为评估全球先进空中交通（AAM）产业发展态势，美国SMG咨询公司在2021年推出了AAM现实能力指数榜单（ARI），从市场融资、业务团队、核心技术、取证进度和生产制造等维度，对全球数百家eVTOL制造商进行综合评分和排序，该榜单之后由航空周刊网站（Aviation Week Network）和SMG咨询公司联合发布。在榜单推出后的几年内，乔比航空长期居于榜首，而亿航公司在2025年超越乔比航空成功登顶，反映了中国在eVTOL行业的强劲发展势头。2025年12月，SMG咨询公司发布了针对中国无人货运飞机制造商的AAM现实能力指数榜单。
有分析人士指出，在推动低空经济发展方面，中国和西方国家的一个区别就是，中国更关注大型无人货运飞机。目前，美国和欧洲地区尚未出现与中国类似的公司，无论是初创企业还是传统航空巨头，在无人货运飞机的研发与测试方面几乎为空白。
国外企业关注的重点是开发自主飞行系统，将现有的通用飞机（如赛斯纳“大篷车”）改成无人驾驶的货运型号。还有一些初创企业推出了无人驾驶货运eVTOL产品，例如Elroy Air公司的“灌木丛”货运无人机、Lodd公司的Hili货运无人机，有效载荷在300 kg以下，和中国的大载重无人货运飞机相比差别较大。
Elroy Air公司“灌木丛”货运无人机，有效载荷136 kg
Lodd公司Hili货运无人机，有效载荷250 kg
01 榜单排名
中国无人货运AAM现实能力指数榜单收录了11家制造企业，从前到后分别是峰飞航空、中国航空工业集团、联合飞机、腾盾、航天科技、御风未来、亿航、壹通无人机、白鲸航线、山河星航以及翊飞航空。SMG咨询公司认为，中国的低空经济是将物流运输、电子商务和空中交通作为推动经济增长的新引擎。这种专注于快速高效运输货物的模式推动了大型无人货运飞机的发展。该市场的一个显著特点，是传统航空航天企业的参与度较高（中国航空工业集团和航天科技分别位列榜单第二和第五），不过中国整个eVTOL行业的领跑力量仍以初创民营企业为主。另一个特点是开发的大型无人货运飞机可以更快地推出全尺寸原型机，行业倾向于固定翼构型搭载传统的燃油动力系统，技术成熟度更高，航程和载荷优势更大。尽管如此，大型无人货运飞机的适航取证还需要较长的时间周期。对此，企业倾向于在瞄准具体应用场景后先投入试运营，再等待完成适航取证。
中国无人货运AAM现实能力指数榜单
榜单排名第一的企业是峰飞航空，其研发的V2000CG无人货运eVTOL航空器在2024年3月获得中国民航局颁发的型号合格证，有效载荷为400 kg，最大航程200 km。SMG咨询公司认为峰飞航空的一个重要优势是和龙头电池企业宁德时代的合作关系，后者已对峰飞航空投资了数亿美元。
并列第二的是中国航空工业集团和联合飞机。中国航空工业集团旗下西飞民机HH-100双发固定翼货运无人机于2024年6月首飞，设计载重700 kg，续航520 km。联合飞机生产了一系列无人货运飞机，包括双旋翼纵列式无人机T1400和倾转旋翼无人机镧影R6000。其中T1400设计载重650 kg，R6000设计载重2000 kg，航程4000 km。2025年12月28日，镧影R6000倾转旋翼机搭载双发AES100发动机在四川什邡成功首飞。
联合飞机T1400双旋翼纵列式无人机
2025年12月，R6000搭载双发AES100发动机完成首飞
排名第四的企业是腾盾科技，代表产品是“双尾蝎”大型双发固定翼无人机的货运版本，设计航程600 km，最大载重1800 kg，配备模块化机身，可快速切换货运、空投及其他任务模块。
腾盾D18货运无人机，搭载4台宗申航发C145HT-VI活塞发动机
排名第五的企业是航天科技集团，代表产品是“彩虹”系列侦察打击平台，其目前正在开发的CH-YH1000固定翼双发货运无人机设计载重为1200 kg，航程1500 km，2025年5月完成首飞。
排名第六的初创eVTOL企业御风未来采用了和峰飞相似的路线，开发载人eVTOL航空器的无人货运版本以尽快进入市场，其M1B货运eVTOL航空器在2023年首飞，目前正在适航取证流程中。
并列第七的企业是亿航和壹通无人机，后者的主要产品是单发TP500和双发TP1000无人货运飞机。
在中国知名度较高的白鲸航线和翊飞航空仅排名第九和第十一，这两家公司是自主研发大型无人货运飞机的典型代表。白鲸航线W5000设计载重5000 kg，航程2600 km，目前处于地面测试阶段。翊飞航空ES-1000设计载重1800 kg，航程1200 km，采用分布式混合动力方案，具备超短距离起降能力。白鲸航线和翊飞航空排名较低的主要原因是大型新研无人货运飞机的研发流程相较其他产品更慢，目前均未完成首飞。
白鲸航线W5000是迄今为止中国最大的无人货运飞机
排名第十的企业是山河星航，正在开发的SA750U无人运输机设计载重3200 kg，航程2200 km，2024年8月完成首飞。
02 一点思考
AAM现实能力指数榜单目前由SMG咨询公司和航空周刊网站联合发布，影响力逐年增加，已经成为评价相关企业和地区综合实力的权威榜单。中国是全球泛AAM行业的重要技术策源地和领跑者，航空周刊网站推出了面向中国制造企业的地区榜单，同时也是唯一的单一国家榜单。该榜单不仅在全球范围内具有影响力，在中国更是得到了广泛认可，上榜企业会主动宣传相关排名以凸显自己的领先地位，市场投资者也将该榜单作为重要参考。
Aviation Week专栏作者曾提到，中国强大的新能源制造业是低空产业发展的重要后盾，提供了源源不断的技术、资金与供应链支撑。近些年中国新能源汽车、轨道交通等领域发展迅速，培育了一批有国际竞争力的电池、电机及控制器企业，相关技术优势有效提升了中国低空航空器产业链的整体竞争力。供应链企业也将布局低空经济作为拓展新业务的重要抓手，宁德时代、中创新航、卧龙电驱、天津松正等先后入局。中国低空经济在关键供应链自主可控方面走在了正确的道路上，在行业发展初期就筑牢根基。同时，行业也需要借鉴国际榜单的评价维度，加快构建本土权威、持续的产业评价体系，通过自主评价体系保障产业安全与健康竞争生态。 （纪宇晗，中国航空工业发展研究中心）
本文将刊发于《国际航空》2026年第1期。
