荣获“亚洲最佳雇主奖”“最爱人才雇主”等多项荣誉。
3.4 ESG管理：2045年全价值链碳中和
比亚迪的ESG实践，与其主营业务高度协同。
绿色低碳：2024年，比亚迪创新性地提出可持续发展理念“DREAMS”，从绿色低碳、创新变革、平等机会、协同合作、诚信守正和价值共享六大方面推动可持续发展。
公司提出了“2030年全集团自身运营碳排放强度降低50%”的中期目标，并承诺于2045年实现全价值链碳中和。
2024年，比亚迪存量新能源汽车纯电里程累计超过1500亿公里，相当于植树5.04亿棵。
社会责任：2024年，比亚迪启动了30亿教育慈善基金，重点支持高校奖学金及新能源车技术科普。公司国内纳税总额达到510亿元，向上游供应商付款的平均周期127天，优于国内主流上市车企。
公司治理：2024年，比亚迪将ESG工作提高至集团战略层面，成立了董事会层面的战略及可持续发展委员会，同时任命公司副总裁赵俭平为首席可持续发展官（CSO），还将ESG绩效纳入执行董事及高管人员的薪酬考核，占比达10%。
04：学比亚迪，学什么？
1. 学“逆向思维”，而非“跟风模仿”
王传福最厉害的地方，不是比别人更努力，而是想得和别人不一样。当日本企业用昂贵的自动化设备时，他用“人+夹具”；当传统车企搞分工协作时，他搞垂直整合；当别人做燃油车时，他押注电动车。
学习点：很多企业喜欢“抄作业”——别人做什么，我就做什么。比亚迪告诉我们：真正的创新，不是做得更好，而是做得不同。普通企业在面对竞争时，不妨问自己：这个行业有没有什么“默认假设”是错的？有没有什么“大家都这么做”的事情，其实可以反过来做？
2. 学“技术鱼池”，而非“机会主义”
比亚迪的“技术鱼池”理论，核心是：持续投入研发，把技术储备起来，需要的时候随时捞出来用。
学习点：很多企业追逐风口，什么热做什么，结果每次都是“起个大早、赶个晚集”。比亚迪告诉我们：技术不是一天建成的，而是日积月累的。普通企业即使规模小，也要拿出固定比例的收入投入研发——这是“今天播种、明天收获”的长期主义。
3. 学“垂直整合”的思维，而非“什么都自己做”
“垂直整合”不等于“什么都自己做”。比亚迪的垂直整合，本质是掌握核心环节、非核心环节可以外包。
学习点：很多企业在做供应链管理时，要么“什么都外包”（失去控制力），要么“什么都自己做”（成本太高）。比亚迪告诉我们：关键环节必须自己掌握，非关键环节可以整合外部资源。普通企业需要识别：哪些技术是企业的“命门”？哪些环节一旦断供就会停产？这些就必须自己掌握。
4. 学“工程师文化”，而非“销售文化”
王传福自己是工程师出身，比亚迪的核心管理层也以技术背景为主。公司研发人员12.8万人，占比接近20%。
学习点：很多中小企业重销售、轻研发，产品同质化严重、缺乏定价权。比亚迪告诉我们：制造业的护城河，是技术，不是关系。普通企业即使规模小，也要建立“技术优先”的文化：让工程师有话语权，让研发有预算，让创新有奖励。
5. 学“梦想驱动”，而非“利益驱动”
“Build Your Dreams”——这个被写在车标上的口号，不是营销噱头，而是王传福的真实信念。
学习点：很多企业的使命是“赚钱”，员工的工作是“混口饭吃”。比亚迪告诉我们：伟大的企业，必须有超越利润的使命。普通企业在提炼使命时，不妨问自己：我们为什么要做这件事？除了赚钱，还有什么意义？如果答案清晰，员工就会觉得“我在做一件有意义的事”，而不是“我在给老板打工”。
尾声：从“电池小作坊”到“全球第五”
1995年，深圳布吉，一个20人的小作坊。
王传福怀揣借来的250万元，开始了创业之路。彼时，没有人相信这家“小作坊”能挑战日本电池巨头。
2025年，比亚迪以8720亿价值位列胡润中国500强第九，全球销量460万辆，首次跻身全球前五。
从“电池大王”到“汽车新贵”，从“中国第一”到“全球领先”——王传福用30年时间，证明了一件事：技术可以改变命运，梦想可以照进现实。
芒格曾说王传福是“爱迪生和比尔·盖茨的混合体”。这个评价或许有些夸张，但有一点是确定的：王传福用他的“技术狂人”式坚持，让“Build Your Dreams”从一个口号变成了现实。
如今，站在全球汽车工业百年变局的十字路口，王传福说：“新能源汽车产业竞争已经白热化，正在经历残酷的‘淘汰赛’。行业大变革期，新旧动能加速转换，技术一定唱主角。”
这或许就是比亚迪的真正底色——不是追逐风口，而是创造风口；不是跟随趋势，而是引领趋势。
从“BYD”到“Build Your Dreams”，比亚迪的故事，还在继续书写。
