2020-2025中国乘用车销量前10品牌排名变化

这张 2020-2025 年 1-11 月销量 TOP10 榜单，把中国车市的颠覆式变革写得明明白白。

2020 年，榜单前 10 里合资品牌占了 8 席，大众以 267.54 万辆稳居榜首，本田、丰田、日产、别克、奥迪、奔驰紧随其后，自主阵营只有吉利、哈弗苦苦支撑，比亚迪甚至没能挤入前十。

彼时，合资就是 “高端”“靠谱” 的代名词，自主只能在低端市场夹缝求生。

但从 2021 年开始，剧情彻底反转。比亚迪强势杀入榜单，随后一路开挂：2022 年跃居第二，2023 年直接登顶，2024 年以 352.85 万辆的销量断层领跑，2025 年 1-11 月虽有回落，仍以 283.28 万辆稳坐第一，把曾经的霸主大众远远甩在身后。

反观曾经的合资天团，大众销量从 267.54 万腰斩至 172.39 万，本田、日产彻底跌出前五，日产更是在 2024 年就退出前十，2025 年榜单里合资品牌仅剩大众、丰田、本田 3 席，且排名持续下滑。

自主阵营的崛起不止比亚迪一家。吉利汽车稳居前五，2025 年吉利银河单品牌就拿下 106.49 万辆；长安汽车稳步攀升，2025 年以 61.88 万辆重回前十；五菱、奇瑞、特斯拉也在榜单中占据一席之地，自主品牌彻底主导了中国车市。

更值得一提的是，宝马、奔驰等豪华品牌始终在榜单末尾徘徊，再也无法撼动自主新能源的统治力。

6 年时间，中国车市完成了从 “合资主导” 到 “自主称王” 的史诗级跨越。这不是偶然，而是技术迭代、产品力升级的必然结果。

当比亚迪用刀片电池、DM-i 技术颠覆燃油车市场，当吉利、长安用智能化、性价比打动消费者，合资品牌的技术壁垒被彻底击碎，属于中国品牌的时代，真的来了！