2026年2月，国内乘用车终端销售数据出炉，当月总销量为114.5万台。受传统春节假期等因素影响，销量呈现明显季节性波动，环比大幅下降26.5%，与去年同期相比也下滑了13.2%。综合1-2月累计销量达270.1万台，累计环比下降14.3%。
品牌竞争格局：自主领先，合资企稳，新势力分化
从具体品牌表现看：
头部自主品牌地位稳固：吉利汽车以7.18万辆的月销量位居榜首，市场占有率达6.27%，其燃油与新能源双线发展的策略巩固了领先优势。比亚迪以6.95万辆的销量紧随其后，市占率为6.07%，其1-2月累计销量为14.67万辆。面对市场激烈竞争与假期影响，其累计同比出现显著下滑，短期销售压力明显。
主流合资品牌韧性显现：上汽大众与一汽大众分别以6.58万辆和5.54万辆的销量位列第三、四位，德系品牌凭借长期积累的产品口碑保持了稳定的市场输出。日系品牌显现回暖迹象，一汽丰田、广汽丰田、东风日产的累计销量同比均实现增长，其中东风日产累计同比大幅增长37.57%，成为合资阵营中的亮点。
新势力阵营走势分化：特斯拉本月表现突出，销量达3.80万辆，环比大幅增长89.77%，成为少数逆势增长的品牌。理想汽车表现相对稳健，月销2.60万辆，环比仅微降5.61%，波动幅度远小于行业平均水平。而小米汽车、AITO问界、蔚来等品牌销量则出现环比回落。
市场总览与趋势展望
整体来看，2月车市超过90%的品牌销量环比下滑，这完全符合春节前后的行业淡季规律，属于阶段性正常调整。当前市场呈现以下特点：自主头部品牌依然占据主导；合资品牌经过调整后逐步呈现企稳复苏态势；新势力阵营则告别了过去普遍高速增长的阶段，进入发展更趋分化、竞争更为精准的新时期。
