一、公司简介
达索航空（Dassault Aviation）是法国航空工业的核心支柱，也是全球顶尖的军用与民用航空器研发制造商，在2024年《DefenseNews》全球军工企业百强榜单中位列第38位，也是当今世界上唯一仍由创始人家族控股的大型航空制造企业，2024年实现净销售额62亿欧元。成立至今，达索已向全球90多个国家交付了超过10000架军用与民用飞机，业务覆盖全球五大洲。
达索航空航空产业的起点可追溯至1916年。彼时刚从法国高等航空学校毕业的马塞尔，发明了名为“闪电”的木质螺旋桨，拿下了人生第一份军工订单；随后他设计的SEA4双座战斗机获得法军千架采购意向，就此正式踏入航空制造领域。两次世界大战之间，马塞尔的公司接连推出MB系列轰炸机与客机，逐步成长为法国本土核心航空企业，却在二战期间遭遇重创——企业被国有化，家族成员被送往集中营。
1945年二战结束后，马塞尔携家族重返法国，在法国南方重建飞机制造厂，并于1947年正式重启航空业务，为法国战后航空工业的重建奠定了核心基础。1971年，随着马塞尔·布洛奇正式更名为马塞尔·达索，公司同步更名为达索航空；同年，公司完成对布雷盖航空公司的收购，一举成为法国第二大飞机制造企业。也正是在这一阶段，公司凭借幻影系列战斗机实现了全球市场的突破，同时启动猎鹰系列公务机研发，形成军民用业务双线并行的发展格局。
1981年，达索航空为满足航空器数字化设计需求，拆分成立达索系统公司，后者日后成长为全球工业软件巨头，也让达索形成了“航空制造+工业软件”的双轮驱动格局。1986年马塞尔·达索去世后，公司历经塞日尔·达索、罗朗·达索两代家族掌门人的传承，持续深耕航空技术研发，先后完成了幻影2000、阵风战斗机等标杆机型的研制与量产。现任董事长兼首席执行官埃里克·特拉皮耶履新后，带领公司持续推进新一代战机与高端公务机的研发，进一步巩固了其在全球航空工业领域的核心地位。
二、业务模块
（一）军用航空综合解决方案
这是达索航空的核心支柱业务，聚焦先进战斗机、无人作战系统及军用特种飞机的研发、生产，以及全生命周期服务。核心业务涵盖有人战斗机研制、无人作战平台开发、军用飞机改装升级及国际军售合作，具备从机型设计、原型机试飞、量产交付，到售后维护、人员培训的全链条服务能力。截至2024年，阵风战斗机总订单量达507架，其中出口273架，覆盖印度、埃及、阿联酋、塞尔维亚等8个国家和地区；仅2024年，就新增印尼、塞尔维亚两大客户的30架出口订单，成为公司军工业务的核心增长引擎。同时，公司深度参与欧洲未来空中作战系统，推进新一代战斗机验证机研发，并承接法国国防部无人作战飞机项目，计划2030年后与阵风F5标准版形成协同作战体系。
（二）民用高端公务机研发制造
作为全球高端公务机市场的标杆企业，达索以猎鹰（Falcon）系列构建了完整的产品矩阵，覆盖超远程、远程、中程等多个细分赛道，核心竞争力集中在军用航空技术转民用所带来的高性能、高可靠性与低运营成本上。产品涵盖猎鹰10X、8X、6X、900LX、2000LXS等多款机型。截至目前，猎鹰系列公务机全球交付量已超2700架，覆盖80多个国家，2024年交付31架、订单量达26架；同时，公司通过吉隆坡、墨尔本等全球维护中心网络，提供高效的售后保障服务。
（三）航空技术与服务生态布局
依托“航空制造+工业软件”的独特优势，达索构建起多元化的技术服务生态，形成了显著的业务协同效应。一方面，通过达索系统的CATIA等工业软件，为自身及全球航空、汽车、机械等行业客户，提供数字化设计、仿真与生命周期管理解决方案，波音、宝马等行业巨头均为其核心用户；另一方面，开展航空技术合作与研发服务，2025年迪拜航展期间，与阿联酋TII、ASPIRE签署战略合作协议，聚焦飞行器隐形材料、人工智能驱动功能、通信安全系统等前沿领域联合创新。此外，公司还提供军机与公务机的定制化改装、备件供应、人员培训、可持续航空燃料应用支持等增值服务。
三、代表产品
（一）阵风（Rafale）多用途战斗机
