宣传图显示有天窗，实车消失了；同款同价配置不同，甚至还有“南北差异”；“超强感知”、“上帝视角”过度智驾包装；高速飞坡、极限侧翻、超载攀爬，猎奇化测试的疯狂宣传……当消费者基于信任做出选择，却发现宣传与现实之间存在距离，这种落差究竟该如何看待？4月9日，小鹏P7i车主汤先生反映：厂家前期宣传AI智能辅助驾驶，实际在使用时压实线变道差点撞上其他车。
8月5日，五菱缤果车主程先生反映：五菱APP疑似夸大宣传和数据造假，在软件内的行驶里程排行榜中，一辆车一天竟然跑了4200多公里。
五菱车主提供近段时间行驶数据排名截图
2026年1月28日，理想L6车主周女士反映：买车时，销售各种夸赞智能辅助驾驶功能，甚至速度低于90km/h，双手脱离方向盘也不会提醒，结果在实际使用NOA时受强光影响自动变道撞车。
9月4日，奇瑞瑞虎9车主反映：官方宣传四门带电释放、后排座椅加热，后排车窗隐私玻璃，实际均没有。
9月7日，长安欧尚X7车主反映：买车时宣传终身免费基础保养，终身质保。结果现在又说会员到期，需要续费才能保养。
9月12日，多位阿维塔PRO07+车主反映：前期宣传时，销售表示相较于MAX车型，此车只少了一个激光雷达、氛围灯。实际硬件芯片完全不一样，氛围灯大面积阉割。
9月19日，多位全新MG4的车主反映：官方宣传的PTC（加热模块）实车却没有，厂家表示这款车有“南北差异”，北方车主才有此配置。
12月23日，东风风行星海V9的车主反映：官宣200公里的续航，实际只能跑60公里，售后表示“没问题”。
2026年1月16日，Smart精灵5号车主反映：官宣740公里续航实际只有200多，与销售前期宣传的完全不一样。
2026年1月13日，乐道车主朱先生反映：买车前销售宣传表示提车后可以报销之前5000元定购小米汽车的定金。可实际提车后，只报销了2000元，剩下的想要回，困难重重，与之前说的完全不一样。
2026年1月22日，一汽奥迪A6的车主反映：4s店海报宣传一款官方动力升级的产品，当时4s店介绍称可以提升30%动力以及节油5%。花钱购买后不但没有任何效果，甚至还发现此产品为第三方供应，与前期宣传完全不一样。
车主提供店内宣传海报
为了博人眼球，夸张的宣传不仅出现配置、智驾、续航上，就连一些车辆的测试过程也越来越疯狂，例如：卡车对撞、高空坠落、穿越火道……这些“花里胡哨”的宣传，不仅会影响消费者的购车决策，甚至会带来很多危险或不可挽回的后果。
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这些让人不禁思考：从“上帝视角”到“买家秀”，汽车宣传的边界在哪里？
宣传的目的都是为了营销，为了在白热化的市场竞争中戏睛，营销必然承压。在流量逻辑主导下，极端化、视觉化、猎奇化的传播方式更容易被算法捕捉，也更容易在短时间内引爆舆论。
另外，智能电动汽车的技术迭代速度远超传统燃油车，车企在宣传时往往倾向于突出“领先性”和“创新性”。但当技术尚未完全成熟时，过度承诺就可能带来信任危机。
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还有一点原始是，信息不对称的博弈空间。现在的汽车功能越来越复杂了，里面蕴含着大量专业知识。消费者很难在购车前全面验证各项宣传的真实性，这种信息不对称给了部分企业模糊宣传的空间。
当然，面对这种疯狂的宣传，相关部门也在积极的挑战策略。例如，2026年2月，国家市场监督管理总局发布《汽车行业价格行为合规指南》，明确禁止使用欺骗性、误导性的语言、文字、数字、图片或者视频等标示价格以及其他价格信息。
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面对纷繁复杂的汽车宣传，我们一定要理性看待，回归产品本质。大家可以更多关注具体的配置参数和功能描述，而非华丽的口号。
对于核心配置，可以通过多个渠道交叉验证：官网配置表、用户手册、第三方评测、其他车主的真实反馈等。特别在意的配置或功能，可以要求在合同中明确标注。
对于车企而言，营销的本质终究要回归产品和用户。夸张的宣传或许能换来一时热度，却难以支撑长期发展；更无法树立诚信的口碑。真正能够建立品牌护城河的，是长期稳定的质量口碑、可靠的安全记录以及持续兑现的产品承诺！
愿大家用车无忧！
从品牌的接连暴雷，到电池损耗的隐形门槛；从“被消失”的功能，到售前售后“傲慢”的服务态度；从花哨夸大的宣传，到智驾出事车企“疯狂免责”——过去一年，汽车维权的新老问题交织浮现。
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