2026年315哪些汽车品牌会上榜？
涉及品牌：奔驰、上汽奥迪、上汽大众、名爵、智己、东风风行、福特、坦克、一汽奥迪、小米、一汽丰田……
2026年315消费者权益保护日
中国汽车质量网
FM老常315丨虎哥说车丨虎小叔说车丨参谋长说车
提升消费品质、重塑消费信任
2026年3月15日联合直播，不见不散！
从“天窗消失”到“功能被锁”，从“南北差异”到“销售骗局”，再到“遇到问题，厂家4S店置之不理”。
这些“奇葩”事件频发——它们看似荒诞，背后却折射出汽车行业在转型期的深层阵痛。从销售端的资金链危机与“上帝”式傲慢，到研发端的功能“黑箱”操作，再到售后端的推诿与“冷处理”。
这些事件不再仅仅是简单的“修车难”，而是涉及消费欺诈、车主权益、契约精神的严肃话题。
在过去的一年中，也有多个品牌的多位车主向节目组反映此类情况：
（4S店“上帝”式傲慢，厂家不闻不问？）2025年8月，奔驰车主李女士280多万买奔驰G63新车有维修痕迹，被发现后4S店竟然单方面充红发票，取消合同，说不卖就不卖！4S店至今还扣着车主8万元定金不退，而奔驰厂家，依然保持“沉默”。
（厂家强制“锁电”后不管车主了？）2025年11月，多位奔驰车主反映奔驰EQB、EQC车型被奔驰厂家召回疑似强制锁电，原本100%现在只能充到80%，续航也缩水约20%。具体原因、有没有锁电、为什么要锁电，这些问题厂家均不解释。车主们投诉后，奔驰厂家依然不承认锁电。
（智驾是厂家说了算，想锁就锁？）2025年12月，上汽奥迪车主反映自己所在的省份似乎被厂家针对了？气温在4℃以下系统会禁用智能驾驶辅助功能（NOA、APA），周围城市都能用智驾，自己所在的地区却被厂家强行、私自锁住。厂家解释是为了车主安全着想。4℃以下的地区有很多，为什么只锁车主所在地？节目组介入后厂家又解锁了智驾，想锁就锁，想解就解，一切都是厂家说了算。
（“幽灵刹车”的AEB？）2025年4月，上汽大众车主反映车辆经常出现周边没有障碍物的情况下，主动刹车突然启动刹停，好几次差点被追尾，往返4S店几十次没解决，最后厂家说是雷达受外界电磁波干扰，车辆是正常的。
（车辆还分“南北款”？）2025年9月，多位名爵MG4车主反映一样的车，一样的配置，别人的车配备PTC（加热模块）而他们的车却没有这个配件。后来车友群之间再一调查，发现很多车主都少了这个模块。找4s店核实，对方表示：这款车是有“南北差异的”，PTC这个功能只有北方车主有，南方的车主都没有。买车前却没有提前告知车主。
（有“青蛙叫声”的异响？）2025年5月，智己车主反映新车买来十几天出现各种异响，有水滴声、打鼓声，甚至还出现“蛙叫声”。反复维修后，异响的地方更多了。
（车跑差不多了，厂家就“锁你电”？）2025年5月，东风风行车主反映车辆电池突然充不满了，续航也降低很多。最后检测才发现，只要到31万公里，厂家就会把电池上锁。买车前没有被告知，使用手册上也没有写这条。
（颠一下，引擎盖起来了？）2025年5月，福特车主反映车辆平均三、四个月就会出现新故障，修好这个坏那个。另外，车辆行驶正常颠簸一下，引擎盖却弹起来了，要求自费维修。
（神奇的“吸能设计”，车主独一份？）2025年6月，坦克车主反映车顶用手一按一个坑，厂家表示正常吸能设计。车主：别人没有，就我有。
（被诈骗和4S店无关，想买车重新交钱？）2025年6月，一汽奥迪车主反映买车遇销售诈骗，多位车主钱转个人账户，涉案金额高达300多万。4S店表示与店内无关，想买车要重新交钱。