作为达索航空军工业务的旗舰产品，阵风战斗机是全球公认的“全能型”战机标杆，更是法国空军与海军的核心装备。该机采用近距耦合鸭式三角翼布局，搭载两台斯奈克玛M88-2涡扇发动机，单台推力75.62千牛，最大飞行速度1.8马赫，航程可达3700公里，具备超视距作战、对地攻击、核威慑、航母舰载等多重任务执行能力。技术上，阵风整合了泰利斯RBE2-AA有源相控阵雷达，可同时跟踪40个目标并攻击其中4个，正面雷达反射截面积仅1平方米；搭配一体化电子战系统与电视传感器，其抗干扰能力与目标识别精度均居世界前列。该机历经利比亚、阿富汗、叙利亚等多场实战检验，持续领跑全球多用途战机市场。
（二）幻影2000（Mirage 2000）轻型战斗机
幻影2000是达索航空冷战后最具影响力的经典机型，中国台湾地区至今仍将其作为主力战机之一。该机采用无尾三角翼设计，搭载一台斯奈克玛M53涡扇发动机，最大飞行速度2.2马赫，航程3335公里，具备突出的制空与截击能力。其核心优势在于早期应用的数字电传操纵系统，这一系统大幅提升了战机的低速机动性与飞行稳定性。机身设有9个武器挂点，可携带空空导弹、空地导弹、精确制导炸弹等多种弹药，腹部配备两门30毫米航炮，兼顾空战与对地攻击需求。作为幻影系列的巅峰之作，该机继承了达索“简洁高效”的设计理念，在两伊战争、利比亚战争等多场冲突中表现活跃。
（三）猎鹰10X（Falcon 10X）旗舰级公务机
猎鹰10X是达索航空2026年推出的全新旗舰公务机，融合了军用航空技术与民用舒适性诉求，定位超远程高端市场，计划于2027年底实现首批交付。该机采用全复合材料机翼与先进气动设计，搭载两台罗尔斯·罗伊斯Pearl 10X发动机，单发推力超18000磅，最大巡航速度0.925马赫，最大航程达13900公里，可直飞纽约至上海、北京至巴黎等洲际航线；出色的短距起降能力，使其能适配更多偏远机场。技术上，该机搭载第三代数字飞控系统与NeXus驾驶舱，整合智能油门与自动恢复模式，标准配置的猎鹰之眼增强视景系统，可支持夜间盘旋进近等复杂操作，成功将达索在战斗机领域的航电技术，转化应用到民用市场。
四、公司战略
市场表现上，达索航空近年来保持稳健增长态势，2024年净销售额达62亿欧元，超出年度预期目标；调整后净利润11亿欧元，净利润率17.0%，创下历史新高。订单储备尤为亮眼，截至2024年底，订单总额达432亿欧元，涵盖299架飞机，其中阵风战斗机总订单量突破507架，猎鹰公务机订单达79架，为未来数年的业绩增长提供了坚实保障。2024年，公司交付21架阵风战斗机和31架猎鹰飞机，其中希腊订购的24架阵风已全部交付，猎鹰6X实现首架交付，产能稳步提升。
创新方向上，公司聚焦军机迭代与民机升级两大主线。军机领域，推进阵风F4标准版落地，同步启动F5版本研发；同时开展无人作战飞机项目研发，计划在2030年后与阵风战机形成协同作战体系，深度借鉴神经元无人机的技术积累。民机领域，加速猎鹰10X研发进程，预计2027年底交付；同时推进可持续航空技术应用，2024年已有752次内部航班使用含30%SAF的混合燃料，并与ADP集团合作开展地面脱碳检测。此外，依托达索系统的数字化优势，将CATIA等软件技术深度融入航空器设计、仿真全流程，持续强化技术壁垒。
全球布局层面，达索已构建起覆盖90多个国家和地区的销售与服务网络。军售市场上，重点拓展欧洲、中东、亚洲三大核心市场，2024年新增印尼、塞尔维亚两大阵风出口客户，使出口国增至8个；公务机领域，在吉隆坡启动维护中心试运转，持续推进佛罗里达州墨尔本服务中心建设，不断完善全球售后保障体系。同时，深耕法国本土产业链，通过专项投资基金扶持航空供应链企业，帮扶陷入困境的供应商，同时建立风险监控机制，保障生产稳定性。
国际合作与竞争层面，达索通过技术协同与战略联盟巩固自身优势。2025年迪拜航展期间，达索与阿联酋TII、ASPIRE签署战略合作协议，联合研发隐形材料、AI驱动功能等前沿技术；深度参与欧洲未来空中作战系统，推进新一代战斗机（NGF）验证机研发。面对洛克希德·马丁、波音等国际巨头的竞争，达索凭借阵风战机的多任务能力、丰富实战经验，以及猎鹰系列的军用技术转民用优势，在高端军机与公务机市场持续保持竞争力。
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