如果你觉得2025年没有哪家航空公司配得上“最佳”桂冠，这完全可以理解。或许政府停摆期间你的航班被取消，或许恶劣天气打乱了你的度假计划，又或许你因为空中交通管制员短缺而被迫滞留在停机坪上。
遗憾的是，大大小小的困难对航空公司而言早已是家常便饭，而去年行业更是面临着几道极高的关卡。美联航首席财务官本周就将2025年的航空业比作接连遭遇多颗小行星撞击。赢家与输家的区别，就在于它们如何应对这些突如其来的状况（或是由自身引发的问题）。
而最佳航司是——
2025年的赢家毫无悬念，是西南航空（Southwest Airlines）。这家按乘客量计算的美国最大国内航空公司，自2020年以来首次登顶《华尔街日报》第18届年度航空公司评分榜。在2024年的排名中，西南航空以微弱差距仅次于达美航空（Delta）位居第二；而今年它以巨大优势胜出，终结了达美连续四年夺冠的纪录。
廉航忠实航空（Allegiant）位列第二，达美航空位居第三。
在本次评级榜单垫底的是：美国航空（American）与边疆航空（Frontier），两家并列倒数第一。这也是边疆航空再度跌至末位。
笔者对美国九大主要航空公司进行排名，依据七项权重相同的运营指标：准点到达率、航班取消率、延误45分钟及以上的比例、行李处理情况、停机坪延误、非自愿拒载，以及美国运输部所称的乘客反馈（主要为投诉）。夏威夷航空（Hawaiian Airlines）因区域运营属性暂未纳入，但其相关数据将在2026年计入其合并伙伴阿拉斯加航空的排名中。
西南航空如何登顶
西南航空并非在所有类别中都领先对手，但整体表现均处于高位。这家总部位于达拉斯（Dallas）的航空公司拥有最少的客户投诉和最少的停机坪延误，在准点到达率与航班取消率方面均排名第二。其表现最差的一项是行李处理也位列第四。
简单来说，这家航空公司的运营十分顺畅高效。尽管整个行业面临诸多挑战，且在激进投资者推动下进行了大规模内部调整，它依然做到了这一点。这家即便在新冠疫情期间也始终坚持不裁员的航空公司，在今年2月裁减了15%的行政人员。为了提高飞机利用率，它还开通了红眼航班。今年5月，西南航空开始对托运行李收费，这也导致随身行李数量大幅增加。
“取消航班很容易，这是阻力最小的做法。”沃特森说。
忠实航空在三项指标中表现亮眼，夺得第二名。除了最低的航班取消率外，该公司行李处理失误最少、非自愿拒载乘客数量也最少。不过它远非完美，在准点率和长时间延误方面排名相对偏低。
该航司表示，之所以延误情况更严重，是因为其大多数航线并非每日执飞。推迟起飞有助于避免航班取消导致旅客滞留，忠实航空解释道。
常年夺冠的达美航空再次在准点到达率上位居榜首，但因航班取消率、停机坪延误以及提交给美国运输部的投诉量有所上升，综合排名仅位列第三。后者早有预兆：2024年夏天，达美航空因CrowdStrike技术故障引发的运营崩溃，并未完全体现在2024年的排名中——因为当时数据仅统计到当年5月。而此后的数据显示，2024年7月和8月的乘客反馈量（可视为投诉指标）大幅激增。
达美航空誓言要在2026年重返榜首。该公司表示：“达美全体员工为航空运营表现设定了高标准，这是我们持续追求进步的一部分。”
美国航空与边疆航空的惨淡之年
美国航空和边疆航空无疑都巴不得跟2025年说再见。
两家公司都存在严重的运营可靠性问题，更别提还遭遇了外部事件。去年年初，一架军用直升机与美国航空一架支线客机相撞，造成67人遇难；2月，边疆航空对陷入困境的精神航空（Spirit Airlines）发起的第二次收购被否决；12月，其任职多年的首席执行官突然被替换。
美国航空在我们的排名中向来表现平平，但2025年的成绩尤其糟糕。其航班取消率从2024年的1.37%飙升至榜单最高的2.2%。在所有九家航空公司里，它单项排名最高的也只是在严重延误这一项中排第六。
美国航空将其不佳表现部分归咎于枢纽受天气等不可控因素干扰。关于乘客将迎来更好光景的承诺已成惯常说辞。
“我们在关键领域的投入，包括行李处理以及史无前例地增加航班总运行时间，已为运营、更重要的是为旅客带来非常可观的改善。”该航空公司称。
边疆航空在七项指标中有四项排名垫底。其最佳表现是行李处理失误率排名第三。该航空公司拒绝置评。