（车还在生产，就要付尾款？不付，车没了，钱也不退？）2025年8月，小米车主反映在车辆尚未交付，甚至还未下线的情况下，便频繁收到销售催促支付尾款的通知。按照要求，若未能按时支付，订单将被取消，定金也不予退还。媒体曝光后，厂家又解释称，误会了，不用提前支付尾款。
（天窗突然“炸了”，因为查不出原因，所以车主要自费？）2025年10月，一汽丰田车主反映正常行驶中天窗突然“爆裂”，炸出一个洞，4S店检查因为查不出炸裂的原因，所以不能免费更换，要自费维修。
每一件“奇葩”事件的背后，都是一位车主被消磨的信任和流逝的时间。汽车产业的竞争，不应只是销量的竞赛、价格的厮杀，更应是对用户基本权益的尊重、对契约精神的恪守、对技术边界的敬畏，对产品品质的把控。
这些看似孤立的案例，并非偶然，它们是汽车产业变革期几个核心矛盾的集中体现：
1、数据主权与用户知情权的冲突：随着车辆智能化、网联化，车企掌握了越来越多的车辆数据和控制权（如OTA升级、远程锁止功能）。但当这种权力被单方面、不透明地使用时，就引发了“锁电”、“锁功能”等争议。问题的核心不在于“能不能锁”，而在于“是否基于安全必要、是否提前告知、是否经用户同意”。
2、成本压力与品质保障的博弈：价格战席卷车市，降本压力向上游传导。从名爵的“南北差异”减配，到部分车型品控不稳（如异响、天窗问题），都可能与供应商管理、零部件选材、出厂检验标准的调整有关。当成本优先时，品质和用户体验往往成为牺牲品。
图片来源：网络
3、销售模式变革与旧有监管的滞后：直营、代理、传统经销模式并存，资金流、信息流变得复杂。一汽奥迪的“销售诈骗”、奔驰的“单方面毁约”，都暴露出在销售模式转型期，部分经销商资金链紧张、管理混乱，而车企对渠道的管控力未能及时跟上，导致消费者成为最直接的受害者。
面对层出不穷的购车陷阱，我们不仅要愤怒，更要学会用方法和法律武装自己。
作为消费者，在享受汽车科技发展红利的同时，也需要练就一双“火眼金睛”，保护好自己的权益：
1、购车前：做足“背景调查”。不光看参数，更要看“口碑”。重点关注目标车型的车友圈、投诉平台，了解其是否存在“通病”或“隐性减配”的历史。明确配置“南北”是否一致：对于新能源车，可跨区域咨询同款车主，确认是否存在因人而异、因地而异的情况。
2、签约时：守住“资金安全线”。绝不向个人账户转账：购车款、定金等一切款项，必须打入合同中注明的公司对公账户，并索要正规发票。细化合同条款：提车时间、配置清单、交付车辆状态、违约责任等，越详细越好。对于销售的口头承诺，尽量写入合同。
3、用车时：留意“车辆异常变化”。关注OTA升级内容：每次车辆OTA升级前，仔细阅读更新说明。如果发现升级后续航、动力、功能有明显变化，及时向厂家或监管部门反馈。对于偶发性故障，建议安装行车记录仪，尽可能保留故障发生时的视频、时间、地点等信息，保留“证据链”，为后续维权提供依据。
从品牌的接连暴雷，到电池损耗的隐形门槛；从“被消失”的功能，到售前售后“傲慢”的服务态度；从花哨夸大的宣传，到智驾出事车企“疯狂免责”——过去一年，汽车维权的新老问题交织浮现。
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律师团队：安徽弘大（合肥）律师事务所-嵇德武律师、窦健律师；北京中银律师事务所-汝燕律师；安徽徽商律师事务所-李连连律师；北京观韬（合肥）律师事务所-王天舒律师
技师团队：国家级高级汽车工程师-夏国清先生
