语音关闭大灯导致夜间行车事故，隐藏式门把手在严寒中冻住无法开启，电子外后视镜在雨天变成“模糊滤镜”……现在各种各样的汽车“新功能”层出不穷，当这些功能不再服务于驾驶本身，而是沦为营销噱头，消费者的日常用车体验似乎正在被这些“新功能”所影响。
2025年至今，节目组也接到不少车主反映，某些“花里胡哨”的功能配置不仅不好用，甚至还频繁出现故障，带来隐患……
（雷达误报警）丨2025年4月8日，上汽大众ID.3车主孟先生反映，经常出现无障碍物雷达误报警。此功能无法关闭，导致频繁主动刹车，给用车带来不便。
（智驾违法）丨 4月9日，小鹏P7i车主汤先生反映，开启NGP后车辆压实线变道差点撞上其他车道的车，还好及时接管。说好的智能辅助驾驶，差点导致事故。
（轮胎里静音棉脱落）丨4月15日，理想L7车主胡先生反映，为了提升静音和舒适，这款车使用的是静音轮胎（其实就是在轮胎内部粘一圈静音棉），在高速行驶时车辆出现异常抖动，后来发现是静音棉脱落导致。原本为了舒适，结果却有安全隐患。
车主胡先生提供：车辆静音棉脱落图片
（直线召唤功能撞车）丨另外，25年12月11日，还有一位理想L7车主反映，拿手机使用车辆的直线召唤功能（人下车，用手机操作车辆），在短距离（距离车辆5米）倒车时，雷达没有识别到后方柱子，直接撞了上去，导致后车尾刮蹭。
（卡片钥匙失效）丨5月20日，宝马325Li车主曹先生反映，卡片钥匙失效，经4S店拆解确认线束腐蚀断裂，导致故障。日常用车非常不便，必须要携带机械钥匙。
（车机可以被推送广告）丨5月27日，深蓝G318车主吴先生反映，车机强制推送广告，如果不同意相关的隐私协议，很多功能就用不了了。原本方便使用的大屏幕，现在变成了厂家宣传活动和做广告的“特殊通道”。
（中控大屏太灵敏，没有实体按键）丨7月2日，广汽埃安RT车主张先生反映，车机中控屏幕异常灵敏，经常点一下动两下，甚至有时候只是想开关什么功能，屏幕就直接跳转两下，因为没有实体按键，所以一旦出现这种情况，就非常不方便。
（隐藏式门把手弹不出）丨7月7日，奔驰E300车主刘先生反映，副驾驶门隐藏式把手不弹出，经常无法打开车门。
（系统软件BUG多）丨7月14日，东风纳米01车主史先生反映，车机系统软件存在众多问题，如：车机定位与实际不符、无法正常使用APP车辆预约充电、语音操控用不了、车辆显示行驶轨迹完全混乱。多次刷机、重启都无法解决，用车过程非常坎坷。
（天幕出现“斑马纹”）丨12月12日，有将近200位乐道L60车主反映，天幕上有明暗的“斑马纹”，对次厂家表示这是工艺问题，不是质量问题，目前没有任何解决方案。
车主提供自己车辆的天幕照片
这些案例背后，或许我们应该思考：当创新与安全、科技与实用发生冲突，汽车设计应该何去何从？
除了上述这些，有些功能甚至还有点“越界”。
例如前不久一名领克Z20车主在驾驶过程中，通过语音指令关闭车内阅读灯。车辆座舱系统没能准确识别，错误关闭了前大灯等外部照明。夜晚高速路上眼前一片漆黑，车主慌忙尝试语音唤醒大灯补救时，大灯又无法重新打开。最终车辆撞上高速公路护栏，所幸没有造成人员伤亡。
图片来源：网络
网络上还有不少车主反映，隐藏式门把手从“高级感”变成难开门，甚至在某些事故中可能成为隐形的“杀手”……
图片来源：网络
而且仍有车企依然在往车里塞半幅方向盘、冰箱、投影仪、茶台、地暖等等。
上述这些问题似乎都在告诉我们，有些设计，看似是创新，实则是背离实际情况……
或许有些朋友会想，既然这些功能大多数情况下并没有那么好用，为什么还要被设计出来？或许有以下几点原因：
1、某些“高级设计”或许只是为了省出利润，当众多实体按键功能集成在一起时，其实成本是更便宜的。
2、当前汽车市场高度“内卷”，在流量逻辑主导下，极端化、视觉化、猎奇化的设计更容易被算法捕捉，也更容易引爆舆论。
3、跟风效应，当一家车企靠某个“炫技”配置获得关注，其他品牌就会迅速跟进。
值得庆幸的是，监管部门已经注意到这些问题，并开始出手干预，例如：
针对隐藏式门把手，工信部今年1月发布强制性国标，明确从2027年1月1日起，所有汽车车门必须配备机械释放把手，条条框框很细，甚至对手部操作空间都做了要求。
针对座舱设计，新修订的《机动车运行安全技术条件》强制性国标征求意见稿中，明确要求灯光调节、换挡机构、雨刮器、除雾灯等开关都要有实体操控件。快的话，正式法规今年就能出台。
这些监管动作释放了明确信号：汽车设计的底线必须是安全实用！
面对层出不穷的新功能新配置，我们要保持清醒，做出理性选择，比如考虑清楚哪些是自己真需要的用车需求。那些“露营模式”“午休空间”“移动办公室”会经常用得上吗？
优先考虑安全配置，不被“数量”迷惑，与其追求“几十项安全配置”的噱头，不如认准核心刚需，避开“减配陷阱”。
对于智驾、语音控制等功能，一定要提前试一试。对那些宣称“行业首发”“全球首创”的配置保持审慎，真正的创新，应该是解决用户痛点的功能，而不是为了创新而创新的“花架子”。
毕竟，对千千万万的消费者来说，出行平安，比什么都重要！
从品牌的接连暴雷，到电池损耗的隐形门槛；从“被消失”的功能，到售前售后“傲慢”的服务态度；从花哨夸大的宣传，到智驾出事车企“疯狂免责”——过去一年，汽车维权的新老问题交织浮现。
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