国产自主品牌最贵9款车盘点，前3名很多人真没见过

你发现没有，国产车这些年大家聊得最多的，是性价比，是新能源，是二三十万元区间怎么卷。但真往高处看，已经有一批自主品牌开始摸到百万、甚至数百万元级的门槛了。问题也来了：这些车到底只是“贵”，还是真的能撑起那个价？

另一层矛盾更有意思。很多人一边说国产品牌冲高端不容易，一边又会问：真到了这个价位，我为什么不看老牌豪华车？说实话，这个疑问非常真实。所以这篇我就不拐弯了，直接把国内自主品牌里价格站在前面的9款车捋一遍，看看谁是牌面，谁是噱头，谁又是你知道名字却没真正见过实车的存在。

01. 从第九到第七，已经不是“普通贵”了

第九名是腾势D9，官方指导价在33.98万到66万之间。它本质上是一台高端MPV，而且这车很有代表性，因为它不是那种“只贵没人买”的类型。凭借比亚迪自身的品牌优势以及汽车工艺，该车一经推出就获得了比较可观的销量，目前已经成为国内高端MPV的主要竞争者之一，自上市以来累计销量已经突破20万辆；按给到的资料看，2024年一至九月累计销量已经超过7.9万辆。

我个人觉得，腾势D9能进这份榜单，关键不只是价格够高，而是它确实把“商务+家用”这个需求吃得比较准。已婚有娃的人会懂，MPV贵不贵是一回事，能不能让一家老小坐得舒服，是另一回事。它适合想买高端MPV、又不想完全跟着传统豪华品牌走的人。不过反过来说，如果你对品牌历史特别看重，那它未必是你的菜。

第八名是极氪009，官方指导价在43.9万到78.9万之间。资料里给得很直接，这是极氪推出的全球首款原生纯电豪华MPV，而且摆明了有点对标传统保姆车丰田埃尔法的意思。不过它更具有性价比，所以一经推出就取得了不错的销量，截至目前2024年累计销量已经超过7600辆。

极氪009这车争议其实也不小。喜欢的人会觉得纯电豪华MPV终于有了像样的产品，不喜欢的人会担心纯电MPV在长途、补能便利性这些场景下仍有门槛。在我看来，如果你的使用环境更偏城市通勤、机场接送、短中途商务，它是有吸引力的；但如果你经常跨城重载长途，那种传统大排量MPV给人的心理安全感，暂时还没那么容易被完全替代。

第七名是红旗E-HS9，官方指导价在58.98万到77.98万之间。这是一款纯电豪华SUV，资料里提到它不仅在国内出售，还出口到挪威等其它欧洲市场，截至目前累计销量也达到了大几千辆。

这车给我的感觉很直接：气场是真的足。红旗做这种大尺寸、强仪式感的车，天然有自己的风格。可槽点也得说，像这类大体量纯电SUV，用户对续航稳定性、补能效率、长期使用成本的敏感度通常会更高。所以它更适合在意排面、同时愿意接受纯电属性的人，不太适合那种买一台车就想“哪都去、啥都省心”的保守型用户。

你更在意高端MPV的实用，还是大尺寸纯电SUV的气场？如果只能二选一，我猜很多有家庭的人会偏腾势D9或极氪009，做生意的人可能更容易看向红旗E-HS9。

02. 第六到第四，开始进入“少数人玩具”区间

第六名是极氪001 FR，官方指导价76.9万元起。资料中提到，它在2023年正式推出，是一款高性能电动汽车，总输出功率高达1300马力，零百成绩较为出色，为2.02秒。

这种车其实已经不是常规意义上的“值不值得买”了，更像是品牌秀肌肉的作品。在封闭场地体验时，这种参数确实足够刺激，也足够有讨论度。但说句接地气的话，花七十多万元买一台性能取向极强的电车，用户本来就不会太多。它适合追求性能表达、愿意为新技术和稀缺感买单的人；不适合只想踏实家用、追求保值和低关注度的人。

第五名是仰望U8，官方指导价109.8万起步，资料里提到落地价超过120万。仰望系列是目前国内很有代表性的高端豪华车序列之一，而U8则是比亚迪推出的第一款百万豪车。

这车的意义，我个人觉得比销量数字还大。因为它代表的是自主品牌终于敢在百万级SUV市场正面落子。资料里关于销量那部分存在表述冲突，我这里按已给素材谨慎理解，它在百万级豪车里已经获得了不低的市场关注度。这种车的用户，很多时候不是单纯买交通工具，而是在买一种“我愿意试试中国品牌高端化到底走到哪一步”的态度。

