永城连续17年稳居全国百强县市，2025年的GDP达到80.1亿元左右，并且占到了商丘全市近1/4的份额，但是交通却和一个“贫困县”一样落后，在这样的情况下谁看了不会着急？
郑徐高铁要经过永城的时候，费了九牛二虎之力才争取到，结果只建了一个边角上的站台，并且离主城区有36公里之远。
现在郑商永城际就要来了，这可是真的能解决大问题的好事，永城人很高兴。
永城之所以能够稳坐百强之位，原因主要有以下几点。2025年三次产业结构为13.2：37.7：49.1，“三二一”产业格局已经形成，并不是以前的一煤独大的局面了。
化工新材料、先进金属材料、装备制造和面粉食品加工四大行业齐头并进，个个项目都是硬通货。
闽源钢铁的60亿产能置换项目全部投产之后年产量可以达到550万吨，产值超过200亿元，成为中原地区最大的一家钢铁企业。“电子铝箔”全国1/4的生产能力都在永城，“市场占有率稳居国内前三”。
但是铁路这块，永城真的太憋屈了。2016年郑徐高铁开通之后，我们终于有了自己的火车站，在芒山镇上，离市区有36公里远，坐公交也要一个多小时的时间吧！
去郑州东要花1小时20分钟时间，到徐州东只要26分钟左右，样子看着走的很快，其实从市里出发，回去路上还要花费接近1个半小时，再加上交通费，就得多支出一些钱。
再看周边情况的话，商丘站有陇海铁路，商杭高铁、淮北、宿州也有高铁线路，但是我们永城被郑徐高铁“擦边而过”，成了豫东版图中的孤岛，一个百强县市的铁路建设却如此落后。
其实永城人对于铁路的期盼，早在上世纪70年代初就已经开始，并且多次被规划过，但是要么黄了，要么没有下文。
2012年郑徐高铁“永砀之争”，我们总算争取到了站点，但还是个边角站，并不能从根本上解决问题。
这些年里，永城人一直都在呼吁着希望有一条直达市区的高速铁路出现，在大家多年的期盼中，就是这个项目——也就是郑商永城际铁路了。
该线路从郑州南站出发，经尉氏、通许、杞县、睢县、宁陵、商丘到夏邑，最后到达永城市，共设有10个车站，设计速度为250公里/小时，并预留出350公里提速的空间，总投资约为48亿元。
它不与郑徐高铁相冲突，并且可以弥补开封南部和商丘南部一些县没有铁路的空白地带，向东还可以延伸到淮北、宿州，接入皖北城市群以及长三角高铁网，一举多得。
就算现在这条铁路还没有开始建设，还处于规划研究阶段，并没有纳入近期开工计划之中。
看看周边情况怎么样吧，在淮北方面，希望可以打通与永城市的高铁连接线，来解决淮北市存在的铁路断头路问题；
宁陵县的火车站位于柳河镇，距离城市中心30多公里之外，“完美避开”了柘城县，周边居民出行都比较不方便。
这些事情也说明，豫东地区交通短板要补齐，郑商永城际就是关键一招。
对永城人而言，郑商永城际可以改变一切。首先，不用再跑到36公里外的永城市北站了，在家门口就可以坐高铁到郑州、合肥、南京等大城市，时间都会缩短至1小时之内，出行方便了很多次。
其次，对于咱们永城市的产业来说也是件大好事。交通便利之后，更多的企业愿意在永城经开区投资，新材和食品加工这两个行业会发展得更快，从百强县市迈向百强强市一大步，长三角的企业也可以到这里来合作，产业越来越大了。
