马斯克分享了特斯拉 Cybercab 效率的惊人细节
埃隆·马斯克分享了特斯拉 Cybercab 潜在效率的一个惊人细节,该公司过去曾暗示,按每英里运营成本计算,它可能是运营成本最低的车辆之一。
ARK Invest 最近发布了一份报告,阐述了未来几年市场上 各种无人驾驶出租车每英里的潜在增量成本。
特斯拉为 2030 年设计的 Cybercab 运营成本极低,这一点是特斯拉一年半前在洛杉矶举行的“我们,机器人”活动上发布该车时透露的。
马斯克曾多次表示,特斯拉计划让 Cybercab 的每英里成本达到 0.20 美元,并描述了实现这一目标的“明确路径”,同时强调这是“全面考虑”的成本,其中包括能源、维护、清洁、折旧和保险。
ARK 的报告显示,到 2030 年,Cybercab 的成本大约是 Waymo 第六代 Robotaxi 的一半,总成本约为每英里 0.40 美元。而 Cybercab 大规模运营后,每英里成本将降至 0.20 美元。
这将大幅降低特斯拉的运营成本,而节省下来的成本将回馈给选择使用该共享出行服务满足自身出行需求的客户。
据美国汽车协会(AAA)的数据显示,美国新车的平均拥有成本约为每英里0.77美元 。与此同时,优步(Uber)和Lyft等网约车服务的费用通常在每英里1美元到4美元之间,而据估计,Waymo的费用可能在每英里0.60美元到1美元甚至更高。
特斯拉的工程技术才是实现这些成本效益的真正驱动力,其专注于打造运营成本尽可能低的车辆的策略,随着车辆规模的扩大,必将获得丰厚的回报。特斯拉希望将Cybercab的能耗降低到每千瓦时5.5-6英里左右,这一目标已在原型车上进行过探讨。
此外,由于采用了非盒式制造工艺,零部件数量减少,初始成本降低,并且无需支付人工成本,这些因素都将有助于降低整体运营成本。虽然这只是一个美好的愿景,但所有实现这一目标的要素都已具备。
特斯拉需要时间来完善生产流程,这可能需要一些时间,马斯克也曾表示早期会遇到一些困难。本周,他谈到早期生产工作时说:
“……初期生产总是非常缓慢,呈S型曲线。产能爬坡的速度与新零件和新工序的数量成反比。对于Cybercab和Optimus来说,几乎所有东西都是全新的,因此早期生产速度会非常缓慢,但最终会变得异常迅速。”