不过槽点也很清楚：百万级SUV，用户对品牌沉淀、服务体系、长期口碑会特别看重。你可以接受它贵，但你很难接受它只有新鲜感。所以仰望U8适合尝鲜型高净值用户，不太适合第一次买高端车、又特别怕踩坑的人。

第四名是红旗国耀，官方指导价在136.58万到146.58万之间。资料显示，这款车在2024年4月份正式发布，累计销量已经达到50辆以上。

说实话，红旗做这种高端序列，大家天然会把它和“礼宾”“正式场合”“身份表达”联系到一起。国耀的存在，更像是给自主品牌高端天花板再往上顶一顶。它未必是走量车型，但它有很强的象征意义。然后我差点跑题，说到这类车就容易聊品牌故事了，然后说回这个国产自主品牌最贵车型排名，国耀排到第四，本身就说明自主品牌在百万级以上已经不再只是个别尝试。

03. 前三名，真不是谁都见过实车

第三名是昊铂SSR，官方指导价在128.6万到168.6万之间。资料里提到，它是广汽埃安旗下高端豪华品牌推出的一款超跑，马力高达1224马力，零百加速只需1.9秒；在封闭场地体验时，这样的纸面能力确实非常夸张。

但超跑这个东西，和SUV、MPV完全不是一个逻辑。它不负责照顾家庭，也不负责商务接待，它就是负责稀缺、个性、情绪价值。喜欢的人会觉得这才是自主品牌真正往高端尖端探的样子；不喜欢的人则会觉得，这种车离普通消费者太远了，更多是“看个热闹”。

第二名是仰望U9，官方指导价达到168万以上。资料显示，这台车在2024年2月份首次上市，在2024年8月份正式量产之后，销量也挺可观，8月份卖出了7辆，9月份销量应该更多。考虑到后一句带有推测色彩，我这里更愿意保守点看：它量产之后已经开始进入实际交付和市场验证阶段。

U9和SSR放在一起看就很有意思。一个是比亚迪高端化的象征，一个是广汽系往超跑领域试探的标志。你说谁更能代表国产超跑？我个人觉得，U9的话题度可能更高，SSR则更像“先把这件事做出来”。但如果你问我这类车离购买决策有多近，说白了，多数人还是围观为主。

04. 第一名红旗国礼，价格已经不是普通豪车思路

第一名是红旗国礼，官方指导价718万，资料里提到落地价更是超过850万。它传承的是国宾车的设计理念和风格，配备4.0T V8 388马力发动机，车身尺寸为5980mm、2090mm、1710mm。资料还提到，这款车自2024年推出以来累计销量达到11辆。

看到这个价位，其实讨论“性价比”已经没太大意义了。国礼更像是一种非常明确的符号型产品，它不是冲着普通消费市场去的，也不需要靠走量证明自己。它的意义在于，自主品牌已经能把价格带拉到这个高度，而且还能形成明确的形象认知。

当然，对立观点也必须摆出来：这么高的价格，天然会让绝大多数人觉得距离感很强，甚至会怀疑它是不是只剩象征意义。但换个角度看，这类车本来就不是给大众准备的，它更像一个品牌塔尖。你可以不买，也可以不认同，但很难说它没有存在价值。

05. 这份榜单说明了什么，谁又适合看热闹谁适合真下手

看完整个Top9，你会发现一个很明显的趋势：自主品牌往上冲，已经不只是靠一台两台车试水，而是从MPV、SUV到性能车、超跑、礼宾级轿车，都有人在做。而且不少车型已经有了实际销量表现，不再只是停留在发布会层面。

但我也想泼一点冷水。高端车和贵车，从来不是一回事。卖到几十万元，靠的是产品力；卖到百万元以上，还要拼品牌认知、用户信任、服务体系和长期口碑。这个坎，说实话，比把参数做漂亮难多了。

所以这台车，准确说这份榜单里的这些车，适合哪类买家？腾势D9、极氪009这种，更适合真正有高端出行需求的人；仰望U8、红旗E-HS9、红旗国耀，更适合看重身份表达和新豪华尝试的人；昊铂SSR、仰望U9、红旗国礼，则明显不适合普通家庭用户，更多属于少数人收藏、尝鲜或者形象消费的范围。

如果让你在这9款里选一台“最想体验”的，你会偏向实用派的腾势D9、极氪009，还是偏向牌面和稀缺感更强的仰望U8、红旗国礼？我个人会先看前者，毕竟车这东西，最后还是要回到生活里。对了，价格和权益还是以官方发布时为准，各地可能不一样。